Цена ошибки. Трилогия

Грибанов Роман Борисович

Пока авианосцы боролись с огнем, одна из немногих уцелевших РЛС эсминца охранения обнаружила новую напасть. А конкретнее, очередную группу из восьми ракет, летевшую к ордеру с севера. Последний эсминец с работающей ЗРК был только что потоплен, по этому адмирал Холлоуэй отдал приказ включить станции помех и использовать дипольные отражетели. Кассеты со специальными НУР "Чафрок" были уже почти все израсходованными при отражении предыдущего удара, а перезарядить их, да еще в условиях сильного волнения американцы не успевали. Но у кораблей охранения были еще полуавтоматические орудия калибра 127 мм и снаряды с дипольными отражателями к ним. Не бог весть что, но выбирать не приходится. Итог очередного ракетного удара, шесть попаданий. По одной ракете в "Форрестол" и "Йорктаун", две ракеты попало в крейсер "Ньюпорт Ньюс", и одна, вероятно после срыва наведения, повторно захватила один из "Флетчеров" охранения. Эсминец, получив попадание позади первой артустановки главного калибра, переломился пополам и затонул в течении минуты. Последняя ракета, дошедшая до ордера, поставила точку в судьбе "Лексингтона". Он, объятый пламенем, к тому времени, уже полз со скоростью пять узлов, потихоньку уваливаясь по ветру. На все обращения по радиосвязи и по ратьеру авианосец не отвечал, и у ближайших кораблей охранения вообще были сомнения, в том, остались ли на "Леди Лекс" вообще живые люди. Ведь пожары на нем уже слились в один большой факел, пламя которого иногда закрывало даже надстройку острова авианосца. И русская ракета, как пробормотал один из офицеров с крейсера "Санта-Фе", ковылявшего рядом, фактически явилась "купе де грассе", ударом милосердия. Сначала длинная стремительная тень спикировала к объятой огнем палубе авианосца, ярким росчерком двигателя пронзив дым и огонь перед надстройкой, в районе второго подъемника. А потом в глубине обреченного корабля вспух багрово-черный огромный комок внутреннего взрыва, сразу после которого авианосец начал ощутимо крениться на правый борт.

Выживших не было. Немногим дольше него продержался крейсер "Ньюпорт Ньюс". Пожары и затопления, вызванные попаданием двух ракет, вроде бы особо на живучесть крейсера влияния не оказали, но все решил случай. Одна из ракет, попав в кормовую часть, повредила крейсеру рулевое управление. И огромный корабль, отнюдь не исчерпавший свои ресурсы в борьбе за живучесть, быстро повернуло лагом к волне. Если бы погода была более спокойная, это не привело бы к фатальным последствиям. А так, следующая волна его перевернула. Оба уцелевших авианосца сейчас вели отчаянную борьбу с внутренними пожарами на ангарных палубах, причем "Йорктаун", перед этим только что получивший попадание, и уже, понесший большие потери в людях, эту борьбу постепенно проигрывал. Фактически, он оказался сейчас в той же ситуации, что и "Леди Лекс" десятком минут ранее. И как гром среди ясного неба, явилось сообщение с одного из уцелевших эсминцев эскорта. С севера обнаружена еще одна группа самолетов противника.

3 ноября, местное время 03-17. Тихий океан. 26 километров к юго-западу от острова Беринга. Вторая группа из 14 ракетоносцевТу-16К-16 и 4 бомбардировщиков Ту-16А из состава 55 тяжелой бомбардировочной Сталинградской авиационной дивизии Дальней авиации ВВС СССР.

Командир группы, подполковник Слюсарев, получив всю информацию от командира дивизии, не стал задействовать свои постановщики помех, и "Букет" с "Елкой" летели позади основного строя ударных машин, идя по флангам, с превышением в 500 метров. Строй ракетоносцев и бомбардировщиков представлял следующую картину:

Впереди, строем фронта, тройками шла первая девятка ракетоносцев. Чуть позади, также фронтом, летела оставшаяся пятерка Ту-16К-16. Замыкала построение четверка бомбардировщиков, летевшая попарно на флангах группы. И, наконец, за ними шли постановщики помех. Через минуту к ним пристроился "Букет", из состава первой группы. Он должен был обеспечить им целеуказание на американские корабли, но этого не потребовалось, АУГ была обнаружена почти по тем координатам, о которых сообщил полковник Щипков. Правда, скорость американских кораблей сильно уменьшилась, впрочем, как и их количество. Поначалу Слюсарев встревожился, полагая, что американцы, пытаясь обмануть советские ракетоносцы, разделили свои силы, но командир "Букета", наблюдавший постоянно за вражеским соединением, его успокоил. Часть кораблей была точно потоплена ракетными атаками, и он лично наблюдал, как исчезают с экрана засветки двух авианосцев, большого крейсера и двух эсминцев. Это если не считать ядерного взрыва, после которого американцы недосчитались четырех фрегатов, одного эсминца и еще какого-то корабля покрупнее. На экранах радиолокаторов советских ракетоносцев сейчас американская армада выглядела уже достаточно ощипанной. Две крупных отметки, которые явно принадлежали авианосцам, одна поменьше, это определенно какой-то из тяжелых крейсеров, девять отметок совершенно точно операторы РЛС классифицировали, как эсминцы. И две отметки были посильнее, но до уровня крупных крейсеров не дотягивали. Одна из них могла принадлежать легкому крейсеру "Санта-Фе", а вот что такое другая? "Или танкер, или эскадренное судно снабжения"- сделал вывод подполковник Слюсарев. Мелочи, вроде фрегатов, не было видно вообще. Вся эта поредевшая, но все еще грозная компания еле ползла на юг со скоростью в десять узлов. "Надо доделывать работу, начатую моряками и группой Щипкова, тем более это будет просто", подумал подполковник Слюсарев, распределяя цели для пуска первой девятки ракетоносцев. Но он заблуждался.

3 ноября, местное время 02-55. Тихий океан. Авиабаза "Атту-стейшн", остров Атту, Алеутские острова, 430 километров к востоку от острова Беринга.

Сообщение об атаки передовой авиабазы на острове Беринга дошло до командования "Атту-стейшн" довольно поздно. Информация поступила кружными путями, через "Таффи-72", поскольку прямая связь с авиабазой на Командорах была прервана с первых секунд после нападения. Информацию о шторме в оперативном районе TF-72 синоптики выдали ранее. Сложив эти факты вместе, на базе, в дополнение к дежурной паре канадских "Чертей" из 416 эскадрильи Канадских королевских ВВС, начало готовить к взлету дополнительные самолеты. Кроме "Чертей" на авиабазе в этот момент были "Крусейдеры" из Корпуса морской пехоты, и к 02-55 техники успели подготовить еще пару "Крестоносцев". Опасения командования к этому времени приобрели реальные очертания, от патрульного "Следопыта" пришло сообщение об обнаружении русских ракетоносцев. С этого момента аэродром на острове Атту начал работать в режиме ошпаренной кошки. Сначала стартовала пара "Чертей", едва набрав высоту, они перешли на сверхзвук, отчаянно пытаясь успеть хотя бы к шапочному разбору. В принципе, это было возможно, F-101B "Вуду" проектировался именно для подобных случаев, как перехватчик, хотя в этом случае дистанция была все же далековата. Вслед за "Чертями" в небо взмыла первая пара "Крусейдеров". Потом начал готовиться к взлету заправщик, затем на рулежку выкатили еще четверку "Крестоносцев", и вот на них уже техники успели подвесить подвесные баки. Следом начал раскручивать винт "Скайрейдер" в варианте ДРЛО, патрульный "Трейсер", который был в районе острова Беринга, уже заканчивал работу. Можно было, конечно, попробовать оставить его на дежурстве, с дозаправкой. Но проблема была в том, что заправщик в этот момент на Атту был всего один, а те же "Черти" выпьют его танки почти до дна, после форсированного броска на 250 миль. Ситуация менялась слишком быстро, на КП базы сообщения сыпались как из ведра, причем в основном печальные, о непрерывных ракетных ударах по "Таффи-72". Наконец, ведущий канадской пары доложил о своем прибытии в предполагаемый район нахождения вражеских бомбардировщиков. Уже легший на обратный курс "Трейсер" вынужден был развернуться, чтобы вывести его на новую группы русских "Барсуков", на перехват предыдущих они не поспели. Как явно не успевала на перехват этих русских пара "Крусейдеров". С крейсерской скоростью 900 километров в час боевой радиус "Крестоносца" был целых семьсот километров, но с этой скоростью они не успевали перехватить русских до того, как они выпустят по "Таффи" свои проклятые ракеты. А если "Крусейдеры" пойдут на форсаже, выжимая максимальную скорость, то они рискуют опустошить свои баки, не дождавшись заправщика. Пока пилоты "Крусейдеров" решали, что для них главнее, чувство долга, или собственная шкура, "Черти" уже зашли в хвост группе подполковника Слюсарева.

3 ноября, местное время 03-18. Тихий океан. 37 километров к юго-западу от острова Беринга. Вторая группа из 14 ракетоносцевТу-16К-16 и 4 бомбардировщиков Ту-16А из состава 55 тяжелой бомбардировочной Сталинградской авиационной дивизии Дальней авиации ВВС СССР.

Несмотря на то, что все экипажи советских самолетов были настороже, атаку канадских перехватчиков все равно заметили слишком поздно. Лишь только замыкающие самолеты в группе доложили о срабатывании систем предупреждения об облучении, как буквально сразу же, через полминуты в эфире прозвучал истошный крик сразу нескольких КОУ, о ракетной атаке сзади. Четыре ракеты, два парных пуска. Оба по замыкающим самолетам в середине строя. Ту-16Е стал смещаться в центр построения, начиная отстрел дипольных отражателей, но немного запоздал. Одна ракета попала в летевший слева Ту-16А, остальные прошли мимо, факелы их ракетных двигателей, как демоны смерти, промчались между самолетами, провожаемые десятками испуганных глаз. Но маневр постановщика помех не остался незамеченным вражескими истребителями. Следующий ракетный залп, из двух ракет, пришелся по нему. Одна ракета разорвалась в середине плоскости правого крыла, вторая опять прошла мимо. "Елка", завалившись через сломанное крыло, начала свое беспорядочное падение в море. Но это был последний успех канадцев. Еще две ракеты, выпущенные по советским бомбардировщикам, снова прошли мимо. Хотя пуск выполнялся с совсем уж смешной дистанции, чуть менее четырех километров. Более того, это был последний успех американских истребителей в этом бою вообще, пара "Крестоносцев", прибывшая в этот район на пять минут позже, целей не нашла. Дежурный "Трейсер" уже ушел с патрулирования, вновь отправленный самолет ДЛРО ЕА-1Н еще не приблизился на дистанцию уверенного обнаружения своего радара, а для стационарной РЛС на острове Атту дистанция была и вовсе запредельной. Тем временем советские ракетоносцы разобрали цели и произвели первый залп, 18 ракет. Дистанция до американской АУГ в этот момент была всего чуть более 75 километров, поэтому времени на организацию противодействия у соединения адмирала Холлоуэя оставалось немного. Да и возможностей было чуть, все корабли с ЗРК вышли из строя или вовсе были потоплены, поэтому оставалась слабая надежда на станции помех и снаряды с дипольными отражателями, уже тоже порядком растраченные. Как итог, в корабли "Таффи-72" попало четырнадцать ракет. На дно отправились крейсер "Санта-Фе", эскадренный транспорт снабжения и пять эсминцев. Авианосцы опять получили по одной ракете, и положение "Йорктауна", из отчаянного, стало безнадежным. Но помочь ему было некому. Хотя волнение непрерывно стихало, оно все равно было слишком сильным, для того чтобы такая маленькая скорлупка, как эсминец, смогла близко подойти к гибнущему гиганту

для оказания помощи. А последний крупный корабль эскорта, крейсер "Оклахома Сити" горел, от юта до бака, в пяти кабельтовых от "Йорктауна", медленно погружаясь кормой. В него попало целых три ракеты. На "Форрестоле" тоже вовсю шла борьба за живучесть. Но авианосец, имевший огромные размеры и гигантский запас непотопляемости, так легко погибать не собирался. Адмирал Хэллоуэй, молча простоявший в рубке авианосца почти всю последнюю атаку, в который раз порадовался, что прошедшим вечером перебрался на авианосец для совещания с командиром авиакрыла "Форрестола". Ведь флагманский крейсер "Ньюпорт Ньюс", тоже получивший две ракеты в предыдущем налете, уже лежит на дне, почти со всем его штабом, а он жив. И судя по всему, в ближайшее время живым и останется. Чтобы утопить такую большую посудину, красным надо применить что-то более весомое, чем две ракеты "Килт". Но тут его надежды были самым жестоким образом развеянными. С одного из уцелевших эсминцев последовало оповещение о новой группе атакующих ракет.

Подполковник Слюсарев, еще раз сверившись с показаниями локатора, завершил распределения целей для последнего ракетного пуска. Честно говоря, он не ожидал, что крупные корабли американцев такие прочные. Радар показывал целых три крупные отметки, которые упрямо отказывались тонуть. Правда, часть ракет предыдущего залпа перенацелилась на эсминцы, это вполне возможно, особенно если с них пытались ставить помехи. Но все равно, на поверхности осталось семь отметок, а у его группы осталось всего десять ракет. Если так пойдет и дальше, те три бомбардировщика Ту-16А, что летят в конце его строя, окажутся совсем не лишними.

Последний залп ракетоносцы пятьдесят пятой дивизии выполняли в условиях, слабо отличающихся от полигонных. Дистанция менее сорока километров, для ракет КСР-2 это все равно, что пистолетный выстрел. Снаряды и ракеты с дипольными отражателями у американцев закончились, а из станций помех в работающем состоянии осталось всего две, обе устаревших, на двух эсминцах типа "Флетчер". Оба корабля перед самой войной были выдернуты из резерва, и какой-то модернизации оборудования на них просто не успели провести. И сейчас для TF-72, как для авианосной группы, пришел логический конец. Десять ракет, из них промахнулась лишь одна. Единственное, что успели сделать американцы, это поставить свои корабли так, чтобы авианосцы находились чуть южнее своего куцего эскорта. Но "Йорктаун", уже горевший от носа до кормы, все равно получил три попадания. Конец его был одновременно красив и ужасен. Огромный горящий корабль просто ушел под воду на ровном киле, раздираемый многочисленными внутренними взрывами, под последний фейерверк рвущихся боеприпасов и громкое шипение раскаленного металла, погружаемого в ледяную воду. Спасти опять никого не удалось, да и спасателей почти не было. В горевший и уже тонущий "Санта-Фе" попали еще две ракеты, и он, переломившись пополам, ушел на дно еще быстрее "Йорктауна". И уж совсем неприлично быстро соединение лишилось двух эсминцев. Позднее, когда адмирал обсуждал последнюю атаку с выжившими офицерами "Форрестола", никто из них так и не мог толком сказать, когда и как утонули эти два эсминца. Казалось бы, вот они находятся в строю ордера, и в следующую секунду их уже нет на поверхности воды. Все дело в том, что сам экипаж "Форрестола" был в эти минуты крайне занят. В авианосец попали еще две ракеты, и теперь огромный корабль было на краю гибели. Соответственно, людям, отчаянно борющемся за свою жизнь, а при такой погоде жизнь твоего корабля равнозначна твоей, было не до разглядывания того, что происходит с кораблями эскорта. Слава богу, новые взрывы ракет не повредили жизненно важных узлов и механизмов, но разрушений и пожаров в ангарах корабля они добавили. Но злоключение жалкой горстки кораблей, еще недавно бывшей грозной TF-72, не закончились. Снизившись до пяти тысяч метров, на корабли заходила тройка бомбардировщиков Ту-16А. Подполковник Слюсарев разделил свою группу. Все отстрелявшиеся ракетоносцы, каждый из которых был в данное время для СССР на вес золота, пошли под прикрытием помех на северо-восток, обратно на свои аэродромы. А трем "чистым" бомбардировщикам было поручены добить американские корабли. Погода, конечно, была та еще, но непогода и ночь, она вообще-то, создает трудности не только для бомбометания, но и для зенитного огня. Прицельное оборудование для бомбардировки на Ту-16А состояло из радиолокационной станции РБП-4, оптического бомбардировочного прицела ОПБ-11р, коллиматорного прицела ПКИ и доплеровского измерителя скорости и угла сноса ДИСС-1. Для сброса атомных бомб на крупные неподвижные объекты в сложных метеоусловиях эти приборы вполне годились, а вот для поражения кораблей, пусть даже таких малоподвижных, как поврежденный авианосец - не очень. Приятным бонусом для советских штурманов стал большой пожар на "Форрестоле", без него советские самолеты вообще бы не смогли выйти на американцев с первого захода. Но даже не смотря на пожар, результаты бомбежки были более, чем скромные. Из тридцати шести пятисоток, высыпанных тремя сериями наискосок, под углом в двадцать градусов к курсу авианосца, в него попала лишь одна. Еще две разорвались вблизи бортов корабля, добавив к многочисленным пожарам внутри еще и течи от гидравлических ударов вследствие поврежденной обшивки. Попавшая в авианосец "пятисотка" пробила взлетную палубу в двадцати метрах к носу от катапульты номер два, и разорвалась на главной палубе, не пробив ее, в носовом ангаре. В нем и так уже бушевал пожар, а взрыв добил все пожарные расчеты в этом ангаре, поставив крест на всех надеждах потушить пожар в этом месте. Зенитный огонь с эсминцев тоже был малоэффективен. Слишком мало их осталось, да и расположены они были не совсем удачно. Два самолета получили повреждения от близких разрывов пятидюймовых снарядов, одному Ту-16А даже пришлось из-за этого садится на аэродроме в Усть-Большерецке.

А авианосец продолжил отчаянную борьбу за свое существование на поверхности океана. Целый час огонь и люди находились в хрупком равновесии, у экипажа хватало сил и средств, чтобы не допустить пожар к топливным танкам, погребам и машинному отделению, но сил на локализацию пожара у него уже не было. Наконец, командир крыла авианосца отдал очень рискованный и опасный приказ, чтобы переломить ситуацию. Часть пожарных расчетов, одетые в асбестовые защитные костюмы с изолирующими противогазами, начали поднимать самолеты из полыхающих ангаров на палубы по еще действующему кормовому лифту. Часть машин, горящих или уже сгоревших, просто сталкивали в море, часть оставалась на палубе. Волнение к этому времени уже утихло настолько, что бы эти действия превратились из самоубийственно безумных в просто очень рискованные. Некоторые самолеты загорались снова, от пламени, которое вырывалось из огромных пробоин в полетной палубе, или не до конца потушенные в ангаре, который весь был затянут густым черным дымом. Часть самолетов так и сгорела на палубе, правда пожары кое-где потухли сами, под проливным дождем. Через час к умирающему гиганту подошел один из уцелевших эсминцев, волны уже стихли до уровня, который пусть с риском, но позволял высадить на авианосец аварийную партию и даже подать пожарные магистрали. Но экипаж авианосца к тому времени понес ужасающие потери, убито, ранено и обгорело уже больше семи сотен человек. К тому же огонь добрался до кабелей сети энергоснабжения, и все пожарные средства и насосы для откачки воды постепенно начали останавливаться. Ситуация стала еще более критическая, положение частично спас брошенный аварийный кабель электропитания от энергетической установки эсминца, но этим кабелем получилось запитать далеко не всех потребителей энергии. Вот в таком вот состоянии и встретили измученные моряки "Таффи-72" рассвет третьего ноября.

3 ноября, местное время 07-49. Тихий океан. 125 километров к югу от острова Беринга. Дизельная подводная лодка Б-133 проекта 641 из состава 15 эскадры подводных лодок Камчатской военной флотилии.

Командир подлодки, капитан третьего ранга Кобельский Леонид Иванович, уже три часа получил информацию от акустика, что к западу от него есть какая-то группа надводных кораблей. И Б-133, новенькая подлодка класса "Фокстрот" по классификации НАТО, не спеша начала смещаться в сторону этой группы. Кап-три не терпелось посмотреть на них, уж больно нетипично, по докладам акустика, вели себя эти, пока еще неопознанные корабли. Его любопытство вдвойне усилилось, когда акустик в очередной раз с уверенностью доложил, что один большой корабль имеет четыре винта! А кто у американцев имеет по четыре винта? Только линкоры, тяжелые крейсера и авианосцы. Линкоры у янки выведены в резерв, и шанс встретить их здесь ровно такой же, как столкнуться с динозавром, а вот тяжелые крейсера, и, главное, авианосцы, в составе американских сил возле Камчатки имелись. И, быть может, ему, простому парню родом из Киева, начинавшему службу 11 лет назад младшим штурманом на "Катюше" Северного флота, выпадет счастливый лотерейный билет? Возможность утопить американский авианосец, шанс, о котором мечтают все без исключения подводники всех флотов и флотилий Советского Союза? Мог ли он думать в том далеком, 1951 году, когда заканчивал Каспийское высшее военно-морское училище, что судьба даст именно ему этот шанс? А с другой стороны, чем он и его лодка хуже той же Б-88, которая смогла утопить авианосец "Констеллейшн" в первые минуты войны? Да ничем, и даже лучше, все таки проект 641 гораздо новее проекта 611. С этими мыслями в голове он отдавал команды, и лодка стала подкрадываться к американским кораблям. Тем более, что это труда не составило, американцы сами ползи им навстречу, сменив курс и идя всего со скоростью восемь узлов.

К этому времени шторм утих настолько, что Леонид рискнул поднять перископ. Уж больно нетипичным было поведение противника, а именно авианосца и двух эсминцев охранения. Во всем, начиная от скорости и отсутствия маневрирования эсминцев, и заканчивая какафонией различных звуков с авианосца, о которых постоянно докладывал ему акустический пост. Сильные механические удары, шум различных механизмов, всплески от чего-то тяжелого, периодически сбрасываемого с борта авианосца. И почему один из эсминцев идет впритирку авианосцем? Что же у них там происходит, черт бы их побрал?