Что нам Содружество
Шрифт:
Возникало ощущение собственной силы и поистине неограниченных возможностей. Это было мне наградой за долгие часы, проведённые в обучающих капсулах, литры пота, пролитые на тренировках, и усилия, затраченные на освоение специальности инженера-корабельщика. Как меня учили Ал и другие опытные инженеры, я начал понимать и чувствовать ещё не рождённый корабль.
Это были непередаваемые ощущения. Наверное, это нельзя сравнить с рождением новой жизни, но ведь корабль был плодом моего разума, я его задумал, и сам создал. Не знаю, но мне приходилось постоянно сдерживать себя от приступов эйфории и сохранять критическое отношение к результатам своего труда.
Не
На верфях была нормальная атмосфера и очень небольшая гравитация, достаточная для того, чтобы можно было различить верх и низ. Но тем не менее, несмотря на некоторые неудобства, мне нравилось находиться на строящихся кораблях, видеть, как твои мысли и идеи воплощаются в металл, и ощущать, как твоё детище с каждым днём просыпается и выходит из небытия.
Конечно, нормальному человеку подобные чувства кажутся нереальными и фантастическими, но это было действительно так. Во всяком случае, именно их я и ощущал - как из кучи мёртвого железа рождается что-то пусть и неодушевлённое, но имеющее свой характер. Наверное, это похоже на поведение некоторых земных водителей, буквально вкладывающих частицу себя в свой автомобиль, и что интересно, самая обычная техника у таких людей служила дольше и надёжней.
Ну да ладно, что-то я отвлёкся. На фрегат удалось установить двигатели с лёгкого крейсера, защиту с тяжёлого, систему РЭБ крейсерского класса, четыре ракетных установки, шестнадцать установок для запуска зенитных ракет и восемь лазерных установок ПРО. Кроме того, стояла курсовая пушка (лазер) с линейного крейсера. Нельзя забывать и про систему невидимости третьего поколения, позволяющую оставаться фрегату невидимым и при движении. Всё это получало энергию от двух реакторов и двух накопителей класса "Тяжёлый крейсер".
Вдобавок ко всему, корабль имел бункер на двадцать четыре тысячи кубов концентрата, комплекс по переработке руды и нёс два добывающих бота. Управлялся он экипажем из двух человек, совмещающих обязанности пилотов, операторов РЭБ, защиты, артиллериста, инженеров, техников, ну и всех тех, кто мог потребоваться для нормального функционирования корабля.
Правда, условия проживания были спартанские - одна каюта на двоих, крохотный спортзал, он же кают-компания, и столовая, где с трудом могли одновременно разместиться оба члена экипажа. Третьим можно было считать искин класса тяжёлого крейсера, его вычислительных мощностей хватало для управления всей машинерией, включая разнообразные сканеры, радары, системы связи и прочая, прочая, прочая. Вот таким должен у меня получиться фрегат-разведчик "Печенег", а затем его брат-близнец "Хазарин".
Бот-добытчик остался практически без изменений, я ничего пока с ним мудрить не стал, только закрепил на обшивке две пусковые для ракет. Таким образом я попытался получить из бота-добытчика ещё и бот-штурмовик. Не знаю, насколько это будет эффективно, но иметь такую возможность, думаю, будет полезно.
К тому моменту, когда были закончены основные работы по укреплению силового набора фрегата и начался монтаж его основных узлов, начали поступать первые элементы конструкции крейсера. Верфь была
Качество каждого шва проверялось специальной аппаратурой, в процессе работы постоянно контролировалось положение деталей и отсутствие их смещений при сборке, так что скелет "Скифа" постепенно рос, занимая всё больше места в ангаре. И при этом он в точности соответствовал математической модели, разработанной нами с Беном.
Всё происходящее носило несколько мистический характер - из вспышек сварки, мельтешения дроидов и непонятной паутины каких-то направляющих, упоров, держателей постепенно, казалось, сам по себе, появлялся скелет корабля. Обычному человеку было бы просто не по силам проследить за происходящим, но Бен, искин инженерного комплекса, используя управляющие искины дроидов, был в курсе всего, что творилось на верфи.
И вот свершилось - на стапели стоял остов корабля. Первого корабля, воплощающего мои мечты и надежды, плод долгих раздумий и сомнений, своеобразный билет в будущую жизнь, подводящий итог сделанному за этот период. Работы предстояло ещё не просто много, а очень много, но был виден первый зримый результат затраченных усилий.
Так что нет ничего удивительного, что я устроил себе очередной выходной, проведя его уже по привычке сначала в ресторане, а потом в компании девушек. Что ж тут поделаешь, се ля ви есть се ля ви.
Глава 13
– Ну что же, нуры, сегодня мы рассматриваем работу, которую представляет Петро, - универсальный шахтёрский корабль, на соискание звания "Мастер-инженер", - так открыл заседание комиссии по оценке результатов моей деятельности Сенг Мор, начальник учебного центра, где я проходил обучение.
Комиссия была небольшая, но квалифицированная и авторитетная. В неё входил уже упомянутый Сенг Мор, мой куратор и наставник Ал Бут и главный инженер верфей Мурана Дин Спек.
– Вы все ознакомились с проектом корабля, результатами испытаний, так что прошу высказаться каждого из членов комиссии, - продолжил Сенг Мор.
– Позвольте мне, - начал Дин Спек.
– Сначала я хотел бы отметить перспективность задачи, которую взялся решить Петро. Это далеко не первая попытка подобного рода, правда предыдущие в большей части относились к вспомогательным боевым кораблям, что не принципиально. И надо отметить, ещё ни разу подобная задача не была решена в полном объёме.
Не стала исключением и эта попытка. Как ни печально констатировать, но на мой взгляд, универсальный корабль не вышел и сейчас. Как боевой корабль он по силе уступает даже самому маленькому линкору, как разведчик - слишком большой, чтобы остаться незамеченным противником, и недостаточно быстрый, чтобы своевременно от него уйти.
Разве что шахтерская матка получилась хорошая. Да и реализованная концепция непрерывной добычи руды, на мой взгляд, достаточно перспективна. Сам по себе корабль несомненно хорош, мы видим отличную работу автора на всех этапах проекта, но вынужден отметить, что цель, обозначенная в названии проекта корабля, не достигнута. И кроме всего прочего, я не увидел в конструкции каких-то новых технических решений, которые подняли бы наше судостроение на новые высоты.