Броневой щит Сталина. История советского танка (1937-1943)
Шрифт:
Однако, как бы ни была упрощена конструкция Т-50, узким местом для его изготовления являлся двигатель. Он хоть и был "половинкой" от В-2 и стоил дешевле, но производить его было просто негде. Ведь В-2 требовался сразу для четырех танковых заводов и его все равно не хватало, а В-4 только для одного. Задел двигателей (около 200 шт.), вывезенный из Ленинграда в Челябинск, был самовольно захвачен директором ЧКЗ И. Зальцманом и использован для выполнения плана отгрузки фронту танков КВ. А без двигателей никакой танк не мог производиться серийно. Попытка оснастить Т-50 параллельной спаркой карбюраторных двигателей ГАЗ-202 закончилась
В мае 1942 г. документация на двигатели В-4 вместе с документацией на полученные по ленд-лизу дизели "Джи-Эм-С"» (GMC 6046) мощностью 210 л.с. были переданы для освоения на Ярославский автозавод, который должен был начать их выпуск в 1943 г., но в 1942 г. завод подвергся внезапной ночной бомбардировке, в ходе которой и последовавшими за ней пожарами его цеха были практически полностью уничтожены (завод был деревянным). Серийный выпуск дизелей мощностью 200-300 л.с. в СССР откладывался на неопределенное время.
В августе же, ввиду прекращения выпуска танков Т-34 на СТЗ, завод № 174, находившийся уже в Омске, был временно (вплоть до восстановления производства Т-34 на СТЗ) сориентирован на выпуск танка Т-34, недостаток же танка Т-50 предполагалось временно скомпенсировать, во-первых, форсированным выпуском танков Т-70, и, во-вторых, увеличенными поставками танков "Валентайн" (по основным характеристикам подобных Т-50) из Канады.
Парторг вручает партбилет механику-водителю Т-50. Зима, 1942 г.
Тактико-технические характеристики советских легких танков военного времени выпуска 1942 г.
ТТХ/Марка танка || T-60 | Т-45 | Т-70 | Т-50 ||
вып. || 1942 | 1942 | 1942 | 1942 ||
Боевой вес, кг || 6200 | 6800 | 9200 | 17900 ||
Экипаж, чел. || 2 | 2 | 2 | 3 ||
Размерения, мм
Длина общая || 4100 | 4100 | 4290 | 5280 ||
Ширина || 2290 | 2290 | 2302 | 2470 ||
Высота || 1750 | 1750 | 1810 | 2150 ||
Клиренс || 300 | 300 | 300 | 350 ||
Вооружение
Пушек, шт. х кал || 1х20-мм | 1х45-мм | 1х45-мм | 1х45-мм ||
Тип орудия || ТНШ | ЗИС-19БМ | 20Км | 20Км ||
Снарядов, шт. || 780 | 66 | 66 | 150 ||
Пулеметов, шт. х кал || 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 1х7,62-мм | 2х7,62-мм ||
Тип пулемета || ДТ | ДТ | ДТ | ДТ ||
Патронов, шт. || 945 | 945 | 850 | 4032 ||
Толщина брони, мм
Верт. корпуса || 35-15 | 35-25-15 | 45-35-15 | 40 ||
Гориз. корпуса || 15-6 | 15-6 | 10-6 | 20 ||
Башня || 25 | 35 | 35 | 50 (литье) ||
Двигатель
Тип || 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/к/ж | 4т/6ц/д/ж ||
Марка || ГАЗ-202 | ЗИС-16 | ГАЗ-203 | В-4 ||
Мощность макс., л.с. || 70 | 85 | 2х70 | 300 ||
При частоте об/мин || – | – | – | 1850 ||
Передач КПП || 4/1 | 4/1 | 4/1 | 4/1 ||
Скорость макс., км/ч || 44,8 | 39,5 | 42,0 | 55 ||
Тип топлива || Бензин 1 с | Бензин 2 с | Бензин 1 с | Дизельное ||
Емк. бака, л || – | – | – | 300 ||
Запас хода, км
– шоссе || 300 | 290 | 210 | 300 ||
– проселок || 240 | 240 | 170 | 240 ||
Преодолеваемые препятствия
Уд. давление, кгс/см2 || 0,54 | 0,57 | 0,73 | 0,73 ||
Подъем,
Спуск, град. || 28 | 35 | 30 | 38 ||
Крен, град. || 25 | 24 | 24 | 30 ||
Ров, мм || 1700 | 1700 | 1800 | 2000 ||
Стенка, мм || 650 | 650 | 650 | 700 ||
Брод, мм || 900 | 900 | 900 | 1100 ||
История создания зенитного танка уходит корнями в 1939 г., когда проведенные на Научно-испытательном зенитном полигоне (НИЗенП) опыты по обстрелу планеров самолетов разных марок из зенитных пулеметов показали, что особого вреда цельнометаллическому самолету они принести не могут. Необходимо было осуществить "уверенный переход к зенитным средствам большего калибра".
Однако данные средства уже не годились в качестве зенитных турелей, так как во-первых, не вставали на башни существующих танков. К тому же имели большой вес, габариты, что также затрудняло их использование по быстроле-тящей цели. Ну и главное условие – их остро не хватало в армии, ведь в то время выпускался лишь 12,7-мм пулемет ДК, и тот в крайне незначительных количествах.
А на вооружении вероятного противника имелся бронированный пикирующий бомбардировщик, вооруженный пушками (согласно разведобзору от 11 декабря 1939 г., бомбардировщик Ю-87 имел бронирование в нижней части и вооружение из двух скорострельных пушек). Поэтому защита с воздуха танковых колонн на марше представлялась весьма важным и своевременным делом.
Летом 1940 г. группа И. Савина (бывш. завод № 185) получила ТТТ на разработку вращающейся башни с 25-мм или 37-мм зенитным автоматом соответственно для танков T-126 и Т-34 со сроком исполнения заказа в I квартале 1941 г.
Но осенью 1940 г. наши специалисты познакомились с "немецким разведывательным бронеавтомобилем наземно-зенитной стрельбы" (видимо, имеется в виду SdKfz 222). Особое внимание в бронеавтомобиле вызвала конструкция открытой сверху башни. Видимо, после этого исполнение проекта зенитных танков на базе Т-126 и Т-34 было сдвинуто на II квартал 1941 г., а в апреле 1941 г. появилось также задание о создании совместно с ОКБ-37 во П-Ш квартале 1941 г. зенитного танка на базе "неплавающего варианта Т-40", вооруженного спаренной установкой 12,7-мм пулеметов ДК-М (возможно, имеется в виду пулемет ДШК-41).
Башня для зенитного танка Т-50-3 (Т-пятьдесят-три) была готова уже в июле 1941 г., но на испытания не поступила из-за неподачи ствола 25-мм зенитного автомата, а при эвакуации она была оставлена в Ленинграде.
Поздней осенью 1941 г. И. Савин был командирован на завод № 37 с задачей скорейшей реализации башни с возможностью зенитной стрельбы из Т-40 (Т-60). Однако до эвакуации в Свердловск выполнить это задание не удалось.
В мае 1942 г. ОГК НКТП в лице начальника С. Гинзбурга выдвинул ТТТ на разработку зенитной башни, вооруженной 12,7-мм пулеметами для танка Т-60. Одновременно, поскольку на вооружение был уже принят танк Т-70, ГАЗ в лице главного конструктора заводов № 37 и ГАЗ по танку Т-70 Н. Астров выступил с инициативой о проектировании такой же башни для танка Т-70. Инициатива была поддержана, причем интересно, что в рамках одинакового финансирования ГАЗ делал лишь один танк на шасси Т-70, завод же № 37 – два, на шасси Т-60 и Т-70.