Десантные и минно-тральные корабли Часть 2

Апальков Юрий Валентинович

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 1 х М-8Е — 20 000

— количество х тип ДЦ -

суммарная мощность, л. с 2 х М-504-АЗ — 9500

— количество х тип движителей 3 х ВФШ

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 1 х ДГ — 200 + 1 х ДГ — 100

Скорость хода, уз:

— наибольшая 37

— экономическая 15

Дальность плавания ходом 15 уз, мили: 500

Вооружение:

Противоминное тралящие физические поля, создаваемые корпусом корабля при движении

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x1- 30-мм (АК-306) *

Радиоэлектронное:

— система телеуправления «Строй» (РТУ-2Т)

— навигационная РЛС «Дон»

— станция опознавания «Нихром-М»

*Демонтирована в середине 80-х годов.

Базовый тральщик — волновой охранитель (БТЩК-ВО) пр. 1256 (шифр «Топаз»)

спроектирован в Западном ПКБ под руководством В.П. Вилунаса. Он предназначался для проводки кораблей и судов через миноопасные районы, осуществляя траление донных мин с гидродинамическими взрывателями. Перед проводкой судов они должны были осуществлять предварительное траление мин с магнитными и акустическими взрывателями. При этом предполагалось, что на фазе предварительного траления комплекс физических полей, создаваемых при движении БТЩК-ВО, вызовет в конечном итоге (после нескольких проходов, требуемых для срабатывания прибора кратности) взрыв мины, который будет безопасен для тралящего корабля благодаря его большой скорости хода. Если же этого не происходило, то тральщик благодаря создаваемой им волне, должен был искажать гидродинамическое поле проводимого объекта до безопасного уровня. Предварительное траление мин с магнитным взрывателем обеспечивалось стальным корпусом и двумя соленоидами (питающимися от трального ДГ), уложенными вокруг него, создававшими магнитное тралящее поле. Траление мин с акустическими взрывателями обеспечивалось специально повышенной шумностью винтов и механизмов, создававшей акустическое тралящее поле. Очевидно, что такое использование корабля сопровождалось высокой вероятностью подрыва на минах, что заставило исключить пребывания на нем личного состава во время траления. Поэтому на БТЩК-ВО установили систему автоматизации и телеуправления работой его вооружения и технических средств, а также удержания своего места в ордере (аппаратуру «Строй»). Главная энергетическая установка включала в себя три двигателя. ГТД передавали мощность на средний ВФШ через нереверсивный понижающий редуктор, а ДД — на бортовые двухпозиционные винты через реверс-редукторы. Всего по этому проекту было построено два корабля. В ходе их опытной эксплуатации выяснилось, что безэкипажное использование механизмов и оружия обеспечить невозможно, а сами тральщики не могут держать строй. От дальнейшей постройки БТЩК-ВО пришлось отказаться.

Базовый ТЩК — волновой охранитель пр. 1256

Технический проект 1256 базового ТЩК — волнового охранители

Общее расположение (верху) и внешний вид рейдового ТЩК — волнового охранителя пр. 1256:

1 — румпельное отделение; 2 — помещение ЗИП; 3 — соленоид; 4 — отделение вспомогательных механизмов (двух тральных ДГ); 5 — тамбур; 6 — кормовое МО (двух главных ДД); 7 — коридор; 8 — газоотводная шахта носового МО; 9-столовая; 10 — воздухозаборные шахты носового МО; 11 — АП РЛС «Дон»; 12-АП аппаратуры «Строй»; 13 — радиорубка; 14-ходовой мостик; 15 — главный командный пост (ГКП); 16 — ходовой мостик; 17 — погреб артиллерийского боезапаса; 18 — шкиперская и малярная кладовая; 19 — помещение гидроагрегата; 20 — цепной ящик; 21 — форпик; 22 — трюмные отсеки; 23 — каюта старшин (на четыре человека); 24 — кубрик команды (на 18 человек); 25 — цистерна пресной воды; 26 — гиропост; 27 — носовое МО (ГТД); 28 — цистерна расходного топлива; 29 — цистерны дизельного топлива; 30 — редуктор ГТД; 31 — цистерна сточного топлива; 32 — цистерна отработанного масла; 33 — балластная цистерна; 34 — кладовая мокрой провизии; 35 — заполнитель; 36 — помещение кондиционера; 37 — подбашенное отделение 30-мм АУ АК-306; 38 — подрывная партия; 39 — ГТД; 40 — общесудовой ДГ; 41 — главные ДД; 42 — тральные ДГ; 43 — химическая кладовая.

БТ-177(зав. № 516, с 1976 г. — Алтайский комсомолец). Средне-Невский ССЗ:;; 1974 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен из списков флота и поставлен на отстой. Впоследствии в Таллинне был разобран на металл.

БТ-137(зав. № 517, с 1976 г. — Комсомолец Эстонии). Средне-Невский ССЗ:;; 1975 г. Входил в состав БФ. 1.03.1993 г. был исключен

из списков флота и поставлен на отстой. Впоследствии в Таллинне был разобран на металл.

Рейдовые тралыцики-шнуроукладчики пр. 1253, пр. 1253А и пр. 12531 — 11 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

— стандартное 112,0 или 121 *

— полное 116,0 или 124,5 *

Главные размерения, м:

— наибольшая (по КВЛ) 26,8 (25,0)

— ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 5,4 (5,4)

— осадка средняя 1,63

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 7(1)

Автономность по запасам провизии, сут 3

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ДД — мощность, л. с 1 х М-50Ф — 600

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — 50

— количество х тип движителей 1 х водомет

Скорость хода полная, уз: 10,5

Дальность плавания ходом 10 уз, мили: 300

Вооружение:

Противоминное:

— количество х тип шнуровых зарядов 1 х ШЗ-1 + 1 х III3-2 или 2 х ШЗ-З*

Радиоэлектронное:

— система телеуправления «Строй» (РТУ-2Т)

— навигационная РЛС «Донец-2»

* Для пр. 12531.

Рейдовые тральщики-шнуроукладчики пр. 1253 и пр. 1253А (шифр «Алмаз») разработаны ЦКБ-19 (Западным ПКБ) соответственно под руководством В.В. Сидорова и В.И. Блинова. Они предназначались для: срочного проделывания проходов в заграждениях из мин различных типов и принципов действия; экстренной прокладки фарватеров и подготовки мест якорных стоянок; уничтожения минных банок и одиночных мин в прибрежной зоне. С этой целью тральщики использовали уложенные на грунт шнуровые заряды.

Корпуса кораблей изготовлялись из многослойной древесины, а надстройки — из алюминиево-магниевых сплавов. Они имели высокий уровень защищенности от подрыва на минах (все оборудование с минимизированными массогабаритными характеристиками в маломагнитном исполнении) и возможность безэкипажного использования. Для решения последней задачи на кораблях был установлен комплекс телеуправления и автоматики, который позволял дистанционно управлять как их маневрами, так и работой всех судовых средств (в том числе системами пожаротушения, орошения и водоотлива), а также в автоматическом режиме — постановкой и подрывом шнуровых зарядов. Кроме того, корабли оснащались системой удержания своего места в ордере (аппаратурой «Строй»). Недостатками ТЩК пр. 1253 и пр. 1253А являлись большая масса (8-10 кг на один погонный метр), сложность использования ШЗ на корабле столь малых размеров и вредное воздействие подводных взрывов на собственные механизмы и оборудование. На снижение эффективности ТЩК-шнуроукладчиков также существенно повлияла тенденция к повышению ударостойкости приборных частей мин. Несмотря на наличие аппаратуры «Строй», для их боевого использования требовался специальный корабль-водитель (пр. 1253В).

ТЩК — шнуроукладчик пр. 1253

Продольный разрез ТЩК-шнуроукладчика пр. 1253:

1 — кран-балка; 2 — румпельное отделение; 3 — кладовые ЗИП; 4 — местный пост управления поперечными вьюшками; 5 — моторное отделение; 6 — дымоход моторного отделения; 7 — помещение поперечных вьюшек; 8 — поперечная вьюшка (со шнуровым зарядом); 9-АП РЛС «Донец-2»; 10-ходовой мостик; 11 — ходовая рубка; 12 — помещение ВЧ блоков и боевых постов; 13 — кубрик команды; 14 — цепной ящик; 15 — форпик (шкиперская и малярная кладовая); 16 — трюмные отсеки; 17 — главный ДД; 18 — направляющие шнуровых зарядов.

Два головных корабля, построенных по пр. 1253 в Ленинграде (на Приморском ССЗ) считались опытными. Они были переданы флоту соответственно в 1966 г. и в 1967 г. Испытания этих ТЩК выявили целый ряд недостатков, что заставило выдать новое ТТЗ на разработку корректированного пр. 1253А. В соответствии с ним в Петрозаводске (на ССЗ «Авангард») в 1969–1973 гг. построили шесть кораблей. В дальнейшем, после появления более мощных ШЗ, в 1977 г. в Западном ПКБ под руководством В.И. Немудрова был разработан пр. 12531. На этом ТЩК установили новый дизель с повышенным ресурсом, заменили компрессоры и усовершенствовали комплекс телеуправления. В соответствии с этим проектом на ССЗ «Авангард» в 1979–1980 гг. построили три корабля. Такое ограничение серии объясняется переходом зарубежной минной техники на твердотельную элементную базу, которая резко повысила ударостойкость мин и соответственно уменьшила зону их поражения при подрыве ШЗ.