Давний спор славян. Россия. Польша. Литва [с иллюстрациями]

Широкорад Александр Борисович

К 29 сентября войска Белорусского фронта продвинулись до линии Щучин — Стависки — Ломжа — Замбрув — Цехановец — Косув-Ляцки — Соколув-Подляски — Седльце — Луков — Вохынь.

Теперь перейдем к действиям советских ВВС. Еще до 17 сентября несколько польских самолетов нарушили воздушное пространство СССР. Так, 13 сентября под Мозырем сели два польских бомбардировщика «Лось». Их немедленно отправили в Москву, в НИИ ВВС для изучения. На следующий день в районе Волочиска сел разведчик «Люблин» R. XIII. 15 сентября в районе Войтовина — Иванковцы сел «Карась». Местные жители попытались окружить и захватить самолет и летчиков, но летчики, направив

на окруживших их колхозников оружие, спросили, где Хворосткув, после чего поднялись в воздух и улетели в сторону Польши.

К 17 сентября у границы с Польшей было сосредоточено большое число советских самолетов. К 1 сентября там находилось 637 двухмоторных бомбардировщиков СБ, 286 штурмовиков и легких разведчиков — бипланов P-Z (развитие Р-5), а также 157 тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков ТБ-3. Однако большинство ТБ-3 было неисправно. Дальние бомбардировщики ДБ-3 имелись в приграничной полосе, но в боевых действиях не участвовали.

Истребительная авиация была представлена самолетами И-15-бис (440 машин), И-16 (851 машина, из них 40 пушечных в эскадрильях двухмоторных истребителей, таких как 5-я и 8-я на Украине) и ДИ-6, 94-я штурмовая — также ДИ-6.

Наибольшее число боевых вылетов советской авиации пришлось на 17 сентября. Бомбардировщики и штурмовики атаковали аэродромы, казармы и железнодорожные станции. Так, 62-я легкобомбардировочная бригада (2-й и 11-й авиаполки на P-Z) атаковала две цели — железнодорожные станции Борки Бельке и Ходачкув. Действовали как на полигоне — ни одного выстрела с земли не последовало. Штаб бригады докладывал: «Авиация противника на данном участке отсутствует». Посланные бомбить аэродромы экипажи сообщали, что самолетов там нет. Наиболее удачно авиация действовала по железнодорожным станциям и воинским эшелонам.

Польская истребительная авиация бездействовала. Наши истребители, прикрывавшие продвижение войск, возвращались с одинаковыми докладами: «Огня с земли и воздуха никто не вел, в бой ни с кем не вступали». В воздухе попадались свои же И-15, И-16 и СБ. Официальная сводка Информбюро за 17 сентября сообщала о семи сбитых польских истребителях и трех принужденных к посадке «тяжелых бомбардировщиках». Сводка штаба ВВС РККА (с грифом «совершенно секретно») упоминала всего о трех самолетах (типы не указаны), сбитых в районе Ковеля советскими истребителями; летчики попали в плен.

Поскольку для истребителей работы практически не было, их стали привлекать для атак пеших колонн противника, обозов и отдельных автомашин.

В польской литературе описано уничтожение советского разведчика Р-5, однако отечественными документами это не подтверждается. За 17 сентября удалось обнаружить только одно упоминание об одном P-Z, совершившем по неизвестным причинам вынужденную посадку в районе Инзука.

Зенитные части польской армии особой активности не проявляли. Зафиксированы обстрелы наших разведчиков зенитной артиллерией над Ковелем, Луцком и Галичем. Повсеместно же в рапортах встречалась фраза: «Пробоин нет».

18 сентября и в последующие дни активность советских ВВС резко снизилась, самолеты ограничивались в основном ближней разведкой и эпизодическими налетами на сосредоточения польских войск. Случаи столкновения с польскими самолетами были единичными. 18 сентября советские бомбардировщики в районе Львова встретились с несколькими истребителями Р-11 и разошлись без боя. У аэродрома Злочув группу СБ атаковали два истребителя «неизвестного

типа», сделавших два захода, но не нанесших бомбардировщикам никаких повреждений. Под Львовом зафиксированы встречи с немецкими «мессершмиттами».

19 сентября в районе Владимира-Волынского истребитель Р-11 безуспешно обстрелял советский самолет-разведчик. В тот же день три польских истребителя атаковали звено советских бомбардировщиков СБ, но были отогнаны пулеметным огнем.

В тот же день танковое подразделение капитана Рябокина, подходившее к Дубно, было атаковано тремя польскими самолетами-разведчиками. Они сбросили мелкие бомбы и обстреляли колонну из пулеметов. Танки остановились. Наводчик одной из машин, красноармеец Олихвер, извлек из танка ручной пулемет, установил его на башне и открыл огонь. Ему удалось сбить один самолет, а два других улетели.

К 20 сентября практически все уцелевшие польские самолеты перелетели в Румынию, Литву, Латвию и Эстонию. После 20 сентября советские самолеты совершали эпизодические налеты на скопления польских войск. Самый большой налет был сделан по пехоте численностью до дивизии, коннице и обозам в 10–15 км к юго-востоку от городка Камень-Каширский. Там были и моряки Пинской флотилии. В ходе бомбардировки огнем противника был поврежден один бомбардировщик, но он сумел дотянуть до аэродрома.

22 сентября (по другими данным 19 сентября) на перегоне у городка Сарны советские самолеты тяжело повредили бронепоезд «Первый Маршал», а его команда разбежалась. Позже бронепоезд был отремонтирован и стал называться бронепоезд № 77 войск НКВД.

С 25 сентября комкор Голиков, командовавший Восточной (Волочиской) армейской группой, своим приказом вообще запретил стрелять по воздушным целям. В приказе было буквально сказано: «Разъяснить всему командному, начальствующему и рядовому составу, что польская авиация ликвидирована полностью и опасности для войск не представляет. Открывать огонь по германским самолетам воспрещается».

Советская авиация продолжала операции до конца первой недели октября. Так, 29 сентября наши самолеты-разведчики пулеметным огнем разогнали на дороге Лынев — Вышницы польскую кавалерийскую колонну. 2 октября авиация обстреляла пехоту на подводах и конницу на дороге Вольска — Сосновцы, в 30 км западнее Влодавы, но уже после 7 октября разведчики вообще перестали фиксировать польские части перед фронтом.

Точные потери наших самолетов неизвестны, а историк В. Котельников утверждал, что боевых потерь вообще не было. [285]

Дать сейчас точный количественный и качественный перечень трофейных польских самолетов невозможно из-за того, что этим в 1939 г. никто не занимался, да и вообще командиры РККА довольно плохо разбирались в типах польских самолетов.

Как уже говорилось, советская разведка считала почти все новые опытные польские самолеты серийными. Аэродромов у польских ВВС оказалось почти втрое меньше, чем значилось по советским картам. Потом выяснилось, что бдительная разведка записывала в запасные аэродромы все площадки, где хотя бы раз сел небольшой самолет.

285

См.: Котельников В. Авиация в советскопольском конфликте // Авиация и космонавтика. 1999. № 9.