Диагностика и быстрый ремонт неисправностей легкового автомобиля

Жмакин Максим Сергеевич

2. Работа центробежного регулятора зажигания нарушилась. Следует разобрать распределитель зажигания, провести осмотр его деталей. Детали центробежного регулятора нужно перебрать, промыть и смазать.

3. У свечей зажигания неправильно выбран зазор. Холодный пуск двигателя сильно ухудшается из-за большого зазора, что приводит к перерасходу топлива. Зазоры в свечах зажигания следует установить согласно инструкции по эксплуатации данного автомобиля.

Нужно помнить, что во время работы двигателя на каждые 1000 км пробега зазор в свечах зажигания

в среднем увеличивается на 0,015 мм.

4. В подшипниках валика распределителя зажигания заметен большой люфт. Кулачок бьет. Момент замыкания контактов и зазор между ними нарушены. Для устранения неисправности необходимо разобрать распределитель зажигания, втулки выпрессовать. По этим втулкам выточить новые. Их запрессовать, а отверстия развернуть до номинального размера под валик.

Проблема – неисправность газораспределительного механизма

В клапанах увеличен или уменьшен тепловой зазор. Тепловой зазор в клапанах регулируется в зависимости от модели двигателя.

Например, на двигателях ГАЗ, чтобы отрегулировать тепловой зазор в клапанах, нужно вращать коленчатый вал, совмещая второй паз на ободе шкива со штифтом на крышке распределителя шестерен.

При помощи щупа провести проверку и установку тепловых зазоров между первыми, вторыми, четвертыми и шестыми клапанами и коромыслами. На один оборот провернуть коленчатый вал и установить зазоры в остальных клапанах.

Система смазки двигателя

Проблема – неисправность системы смазки двигателя

1. При любой частоте вращения коленчатого вала происходит понижение давления масла.

1.1. Датчик или указатель давления масла неисправен. Необходимо проверить, исправны ли контрольная лампа или датчик. Замкнуть на массу провод, отключенный от датчика давления масла. Если при включении зажигания контрольная лампа загорится, то нужно заменить датчик. В том случае, если контрольная лампа не загорится, нужно проверить контактные провода или поменять контрольную лампу датчика.

1.2. Загрязнился маслоприемник. В открытом положении происходит заедание редукционного клапана из-за ослабления натяжения пружины. Необходимо слить из картера двигателя масло, масляный поддон снять, очистить от отложений и загрязнений редукционный клапан и маслоприемник. Если упругость пружины уменьшилась, то под нее нужно подложить шайбу.

1.3. Масло недостаточной вязкости. Необходимо проверить вязкость масла. Масло, загрязненное продуктами износа и разжиженное бензином, может иметь недостаточную вязкость.

На рабочем скоростном режиме давление масла должно составлять 0,35– 0,46 МПа, а на холостом ходу – 0,05—0,09 МПа.

1.4. Детали масляного насоса пришли в негодность. Снятый масляный насос разобрать и промыть его детали бензином. Затем проверить их состояние. В плоскости прилегания крышки к торцам шестерен измерить зазор,

который не должен превышать 0,15 мм. Провести замеры зазоров между шестернями и корпусом (рис. 39 а), а также между самими шестернями (рис. 39 б). Масляный насос нужно заменить в том случае, если зазоры выходят за пределы допустимой нормы.

Рисунок 39. Проверка износа масляного насоса

Например, в автомобилях «Жигули» зазор между деталями масляного насоса должен составлять не более 0,15 мм, а в автомобилях «Волга» – не более 0,25 мм.

1.5. В подшипниках распределительного и коленчатого валов увеличился зазор. Двигатель отремонтировать, производя замену вкладышей в шатунных и коленчатых подшипниках. На автомобилях «Волга» также нужно будет заменить втулки распределительного вала.

2. Давление масла неожиданно пропало.

2.1. После включения зажигания не горит контрольная лампа давления масла. В этом случае необходимо проверить цепь, которая идет от датчика к лампе давления масла. Коснуться массы снятым с датчика проводом.

Зажигание включить, и, если лампа горит, датчик нужно заменить новым. В том случае, если лампа не горит, надо проверить электрические провода и зачистить контакты. Если принятые меры не принесли результата, то нужно заменить контрольную лампу давления масла.

2.2. После запуска двигателя не гаснет контрольная лампа давления масла. Лампочка загорается при движении автомобиля. В этом случае нужно немедленно заглушить двигатель и проверить уровень масла в поддоне двигателя. После установки причины устранить неисправность.

Необходимо помнить, что масло следует заливать в соответствии с сезоном эксплуатации автомобиля!

Датчик давления масла вывернуть и стартером прокрутить коленчатый вал. Если при этом появляется очень слабая струя масла, то это указывает на засорение масляных каналов смолистыми отложениями. Масло нужно слить в емкость и залить промывочное масло до нижней отметки маслоизмерительного щупа, при этом не нужно снимать масляный фильтр. Дать двигателю поработать при минимальной частоте оборотов коленчатого вала в течение 10 мин. Затем промывочное масло слить, масляный фильтр заменить новым и влить новое моторное масло.

2.3. Двигатель перегревается. Следует снизить скорость движения и остановиться, выявить причины перегрева.

2.4. В открытом положении заклинило редукционный клапан вследствие его загрязнения. Нет давления масла на небольшой частоте вращения коленчатого вала. Масляный картер необходимо снять и из масляного насоса достать редукционный клапан. Гнездо клапана очистить и продуть его сжатым воздухом. Все детали поставить на место.

3. При прогретом двигателе увеличивается давление масла.