Цель - корабли. Противостояние Люфтваффе и советского Балтийского флота

Зефиров Михаил Вадимович

Вечером 22 июня 34 Не-111 из KG53 под прикрытием FW-190 и Bf-109 из JG54 совершили налет на Морье и Осиновец, сбросив на них около 130 бомб весом от 50 до 250 кг. В результате были повреждены судоремонтная мастерская, трубопровод жидкого топлива и ряд других объектов.

23 июня немцы снова предприняли серию налетов на порты и коммуникации в районе Ладожского озера. В 10.30 по московскому времени тридцать Ju-87 под прикрытием FW-190 совершили налет на станции Войбокало и Пупышево. В результате на первой были разрушены все железнодорожные пути, и, хотя восстановительные работы авральными темпами велись без перерыва в течение всего дня, движение удалось восстановить только к 19.00. На перегоне Пупышево – Новый Быт был

уничтожен товарный поезд, потери составили 17 вагонов и 10 платформ. Погибли девять человек, а еще 17 получили ранения.

В 11.05 «шестерка» бомбардировщиков сбросила бомбы крупного калибра на порт Осиновец. Мощные взрывы разрушили железнодорожные пути и пирс, потери составили четыре человека. Затем в 13.15 четыре самолета атаковали и потопили баржу-паром, буксировавшуюся тральщиком ТЩ-63. На ней находились восемь вагонов, загруженных пиритом. [144]

Потом уже вечером в 21.00 был совершен еще один массированный налет на порты Морье и Осиновец, в ходе которого немецкие самолеты сбросили около 350 фугасных бомб. В итоге в Морье были повреждены шесть железнодорожных путей, уничтожены два паровоза, разбиты насосная станция и продовольственный пирс, сгорела яма с мазутом и перебиты нефтепроводы. Несколько бомб разорвалось на позициях отдельной зенитно-артиллерийской батареи № 194. Людские потери оказались невелики: один убитый и трое

144

Серый, или железный, колчедан, который служит основным сырьем для получения серной кислоты, а также используется в качестве флюса при некоторых плавильных процессах.

раненых. Но пожары полыхали до утра, пламя и дым поднимались на сотни метров над озером. В Осиновце также пострадали подъездные пути, были уничтожены семь вагонов, сильно повреждены два пирса, а также затонула одна баржа.

Советская истребительная авиация в Ладожском районе в течение 23 июня произвела в общей сложности 102 самолето-вылета, в том числе 59 – на прикрытие озерных портов. Летчики заявили о том, что якобы сбили 13 самолетов: пять FW-190, четыре Ju-88, два Bf-110, по одному Do-215 и Не-111. Зенитная артиллерия претендовала еще на шесть Ju-87! При этом собственные потери составили три истребителя.

Характерно, что, несмотря на то что несколько Do-215 в небольшом количестве использовались лишь в составе разведывательной авиагруппы оберст-лейтенанта Теодора Ровеля, да и то в основном в 1941 г., их упорно продолжали «сбивать» в самых разных уголках Восточного фронта и в последующие годы.

В донесении штаба Ленинградского фронта товарищу Сталину от 23 июня говорилось: «Противник продолжает массированные налеты бомбардировочной авиации на наши жел. дорожные и водные коммуникации, стремясь вывести из строя ж.д. мосты черезр. Волхов, разрушить ж.д. станции и перевалочные базы в Ладожском районе».

В ходе налетов в мае – июне 1943 г. в ладожских портах были потоплены два парохода и три баржи, еще 17 различных судов получили тяжелые повреждения и были выведены из строя. Сильно пострадали береговые сооружения портов, прилегающие железнодорожные станции и перегоны, был разрушен важнейший мост через реку Волхов. Если бы авиаудары такой мощи начали наноситься хотя бы год назад, а силы для этого имелись, то 1-й воздушный флот Люфтваффе вполне мог если не полностью прекратить работу ладожской трассы, то как минимум крайне затруднить ее. Об эффективности налетов свидетельствует тот факт, что в июне 1943 г. с занимаемой должности был снят командующий Ладожским дивизионным районом ПВО

генерал-майор артиллерии С. Е. Прохоров, а на его место назначен полковник Н. В. Травин.

По советским сведениям, в ходе отражения этих налетов зенитной артиллерией и истребителями были якобы сбиты 67 немецких самолетов. Интересно, если сравнивать подававшиеся командованием ПВО страны данные об итогах налетов на различные тыловые объекты с фактическими результатами бомбардировок, товыявляется прямая зависимость между ними. Чем больше ущерб от налета, тем больше было число якобы сбитых бомбардировщиков. Вероятно, так руководство ПВО пыталось как-то снять с себя часть ответственности.

Имеющиеся данные Люфтваффе говорят о том, что в течение мая – июня общие потери штабной эскадрильи, I. и III./KG53 «Легион Кондор» составили 28 Не-111Н, в том числе боевые потери – 21 бомбардировщик. И это при том, что ладожские порты не были единственной целью «Хейнкелей».

Во второй половины лета 1943 г. активность германской авиации в районе Ладоги заметно снизилась и далее продолжала быстро идти на убыль. Сначала 1 июля на аэродром Олсуфьево, расположенный недалеко от Брянска, убыли Не-111Н из штабной эскадрильи, I. и III./KG53 «Легион Кондор». Затем в августе в Германию улетели и «Юнкерсы» из II./KG101.

В итоге под Ленинградом остались лишь одни FW-190A из JG54 «Грюнхерц». Теперь им приходилось в одиночку атаковать корабли и одновременно сражаться с русской авиацией, все возрастающей по численности. Так, по состоянию на 1 июля в составе ВВС КБФ насчитывалось 229 самолетов, в том числе 121 истребитель, в 13-й воздушной армии Ленинградского фронта – 303 самолета, из которых 137 были истребителями, а в 14-й воздушной армии Волховского фронта – соответственно 186 и 46.

Правда, надо отменить, что иногда немцам все же помогали и финны. Так, 1 сентября двенадцать Ju-88A-4 из 44-й авиаэскадрильи (LeLv44) во главе с командиром 1-го звена капитаном Эркки Итё-вуори (Erkki Itavuori) атаковали мост в поселке Сясьстрой и корабли у юго-восточного берега озера.

Всего в 1943 г. по Ладожскому озеру были перевезены 556 тысяч тонн различных грузов, в том числе 120 тысяч тонн продовольствия. Однако если в 1942 г. на водную коммуникацию пришлось 90 % всех грузов, доставленных в осажденный город, то теперь ладожские суда перевезли всего 20 %. Были потеряны два крупных транспорта – «Стензо» тоннажем 315 брт и «Вилсанди», около 25 барж и несколько катеров. [145]

Тем не менее усилия Люфтваффе по нарушению коммуникаций не прошли даром. Все попытки советских войск организовать наступление на Ленинградском и Волховском фронтах закончились крахом. Не удалось захватить даже станцию Мга – ключевой пункт во всей германской обороне. В итоге ослабленной 18-й армии Вермахта в период тяжелых боев по всему Восточному фронту удалось удержать свои позиции вплоть до начала 1944 г.

145

Всего же за годы войны Северо-Западное речное пароходство безвозвратно потеряло около 200 судов, в том числе 52 самоходных.

Глава 10 «Русская Мальта»

Запасная цель

Лавансаари (ныне Мощный) – это низкий, поросший хвойным лесом песчаный остров площадью всего 15 кв. км. Он расположен почти ровно посередине между северным, финским, берегом и южным, русским, берегом Финского залива, в 105 км к западу от Кронштадта. Остров окаймляют каменистые берега, изрезанные многочисленными небольшими бухтами.