Чудо-оружие СССР. Тайны советского оружия
Шрифт:
В начале 1928 г. бронекатера № 2, 3 и 4 были перевезены по железной дороге на Днепр и получили новые названия Д-2, Д-З и Д-4.
Катер № 1, затонувший в Гомеле, был поднят, «восстановлен по корпусу и механизмам» Киевскими мастерскими «Водопути» в 1927–1928 гг. и тотчас вошел в состав Отдельного отряда судов р. Днепр под названием Д-1.
На Днепре эти катера еще два раза переименовывались. 21 марта 1934 г. катера Д-1, Д-2, Д-З и Д-4 стали БК-1, БК-2, БК-3 и БК-4, а 3 апреля 1939 г. они получили номера, соответственно, 132, 133, 134 и 135.
1
Автоматика гранатомета работала за счет энергии отката. Гранатомет имел подвижный ствол с длинным ходом. Эффективная дальность стрельбы — до 1200 м. Вес тела гранатомета около 17 кг. На бронекатере гранатомет был установлен на тумбе от 12,7-мм пулемета ШВАК.
Стрельба производилась как на якоре, так и на ходу со скоростью 4 узла. Было сделано 179 выстрелов. Выводы комиссии по испытанию гранатомета: стрельба велась безотказно, меткость удовлетворительная, система при стрельбе не демаскируется благодаря слабому звуку выстрела и отсутствию пламени. Взрыватель МГ-6 действовал безотказно как по грунту, так и по воде. По заключению комиссии «гранатомет может быть использован для воорулсения речных кораблей и катеров».
Наркомат ВМФ 20 января 1939 г. заключил договор № 72 128 с КБ-16 на изготовление опытных корабельных гранатометных (в тексте — «мортирных») установок калибра 40,8 и 60 мм и боеприпасов к ним. 60-мм автоматический гранатомет стрелял гранатами весом 2,5 кг, вес установки 70 кг. Однако 22 февраля 1939 г. КБ-16 получило телефонограмму от начальника Управления вооружений наркомата ВМФ Муш-нова о приостановлении работ по этому договору. Объяснить причину Мушнов отказался. Автоматический гранатомет Таубина был похоронен усилиями «минометного лобби», а, точнее сказать, банды, окопавшейся в ГАУ. Автоматические гранатометы наши корабли получили лишь через 45 лет.
В июне 1940 г. Днепровская флстилия была расформирована, а ее корабли были переданы в Дунайскую и Пинскую флотилии. Бронекатера № 132, 133, 134 и 135 вошли в состав Пинской флотилии. К сожалению, в архивах oiсутствуют данные о судьбе этих катеров в годы Великой Отечественной войны. К началу войны в составе Пинской флотилии имелось 15 бронекатеров, среди которых кроме № 132, 133, 134 и 135 было 11 бронекатеров из бывшей польской флотилии. В ходе боевых действий все бронекатера флотилии погибли, причем большинство их было взорвано экипажем или просто брошено.
Заказы на изготовление бронированных катеров-разведчиков были выданы судостроительному заводу К. О. Ревенскогчэ
К середине 1916 г. «Бюро Вега» закончило изготовление 4-х катеров, а завод Ревенского затянул изготовление катеров аж до 1918 г.
Водоизмещение, т: по проекту — 15
фактически: нормальное — 20
наибольшее — 26,5
Длина наибольшая, м — 15,2
Ширина наибольшая, м — 3,05
Углубление наибольшее, м — 0,9
Высота от уровня воды до рубки, м — 2,76
Число тонн на 1 см осадки — 0,385
По первоначальному проекту катер типа «Н» планировалось вооружить двумя пулеметами «Максим» в носовой и кормовой башнях. Боекомплект 4000 патронов.
В конце 1920-х годов кормовая пулеметная башня была снята, а взамен установили одну 76,2-мм горную пушку обр. 1909 г. на открытой тумбовой установке с максимальным углом возвышения +30°. Боекомплект 160 выстрелов. На службе в 1930-х годах щиты то устанавливались, то снимались.
Катера могли в перегруз принять на палубу до 5 мин типа «Р» на кошках.
Для постановки дымзавесы в 1930-х годах катера Н-2 и Н-4 имели 43 кг хлорсульфоновой кислоты и аммиака (в баллонах).
Бронирование: Пояс по ватерлинии — 6 мм. Палуба — 6 мм. Рубка — 8 мм. Башня пулеметная — б мм.
На катерах типа «Н» устанавливался один мотор системы «Скрипе» мощностью 95 л. с при 750–800 об/мин. Движитель — один винт. Топливо — 30 %-ная смесь бензина с керосином. Запас топлива составлял 2000 кг. Расход топлива — 40 кг/час. Наибольшая скорость по течению Днепра достигала 20 км/час, против течения Днепра — 12 км/час. Экономический ход тот же, что и наибольший. Дальность плавания по течению — 1000 км, против течения — 600 км. Динамо-машины на катерах не было, а бортовая сеть питалась от аккумулятора.
Команда в мирное время состояла из 8 человек, а в военное — из 10, в том числе: начальственный состав — 1 чел.; младший начальственный состав — 3 чел.; рядовых в мирное время — 4 чел., в военное — 6 чел. На короткий переход катер мог принять 25 десантников.
На катерах Н-1 и Н-3 в Днепровской флотилии в 1930-х годах имелось по одному тузику. На остальных и того не было.
Из 14 катеров, строившихся на заводе Ревенского, по крайней мере, 4 использовались белым флотом. Причем, на них белые установили одну 76-мм горную пушку обр. 1909 г.
8 февраля 1920 г. Одесса была занята частями Красной Армии, Там красным удалось захватить 11 катеров завода Ревенского. Из них 6 катеров (№ 3, 4, 5, 6, 15, 17) в 1920–1925 гг. служили в Усть-Днепровской флотилии и Днепровском отряде кораблей Морских сил Черного моря (МСЧМ), и постепенно были сданы в ОФИ с 1922 г. по 1925 г. Усть-Днепровская флотилия была расформирована, а для Черного моря эти бронекатера были недостаточно мореходны.
Иначе сложилась судьба пяти бронекатеров (№ 10, 11, 12, 13, 14) завода Ревенского. Их перебрасывали с флотилии на флотилию и часто меняли номера. Поэтому, чтобы не запутать читателя их переименованиями, приходится дать таблицу.