Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2
Шрифт:
— Как бы нам таким пуском не спровоцировать американцев на массированный удар?
— Маловероятно, — ответил Владимир Николаевич. — Траектория на начальном и среднем этапах будет чисто баллистическая. Она легко просчитывается. Американские станции слежения поймут, что до Америки не долетит. А когда сообразят, куда оно на самом деле летит, будет уже поздно дёргаться. Да и если уж дело дойдёт до таких аргументов, как баллистические ракеты, строить из себя целку будет уже поздно. Бить придётся аккуратно, но сильно.
— Угу....
— Эх, Чёрное море, хорошее море, — приговаривал Челомей, прикладывая дальностный транспортир к хрущёвскому глобусу.
С крымского побережья «Темп-С» простреливал практически всю Турцию — то, что от неё осталось.
— А сама идея мне нравится, — заключил Никита Сергеевич. — Давай, делай. Как назвали-то разработку, какое название в постановление записывать?
— Тему назвали «Лотос», а комплекс предлагаем назвать «Кувшинка», — ответил Челомей.
— Гм... — Хрущёв удивился. — Это почему?
— Боевые блоки перед разлётом раскрываются как лепестки у лотоса или водяной лилии, — Владимир Николаевич сложил ладони вместе и показал, «как раскрываются лепестки».
— Ишь ты... Прямо поэт. Ну, нехай будет «Кувшинка», — согласился Первый секретарь.
Ещё одной большой темой, обсуждавшейся на НТС СССР, были скоростные суда, обычные и с динамическими принципами поддержания. Успех пассажирских теплоходов на подводных крыльях, конструкции Ростислава Алексеева, заставил обратить пристальное внимание на эту тематику. В то же время министр судостроения Борис Евстафьевич Бутома не жаловал Алексеева, и Хрущёв решил навести порядок в этом вопросе.
Поводом для этого послужили предложенные для оснащения перспективного вертолётоносца скоростные катера-катамараны. При обсуждении кто-то из специалистов вспомнил, что ещё до войны в Сочи некоторое время с успехом эксплуатировался глиссирующий катамаран ОСГА-25 «Экспресс» конструкции инженера Василия Андреевича Гартвига, перевозивший 125 пассажиров со скоростью 70 — 86 километров в час. . В 1942 году он был переведён в Туапсе, а затем уничтожен, чтобы не достался наступающим нацистам.
Никита Сергеевич немедленно заинтересовался. Выяснилось, что конструктор катамарана жив, и даже чертежи уникального судна до сих пор сохранились. Василий Андреевич Гартвиг был до войны крупнейшим специалистом СССР по глиссирующим катерам.
— А чего бы нам не передать тему скоростных катамаранов товарищу Алексееву, — предложил Первый секретарь. — А товарища Гартвига
Борис Евстафьевич Бутома, едва услышав про Алексеева, немедленно возразил:
— Товарищ Первый секретарь, Алексеева надо бы сначала призвать к порядку, а вы его хотите на такую важную тему поставить. Вы в курсе вообще, что он творит? Гоняет по городу на автомобиле, как сумасшедший, наплевав на правила дорожного движения. Рано или поздно сам убьётся, и ещё невинных людей с собой на тот свет прихватит.
— А эта история с отменой выходных в конструкторском бюро, перед сдачей «Ракеты»? Люди от него стонут, не хотят с ним работать, народ разбегается!
— Зато товарищ Алексеев добивается своего и поставленные задачи успешно решает, — возразил адмирал Кузнецов.
— Однако нарушать действующее законодательство не позволено никому, будь он хоть трижды гений, — припечатал Косыгин.
Выслушав все аргументы за и против, Никита Сергеевич предложил:
— Давайте-ка сделаем вот как. С целью лучшего взаимодействия, обмена информацией и передачи опыта, организуем МНПО «Скоростной флот», в составе двух производственных кластеров — Северного, с центром в Ленинграде, и Южного, с центром в Горьком. В состав Северного включим ЦКБ-5 («Алмаз») с заводом № 5 (завод «Алмаз»), ЦКБ-19 («Редан») с заводом имени Марти (Адмиралтейский завод), ЦКБ «Нептун» и Свирскую судоверфь.
— В Южный кластер включим ЦКБ по судам на подводных крыльях товарища Алексеева, завод «Красное Сормово», исключая их производство подводных лодок, Зеленодольский завод им Горького и Феодосийский завод «Море».
— Руководить МНПО будет Совет Главных конструкторов, на должности административных руководителей Северного и Южного кластеров подобрать людей поручаю министру товарищу Бутома.
— МНПО будет заниматься всеми скоростными судами, и на подводных крыльях, и на воздушной подушке, и глиссерами, и катамаранами, и судами на воздушной каверне, в общем, всю скоростную водную тематику сводим в одну организацию, под централизованное коллективное руководство.
МНПО «Скоростной флот» было создано летом 1959 г. Ростислав Алексеев стал одним из нескольких Главных конструкторов, по направлению судов на подводных крыльях и скоростных катамаранов. Техническим консультантом был назначен Василий Андреевич Гартвиг. За нарушение трудового законодательства Алексееву был объявлен выговор по партийной линии, а чтобы он не нарушал правила дорожного движения, ему назначили личного водителя и пригрозили отобрать права. Гонять на машине он от этого не перестал, но хотя бы не нарушал ПДД в рабочие дни.