Долг чести
Шрифт:
Следующий месяц в Англии царил ад. Первую неделю я пустил на подготовку, вскрыл склад со строительной взрывчаткой, вывез три грузовика, потом делал детонаторы и часовые механизмы для инициации. Уходить далеко не стал, использовал обычные часы, где наручные, а где и будильники. С ними даже проще было. А вот потом началось.
Я считал, что сделал и так много за эти три недели, мог бы и больше, но, думаю, другие со мной не согласятся. За три недели я уничтожил инфраструктуру, состоявшую из восьми железнодорожных мостов, всегда врывал, когда по ним поезда проходили, так восстановить тяжело и дольше; восемьдесят шесть автомостов, большая часть деревянные, так что просто обливал бензином и поджигал, оттого
«Генерал Волков жил, генерал Волков жив, генерал Волков будет жить».
В фирме, где я заказал эту рекламу, русского не знали, доплатил чуть больше, и выполнили договор по рекламной акции. Директор фирмы думал, что на транспаранте написана реклама газированного напитка из Румынии, так в договоре написано было. Я представился гражданином этой страны. Да ему пофиг, деньги оплачены, солидные, и он отработал. Думаю, читающих по-русски в Лондоне, а полк в окрестностях формировался, хватает, так что надпись прочитают. Пусть англичанине генерала ищут, решив, что тот жив, но скрывается. Вот и будут искать темную кошку в темной комнате.
За этот месяц я изрядно сдал, все же такие напряги, так что решил: полк будет последним, после этого покину Англию. Также угоню самолет с частного аэродрома. Тот, на котором из Франции прилетел, канул в глубинах Ла-Манша. Я сначала на бреющем прилетел, совершив посадку на ночной дороге, выгрузил личные вещи, поднялся, в этот раз на километр, сразу в эфире гвалт появился, локаторы засекли, и прыгнул с парашютом. А самолет дальше полетел. Тут до пролива километров тридцать было. Чуть на пост воздушного наблюдения не опустился, кстати, меня засекли, пришлось уничтожить. Потом добрался до Лондона и начал работать. Как мне кажется, вполне продуктивно. Долги роздал. Аж камень с души свалился. Напрягают меня долги.
Я использовал мотоцикл с коляской и, вернувшись в город, доехал до снятого домика, кивнув приветливо хозяйке, она на веранде покачивалась в кресле-качалке, в своей квартире стал собирать вещи, снимал мундир полицейского. Это съемная квартирка у меня, за все время присутствия в Англии, уже девятая.
Покинуть Лондон оказалось непросто, видимо, уничтоженный полк окончательно разозлил правительство Британии и их генералов. На каждом перекрестке стояло по бронетранспортеру и отделению солдат. Не знаю, где столько нашли. При каждом – полицейский, допрос и личный досмотр проводили со всеми. Даже женщин досматривали и обыскивали.
Окна дома, где я арендовал квартирку, выходили как раз на перекресток, поэтому я сразу засек гостей, пронаблюдав за тем, что происходит, понял: сейчас начинается планомерная зачистка города с полной проверкой всех, кто в нем проживает. Район за районом, квартал за кварталом, все квартиры, но все будет тщательно осмотрено.
Кто же это такой умный на мою голову? И ведь поняли, что моя база именно в столице. Это так, мне тут удобнее. Хотя свидетелей хватает, те же наемные работники. Я хоть и пользовался гримом, но опознать, думаю, смогут, да и голос характерный. Надо думать. База в Лондоне удобная, но все же имеет некоторые неудобства.
Вздохнув, я закончил собираться и, покинув квартирку, вышел за задний двор. Тут имелась причина, почему я выбрал для аренды жилого помещения именно этот дом. А дело в том, что во двор выходит воздуховод линии метро. Хозяйке заплатили за то, что тут велись работы, и теперь во дворе стоит бетонный колпак. Я давно подготовил ключ, несложно с моими навыками медвежатника. Так что, открыв люк, стал по скобам спускаться вниз, не забыв люк запереть за собой.
Дойдя до ближайшей ветки, я не стал подниматься на перрон, так как и тут были солдаты. Пропуская поезда, укрываясь в нишах, дошел до технического коридора, карта схемы метро у меня была, и вышел к Темзе. Тут сброс воды идет, что скапливается в метро, насосы ее откачивают. Решетка уже была подпилена мной заранее, так что, сняв ее, выбрался наружу, поставил на место и, осмотрев ночное небо, полное звезд, направился к берегу.
Там снял водонепроницаемый костюм, закинул его в реку, рюкзак – за спину, чехол с винтовкой – на бок, я не избавился от нее, отличная штука, и энергичным шагом направился к небольшой ферме неподалеку от Лондона. Я там собирался разжиться транспортом. Сливная труба вывела меня за пределы города.
С транспортом проблем не возникло, полюбил я по просторам Англии гонять на мотоциклах, вот и тут угнал… мопед. Вполне достаточно. За ночь смог уехать от Лондона подальше, все тропками и через разные броды.
В окрестностях Лондона объявлено военное положение, все перекрыто, видимо, все силы бросили на мои поиски, хотя по радио говорилось о группе. Видимо, не верили, что это все одному по плечу. Так я до конечной цели, аэродрома, и добрался. Тут проблема: самолеты есть, а топлива в баках нет, перехватил дежурного, узнал от него, что приказ поступил два дня назад держать самолеты без топлива и снять какую-нибудь деталь, без которой самолеты летать не смогут. Они и выполнили. Запчасти лежали под замком в сейфе.
Хмыкнув, я свернул ему шею, за пять минут вскрыл сейф. Причина, почему так долго провозился, в сигналке: помимо обычной сигнализации была еще и механическая, отключить ее сложно было.
Нашел нужную деталь от мотора и подошел к «Аисту». Да-да, самолет российской постройки. Установил деталь, заправил самолет, шесть канистр взял в салон, вещи мои уже там, погонял мотор на разных режимах и, поднявшись в воздух, полетел в сторону Франции, по моим прикидкам, где-то в районе Гавра пересеку береговую черту.
Однако я не учел злости и наглости англичан: посты наблюдения на берегу, видимо, передали информацию о пролете неизвестного самолета, и они подняли истребители. Я рацию настроил на волну, где они работали. Ого, шестьдесят «ночников». Солидно. Прижимаясь к волнам, я летел на максимальной скорости прочь.
Что плохо, самолет, выбранный мной, не был военным, он имел гражданскую раскраску желтого цвета. На аэродроме ничего лучше не было, хоть это. Тем более что «Аист» российской постройки, их еще лицензионно во Франции начали выпускать. Этот самолет меня ни разу не подводил. И теперь началась охота, дичь убегала, а охотники настигали. Примерное направление знали, и хотя я сменил маршрут, как раз на Гавр, найти самолет для них все же не представляло сложности. Разумеется, нашли.