Дикий
Шрифт:
Пищевой синтезатор стоял тут же в казарме, видимо, чтобы сократить наши перемещения по СБшной базе, я направился к нему и тут озадачился, как я буду делать заказ. Попробовал активировать нейросеть, и она откликнулась, видимо, её все-таки у нас не удаляли, а просто отключили перед выгрузкой на планету.
Понабрав своих любимых блюд, устроил себе праздник желудка, как же я соскучился по этой синтетической пище!
Набив утробу до талого, решил, что вздремнуть действительно не мешает, полный живот начал давить на веки.
Покемарив пару часиков, опять атаковал пищевой синтезатор, за время сна еда успела куда-то незаметно рассосаться.
Так
Не всем повезло попасть в дружный коллектив на Заре, какой был у нас. В одних зонах творился форменный беспредел, в других царила анархия. У одних заправляли бандюганы на подобии тех, которых мы отправили погулять в лес, заставляя работать остальных, а сами только командовали, присваивая себе основной доход. У других наоборот была полная демократия, народ больше спорил, чем работал, соответственно и доходы у них были по минимуму, что понятное дело сказывалось на качестве экипировки и оружия.
В таких коллективах каждый был сам за себя, вследствие чего смертность там была повышенная.
Так что нам с Редом и Золом крупно повезло, что мы попали в нормальный коллектив, и смогли дожить до этого момента.
Проверил мешок со своими личными вещами, который дожидался меня в казарме, среди нижнего белья и разной мелочевки увидел свинцовый контейнер, по состоянию пробки было понятно, что его не вскрывали, значит, защита от излучения работает, раз мои камешки пропустили, или может наш хлам сильно не проверяли. В любом случае я был рад, что контейнер был на месте.
К вечеру подтянулись последние члены команды и народ начал укладываться спать.
Перед сном попробовал свои новые возможности, открывшиеся на Заре. Погрузив себя в состояние транса, начал пытаться определить местоположение людей в казарме, немного слабее, чем до этого, но у меня все равно получилось это сделать. Долбить ни по кому не стал, и так понятно, если получилось одно, то должно получиться и другое.
На следующее утро начался запланированный аврал. Нас с гномом разделили, наши будущие корабли находились в разных ангарах и каждый руководил своим фронтом работ. Мне понятное дело достался эсминец, а ему грузовик.
С эсминцем сильно много работы не предполагалось, только переделка в кормовой части, и замена нескольких броневых пластин, чтобы сделать из него близнеца 'Шустрика'. Двигатели пока вытащили и потрошили их, чтобы превратить в полный хлам, для поддержания нашей легенды.
Через трое суток с эсминцем закончили и меня перенаправили на помощь стармеху.
Там объем работ был на порядок больше, все-таки 'Гусь' был серьезно модернизирован. Хорошо, что гном заранее дал перечень всех нестандартных комплектующих на корабль, и теперь дело упиралось только в замену стандарта на не стандарт. С двигателями вообще устроили полный дурдом, родные скинули, а на их место присобачили целую кучу всякой мелочи от фрегатов и истребителей, корма теперь смотрелась так похабно, что любой, увидав нью - 'Гуся', будет задавать себе вопрос, как он вообще летел?
Чтобы заставить работать эту гирлянду в унисон, нам пришлось изрядно постараться, проводя юстировку, пока не добились боле менее приемлемого результата.
К концу восьмых суток переделку кораблей
В назначенный срок мы загрузились на корабли и отправились в долгое путешествие, по причине еле тянущих движков. Наш путь лежал до ближайшей пиратской станции, координаты которой нам любезно предоставили СБшники.
Дело в том, что весь прошедший год военные Федерации Цера и Королевства Жур усиленно гоняли пиратов. В этот раз за них взялись всерьез, и многие пиратские станции поменяли свои системы базирования.
Станцию можно было перебросить в другую систему с помощью кластера большегрузов, достигавших в длину от километра до полутора, которые выступали в роли буксиров. В зависимости от размера станции, было и количество тягачей, которые её перетаскивали.
Узнать новые координаты можно было только у знакомых капитанов, но видимо у СБшников были везде свои осведомители, раз они владели такой информацией, или недавно смогли перехватить пиратский корабль, который вылетел с этой станции. Меня в эти подробности никто не посвящал, все это были мои догадки, но раз капитан выглядит уверено, значит и мне переживать не стоит, явно там люди продумали каждую мелочь, и есть готовое объяснение, откуда нам известны координаты.
Лететь нам предстояло примерно месяц, первое время нас сопровождали фрегаты разведки, передвигавшиеся под скрытом и корректировали наш маршрут, выбирая наиболее безопасный путь.
В первый же день, как только оказался в своей каюте, решил проверить действие кристаллов на электронику.
Вскрыл контейнер и вытряхнул один кристалл на кровать, нейросеть сразу стала барахлить. Немного отодвинувшись от лежавшего на кровати кристалла, заметил, что все пришло в норму. Так поднося и отодвигая разные электронные девайсы к кристаллу, выяснил экспериментальным путем, что устойчивые помехи распространяются в радиусе метра от кристалла.
Что с этим делать я пока не представлял, авось куда-нибудь да сгодятся. Так что засунул кристалл обратно и забил пробку.
После этого посетил медсекцию и провел себе полную диагностику. Серьезных отклонений медкапсула не выявила, было только небольшое увеличение в лобных долях мозга. Видимо эта область и отвечала за пси-способности.
На второй день полета меня к себе вызвал Зиг Кул и огорошил новым назначением на стажера пилота эсминца.
– Нам порекомендовали тебя сделать пилотом, так как ты у нас оказывается псион, а это в бою может сильно пригодиться, если ты будешь управлять кораблем. Вот тебе база 'Пилотирование' 4 ранга, будешь её изучать и параллельно нарабатывать практику, управляя эсминцем под присмотром старшего пилота вахты. Обязанности техника с тебя никто не снимал, так что придется тебе покрутиться.
Я с одной стороны был рад, а с другой не очень, представляя какой головняк теперь начнется. Но деваться было не куда, хоть у нас тут и не армия, но приказы нужно исполнять неукоснительно, так что пришлось впрягаться по полной.
Теперь мой график выглядел так: с утра обход корабля, потом на восемь часов в медкапсулу, после этого еще один обход, и восьмичасовая стажировка в управлении корабля, снова обход, пятичасовой сон. Двигатели требовали к себе повышенного внимания, мне теперь приходилось много времени отводить на их проверку.