Цивилизации Сахары. Десять тысячелетий истории, культуры и торговли
Шрифт:
В книге Аттилио Гаудио журналист преобладает над ученым. Нередко легкость изложения приводит к поверхностным заключениям. Так, например, отношения между берберами и арабами представляются автору как столкновение утонченных и образованных пришельцев, т. е. арабов, с неразвитыми скотоводами-берберами. Положение это в высшей степени спорно. Нельзя сказать, что арабские племена бени-сулайм и хилали были утонченными и образованными. Они вихрем пронеслись по высококультурным областям Египта и на своем пути произвели немалые опустошения. Утонченность мусульманской культуры — результат творческой деятельности не только арабов, но и населения покоренных ими стран высокой культуры — Египта, Ирана, Месопотамии и Сирии.
Неверна,
Во времена крестьянских войн в Германии, а также восстаний альбигойцев и многих других социальных движений религиозная оболочка прикрывала сущность борьбы угнетенного населения против церкви и феодалов. Так и в Северной Африке хариджизм и другие подобные ему секты представляли собой борьбу берберов с завоевателями. Социальная сущность религиозных движений ускользнула от автора, увидевшего здесь всего лишь религиозные распри.
Эта поверхностность сказывается и в трактовке структуры племен, которые, по мнению А. Гаудио, имеют тот же характер, что и патриархальные семьи, что, конечно, неправильно.
Нет необходимости отмечать здесь другие небольшие погрешности, допущенные автором этой интересно и живо написанной книги. Можно лишь приветствовать ее издание на русском языке, делающее книгу доступной широким массам советских читателей. Главная цель труда А. Гаудио — показать многовековую историю народов Сахары в аспекте тех изменений, которые происходят в Африке в наши дни, — им достигнута [2] .
2
При втором издании книги был расширен справочный аппарат с учетом тех изменений — политических, социально-экономических и культурных, которые произошли в Сахаре с момента выхода первого издания.
Д. А. Ольдерогге
ВВЕДЕНИЕ
Развитие экономических и торговых отношений между странами, лежащими к северу и югу от Сахары, одна из главных целей независимых государств. Великая пустыня, которая так долго их разделяла, теперь связывает их друг с другом.
Сегодняшняя Сахара — не только нефть или железная руда, это прежде всего люди, которые работают и живут в изнуряющем климате, в очень тяжелых условиях. Среди них и благородные туареги, и гордые мавры, и мужественные регейбат, и гостеприимные шаамба, и труженики Суфа. Все они свободные люди, признающие лишь одну границу — небо. Значение таких слов, как «независимость» и «нация», им еще не совсем понятно. Их не коснулось неожиданное открытие нефтяных богатств, но и они стремятся к лучшей жизни. Перед правительствами молодых государств стоит задача — покончить с экономической изоляцией, голодом и нехваткой воды.
Л. Кэбот-Бриггз в своей работе «Современные расы пустыни Сахары» сравнивает экономическое и социальное положение туарегов с разрушающимся зданием, его слова звучат как призыв о помощи.
«Туарегская экономика, — пишет он, — покоилась на пяти столпах: центральный столп — кочевое скотоводство, а четыре угловых — поступления от земледелия, торговли, грабежа, а также пошлины за покровительство и проезд. Два последних столпа были повалены после европейского завоевания, а третий — торговля — пошатнулся; таким образом, крыша обвалилась в трех местах.
Все здание лежит в развалинах, а это означает, что тысячелетней
Вот этой-то потери общечеловеческого достояния и необходимо избежать.
Весной 1964 г. в Алжире Экономической комиссией по Африке при Организации Объединенных Наций была проведена сессия в присутствии представителей одиннадцати сахарских государств (Алжир, Арабская Республика Египет, Буркина Фасо, Камерун, Мавритания, Мали, Марокко, Нигер, Нигерия, Тунис, Чад). Впервые обсуждался вопрос о всестороннем развитии экономики Сахары.
Спустя шесть месяцев был создан Координационный комитет по развитию транссахарских связей, в который вошли представители Алжира, Мали, Нигера и Туниса.
15 декабря 1965 г. Комитет сделал официальное заявление о том, что в результате его деятельности уже выработан проект, предусматривающий прокладку дороги, соединяющей Северную Африку с Нигером. Она пройдет через пустыню и будет иметь несколько ответвлений в сторону периферийных зон Северо-Западной Африки.
Это сообщение вызвало общее одобрение как правительственных кругов, так и экспертов тех стран, для которых строительство сахарской дорожной сети от берегов Средиземного моря до Центральной Африки откроет весьма заманчивые политические и экономические перспективы.
Следует заметить, что в прошлом эти области были процветающими исключительно благодаря перевозкам и торговле, которые осуществлялись по караванным путям, связывающим противоположные границы Сахары. Таким образом, проект отвечает национальному престижу стран, занимающих территорию Сахары, и дает надежду на возврат былого величия. Для них он означает возрождение выгодных торговых связей в интересах новой Африки.
Проект, долгое время представляющий собой только многотомное досье под названием «Средиземное море — Нигер», должен был наконец начать осуществляться после завершения работ Экономической комиссии ООН и ее Координационного комитета.
Собравшиеся в Алжире представители африканских государств изучали возможности постройки дороги, которая свяжет Северную Африку с Западной и Центральной. Кроме того, были достигнуты положительные результаты на переговорах между Ливией и Чадом о завершении транссахарской линии Триполи — Нджамена.
После урегулирования в Западной Сахаре отношения между Алжиром, Марокко, Мавританией и Ис намечалось провести работы по восстановлению ванной дороги Сен-Луи — Агадир, по строительст ки Тиндуф— Бешар, соединяющей железную Нуадибу — Иджиль с линией Кенадза — Оран, по нию дороги для подвоза железной руды от Гар; билет до побережья Атлантического океана.
Все эти мероприятия фактически перевернут мику и социальную структуру целых народов.
Удивительная история транссахарских отно' так же как и полная приключений жизнь карав троп, пересекающих океан песков и соединяющ! верную Африку с Черной, по-настоящему нача.) появлением колесниц гарамантов, более трех тыс тий назад.
Эти двух- или четырехколесные колесницы с женными в них великолепными лошадьми, пущенн «летящий галоп», по сути дела, первый транспорт бретенный жителем Сахары для преодоления пу Гоа в Триполи — через Тассили, Ахаггар, Адрар и рас, который может быть использован и в наст время. Однако не стоит слишком бегло перелист страницы прошлого Сахары, свидетеля жизни пр нынешнего ее населения. Оно проливает свет и Hi витие торговых связей между Магрибом и Афри: югу от Сахары, что представляет немалый интере новых, независимых государств Африки.