Черный крест и красная звезда. Воздушная война над Россией. 1941–1944
Шрифт:
По отчетам главнокомандования люфтваффе, 22, 23 и 24 сентября бомбардировщики и пикирующие бомбардировщики атаковали оба линкора, крейсер «Киров», еще один крейсер, несколько эсминцев и мелких кораблей. Бомбы попали в крейсер «Киров». 29 сентября он вторично подвергся мощной бомбардировке. На обоих линкорах после бомбежки вспыхнули пожары. Несколько эсминцев и торговых судов затонули, другие были повреждены или охвачены пламенем.
Аэрофотосъемка, произведенная после 23 сентября, показала, что оба линкора осели на нос.
Этого успеха удалось достичь, несмотря на плотный зенитный огонь с кораблей и наземных
Налеты немецких самолетов на Балтийский флот широко освещались в мировой прессе тех лет, другие же боевые действия особого внимания не привлекали.
В течение второй половины сентября операции 1-го воздушного флота свелись к поддержке 39-го моторизованного армейского корпуса, чье наступление на советские оборонительные позиции на Волхове и последующее наступление на Тихвин были эффективно поддержаны люфтваффе.
Для осуществления Тихвинской операции командование люфтваффе создало специальную бомбардировочную группу для обеспечения тесного взаимодействия с 39-м армейским корпусом. Командир KG77 оберст Райтель стал командиром боевой группы «Тихвин». Он расположил свой КП при штабе корпуса и вскоре после этого перенес его в Трубников Бор. Его соединение состояло из 4.(F)/Aufkl.Gr.122, одной группы из KG54, KG77, усиленного батальона зенитной артиллерии, а также разведывательной группы. Подготовкой наступления занимались командования люфтваффе и группы армий «Север».
Операция была проведена успешно. 9 ноября Тихвин был взят и, несмотря на мощную контратаку противника, удержан. Для обеспечения поддержки 1-му авиакорпусу пришлось сделать несколько боевых вылетов, прежде всего на железнодорожную станцию к востоку от Волхова и на озеро Ильмень.
Из-за усиления русской ПВО и истребительного прикрытия данные разведки начала 1941 г. все более устаревали. К тому же погода была нелетной. Кроме того, разведывательные группы и эскадрильи были слишком немногочисленны, чтобы охватить такую огромную территорию. Когда реки и озера покрылись льдом, обнаружить колонну грузовиков противника стало невозможно. Летом и осенью русские войска шли по дорогам, теперь они могли передвигаться в любом направлении. Из-за гигантских размеров территории эффективность воздушной разведки резко упала. Времени такая разведка требовала много, а результаты становились все хуже и хуже. Был найден выход: из-за непрерывных боевых действий частей на других участках фронта разведку в передовых районах пришлось взять на себя бомбардировщикам и истребителям.
Непосредственно после ледостава на Ладожском озере русские проложили по льду этого озера дорогу, по которой грузы шли в обе стороны — в сам Ленинград и из Ленинграда на северо-восток.
Поскольку армейские части не могли перерезать этот путь, 1-му воздушному флоту было приказано всячески препятствовать движению по этой так называемой ледовой дороге. В период между 25 ноября и 3 декабря части 10-го авиакорпуса атаковали ледовую дорогу, особенно на ее крайнем южном конце. Несмотря на значительные материальные и людские потери, которые русские несли во время этих налетов, полностью сорвать перевозки не удалось.
Оказалось, что прервать движение по большому замерзшему озеру невозможно. Пробоины
Самая сложная часть островной операции Сааремаа завершилась сооружением крупного узла обороны.
I./ZG26 (двухмоторные машины Bf-110) уже 17 сентября вместе с I./KG77 вернулась в свой авиакорпус и стала участвовать в боевых действиях на Ленинградском фронте. Чтобы заменить ее, 21 сентября в Ригу была направлена KGr.506, оснащенная 14 Ju-88. Она вошла в состав Fliegerf"uhrer Ostsee, о котором еще пойдет речь.
Во время боевых действий на острове Сааремаа 1-й воздушный флот сделал в целом 1313 боевых вылетов. Из них 488 бомбардировочных, 318 истребительных, 118 вылетов тяжелых двухмоторных истребителей Bf-110, 30 разведывательных, 318 вылетов гидросамолетов, 39 вылетов гидросамолетов Do-23 и 2 вылета морских спасателей люфтваффе.
В операциях против Хийумаа было сделано всего 211 боевых вылетов, из которых 85 бомбардировочных и 57 истребительных. Еще 53 вылета совершили гидросамолеты.
Немцы в этих операциях потеряли 8 Ju-88, два Bf-110 и 2 Bf-109, а также 1 спасательный самолет.
В ходе операции на острове Сааремаа было уничтожено 2 батареи противника, 25 орудий различного типа, 26 автотранспортных средств, 16 полевых позиций, 7 бункеров и много мелких целей. При налетах на морские цели удалось уничтожить 4 торпедных катера и тральщик-искатель. Два торпедных катера и 10 торговых судов были подожжены, повреждены 2 минных тральщика-искателя. На Хийумаа были также уничтожены несколько артиллерийских и полевых позиций и бункеров.
Всего в этой операции, носившей кодовое название «Беовульф-2», люфтваффе уничтожили 15 самолетов противника.
С 22 июня по 31 августа Fliegerf"uhrer Ostsee совершило 1775 боевых вылетов, в которых принимали участие все подчиненные ему части. Этим частям удалось потопить несколько торговых судов общим тоннажем 66 000 брт. Кроме того, противник потерял 5 эсминцев, 1 миноносец, 1 патрульный корабль. Некоторое количество других кораблей было повреждено. Приведем точный список частей и их боевых вылетов: Aufkl.Gr.122–737 боевых вылетов, KGr.806–610 боевых вылетов, Erg.Gr./KG54 — 339 боевых вылетов, 1./KGr.406 — 15 боевых вылетов, 1./BFGr.196 [41] — 66 боевых вылетов, 1./KG1 — 8 боевых вылетов.
41
Boardfliegergruppe — разведывательная авиагруппа корабельного базирования в составе морской авиации люфтваффе.
Повреждено: танкер, подводная лодка, миноносец и корабль сопровождения водоизмещением 1200 т (тяжелые повреждения); тяжелый крейсер, лидер эсминцев, вспомогательный крейсер, 17 эсминцев, 5 торпедных катеров и ряд других военных и торговых судов (легкие повреждения).
Сбито 46 самолетов противника и 12 были уничтожены на земле. Собственные потери составили 11 Ju-88, 3 Ar-95, 1 Ar-196 и 5 Bf-109. Описание некоторых из этих боев приводится ниже.