Демонология крови
Шрифт:
…Далее Талвиц добавил еще: Консерваторы — такие же дебилы, как адепты Кромвеля в XVII веке, для которых любой человек без вшей в волосах и глистов в кишках был отродьем сатаны и предвестником апокалипсиса. Проблема аргонавтов действительно расовая, и действительно угрожает цивилизации, но не тем, что пугает консерваторов. Цивилизация не рухнет от новых методов улучшения здоровья и продления жизни (как не рухнула от того, что за XX век жизнь среднего человека удлинилась вдвое).
Прогрессисты — такие же дебилы, как вестфальские миротворцы в том же XVII веке, для которых пергамент с текстом и вензелями коронованных особ был чудесной гарантией добрососедства между взаимно-ненавистными конфессиями.
… Талвиц сделал в монологе паузу, после которой объявил суть своего мнения по теме. Угроза аргонавтов вызвана сплетением их генных технологий с их базисными мифами. Именно мифы определяют те ценности, ради которых применяются технологии. Мифы аргонавтов противоположны мифам неолиберально-рыночной цивилизации, в которой ценности это деньги и деятельность по преумножению денег. Для аргонавтов деньги не ценность, а уродливый компенсатор временной инвалидности — как гипсовый бинт для сломанной руки. Когда скелетно-мышечная конструкция руки придет в норму, человек сбросит гипсовый бинт. Когда продукционно-технологическая конструкция экономики придет в норму, общество сбросит деньги. Следуя этому мифу, аргонавты выбирают не экономику рынка, а экономику дара. Они допускают деньги только в те экономические сегменты, где благ или ресурсов недостаточно, и приходится применять нормирование. Причем их миф учит, что любая недостаточность благ – временна, и будет преодолена правильным прогрессом. Непризнание денег — всеобщим эквивалентом влечет за собой презрение аргонавтов к денежному богатству и социальной иерархии.
…Историческая ирония в том (продолжал Талвиц), что пока две траченные мифологии: капитализм Вебера и социализм Маркса, в третий раз боролись за мировое господство, позади них из глубины веков всплыла полузабытая мифология утилитарного гедонизма Эпикура и спихнула обоих фаворитов с поп-эстрады. Молодежь устала слушать старые сказки про плоды упорного труда под властью плутократии или про счастье труда под властью коммунистической партии. На этом унылом болоте путеводной звездой стало эпикурейское: «гость, тебе здесь будет хорошо; здесь удовольствие - высшее благо». И грянул исход, почти по библии – с террористом Руди вместо Моисея, с улиткой Помми вместо несгорающего куста, и с жестким ремейком Десяти Казней Египетских. Но это лирика, а суть в том, что любая крупная успешная корпорация должна обновлять свою мифологию. Иначе она столкнется с тем же, с чем столкнулась наша цивилизация при рождении расы аргонавтов. Обновление мифологии, как и ее конструирование, можно очертить Четырьмя циклами Борхеса. Например, древнееврейский миф об Исходе это частный случай третьего цикла, как и миф о плавании аргонавтов за золотым руном…
…Жасмин выключила воспроизведение и пояснила:
— Дальше Талвиц говорит уже собственно про разработку мифодизайна рекламы.
— Лацаро Талвиц жулик, — заявил Юлиан, — тысячи аргонавтов ушли в море раньше, чем Руди с улиткой затеял Вандалический кризис. Непохоже на роль Моисея в библейском Исходе, зато похоже на отвлечение внимания от путча хуррамитов в Верхней Ливии.
— Это вовсе не жульничество! — возмутилась Жасмин, — Это артистический прием, чтобы сделать красивое предисловие к лекции о Четырех циклах Борхеса.
— Ну, тогда Талвицу стоило добавить в Библию, что сразу после Исхода, древние евреи занялись всякой контрабандой из Земли Обетованной в Египет, землю рабства.
— Я не поняла, — призналась она.
— Наверное, — сказал он, — ты не в курсе, что еще до Вандалического кризиса, аргонавты нелегально таскали на своих лодках демпинговые товары из Африки в Европу.
— Ты что, серьезно?
— Да, это был важный бизнес арго-клубов.
— Я не только слышала, но и купила пиратскую афро-копию ламборджини-гепарда, хотя впервые слышу, что это был бизнес аргонавтов. Может, просто слухи?
Консультант по ЯД покачал ладонью рядом с ухом и ответил:
— Это, не слухи, я сам участвовал.
— Ты торговал пиратскими джипами с хакерской регистрацией? — удивилась Жасмин.
— Нет, я участвовал в проектировании оптимального транспорта река-море для них.
— О! Любопытно! И что из этого получилось?
— Получился 45-футовый квадромаран, получивший прозвище «дилижанс». Надо было вписаться по длине в международную норму о развлекательных судах, для которых не предусмотрен серьезный контроль. При этом на закрытой грузовой палубе дилижанса парковались 8 джипов елочкой, а экипаж занимал второй ярус. Саму схему на четырех несущих поплавках я взял в старом нереализованном проекте Жана-Мишеля Кусто. По-моему, хорошие идеи не должны пропадать.
— Э-э… Я смотрела сериал «Подводная одиссея» Жака-Ива Кусто, океанолога.
— Жан-Мишель это его сын, и тоже океанолог, — пояснил Юлиан.
— Понятно… А часто ли ты так берешь чужие схемы?
— Почти всегда. Знаешь, дизайнеры мебели берут чужую схему с четырьмя ножками, а дизайнеры автомобилей — чужую схему с четырьмя колесами. Почему бы мне не взять чужую схему с четырьмя поплавками? Вообще-то 90% всего придумано до нас.
Жасмин Эйнштейн ненадолго задумалась над этим тезисом, после чего спросила:
— А схему EGGO ты тоже у кого-то взял?
— Да. Форма и габариты EGGO взяты у мини-буксиров, называемых Boomin Beaver. Их применяют для перемещения бревен при лесосплаве, или для перемещения понтонов в тесной акватории порта. Требование к ним: минимальная длина, мощный двигатель, и значительная масса. Соответственно, большая относительная ширина, глубокая осадка, прочность, остойчивость. И это достаточный обитаемый объем для размещения схемы жизнеобеспечения как у трейлера-кемпера премиум-класса. Следующей задачей стало устойчивое размещение гидрофойла, подводных крыльев. Это физико-математическая задача, методика для которой давно известна. Вот, как-то так задача решена.
— Странно! – сказала Жасмин, — Я знаю многих дизайнеров различных вещей, и все они стараются подчеркнуть оригинальность своих проектов. Почему у тебя наоборот?
— Потому, что я проектирую вещи не для оригинальности, а для функциональности. Это значит: если изобретен велосипед с практичными круглыми колесами, то я не стану для оригинальности проектировать велосипед с непрактичными квадратными колесами.
— Юлиан, кажется, я поняла твое кредо. Но что, если оригинальность это функция, ради которой делается проект?
— В смысле, – уточнил он, — ради того, чтобы произвести впечатление на кого-то?
— Да. Ради wow-эффекта.
— Хм… Разве гидрофойл на неуклюжей лодке вроде EGGO не вызывает wow-эффект?
— Тут wow-эффект вызван скоростью, а не оригинальностью, — сказала Жасмин, — а мой вопрос был про wow-эффект без объективно измеряемых свойств вроде скорости.
Консультант по ЯД, несколько озадаченный постановкой вопроса, отреагировал:
— Смотря, для какого класса вещей.
— Допустим, для переделки старого 400-метрового супертанкера в круизный лайнер. Я понимаю, ты скажешь: круизные лайнеры выходят из моды. Я отвечу: это потому, что дизайнерам не хватает фантазии для wow-эффекта. Ты возразишь, что на wow-эффект ставят только те дизайнеры, которые не способны ни к чему толковому, поскольку они инженерно безграмотны. Я отвечу: инженеры-дизайнеры презирают wow-эффект из-за своего снобизма в отношении современного маркетинга. А что на это скажешь ты?