Дом для всех
Шрифт:
Также Иркутская область содержит самые дешёвые в России электрички. И самую долгоедущую в СНГ электричку тоже можно найти здесь. Чуна—Вихоревка—Лена — вот самый длинный в Союзе маршрут электропоезда, перевозящего немногочисленных пассажиров на 500 км за целый день пути (с 6 до 18 часов). Итак, Иркутский регион можно назвать электрической столицей России. Но об этом почти никто не знает, или не обращают внимания.
ИЗ ЧУНСКОГО РАЙОНА
Вечером в пятницу 27-го октября в нашей избе образовались очередные вписчики — трое (м+м+ж) из Чунского района, селище Лесогорск (неведомое мне), 19, 18 и 17 лет. Они сперва
Я пожелал им удачи. Правда, они уже здесь начали ссориться по пустякам. Интересно, что получится из их затеи.
А темнеет здесь рано: зима! В вечерних электричках — пролетарии с пластиковыми стаканчиками, разливают, играют в карты, писают между вагонами. Торгуя в электричках, вышел вечером на станции Мегет. Ну и дыра! Место ночного сна пролетариев, работающих в соседних Иркутске и Ангарске. В 20.00 уже ночь и зима непроглядная. Вокзал уже оказался заперт на ночь. На последней ночной маршрутке уехал в Иркутск. Занесло же сюда людей — какая беспросветная хмарь. В 5–6 утра — подъём и на работу в город (это их я вижу, сонных, если прохожу по электричке с книжками). Вечером с бутылкой и картами обратно. Я захожу в тёмно-пьяный вагон электрички вечером… одни квасят, другие лежат уже на лавках.
— Добрый вечер, товарищи люди! Всем, кто ещё трезвый, я предлагаю полезную книгу…
Пьяный хохот:
— Это чё, наезд? — могут дёрнуть за рюкзак, за полу куртки, силятся что-то сказать, но алкоголь тормозит их соображение. Есть, однако, и нормальные лица. Кто-то даже на тусовки АВП приезжал, из мегетских. Что их занесло в этот Мегет, в этот Лесогорск? Бросить всё, эту сибирскую зиму, уехать в Сочи! Вот верх мечтаний — солнечно-радужный край, пальмы и мандарины, море… Заветная мечта.
«А на какие шиши я там буду жить?» — подумает иной ангарчанин или мегетчик. Но некоторые, вижу, решаются, как обитатели Лесогорска. Молодые, пока не разучились мечтать. А в 40 лет уже куда как труднее оторваться.
Развалины и недострои советских ангаров и комбинатов.
Тёмные избяные улицы, гарь, дым из труб (даже в центре Иркутска).
Редкие вечерние огоньки алкогольных ларьков и игровых автоматов — да!
Звон разбиваемых бутылок. Маты, драки и разборки.
Вымирающие селища — промышленные мелкие городки советской эпохи, вымирающие вместе с развалинами заводов, колхозов и предприятий СССР. При этом — ухоженные, многолюдные бурятские деревни, с целыми несгнившими домами, с заборами, с детьми. Очаги туристского процветания — Листвянка, Хужир, КБЖД, окрестности Байкала, наводнённые тур. индустрией. Местные «сочи».
НАШИ НРАВЫ
А вот ещё был случай. Тогда снег ещё не выпал. Я из избы пошёл за водой, смотрю: два мужика положили на асфальт третьего, лицом вниз. Тот не кричал почему-то. Двое вытянули шнурки из его ботинок, и связали ему руки за спиной. Я продолжительно набрал воду, пошёл домой, а потом ещё раз за водой: интересно же, что с мужиком. Тот всё ещё лежал на асфальте, между колонкой и мусорными баками, лицом вниз. Другой стоял рядом (караулил?), а третий, как мне показалось, звонил по сотовому телефону шагах в трёх. Все прохожие мимо проходили,
Я тоже решил не вмешиваться. Был у меня в жизни один негативный случай, когда в Москве на улице я стал свидетелем убийства. Так я тогда очень аккуратно к делу отнёсся, даже (как полагается) записал вид и номер машины, на которой уехал убийца, и тут же звонил несколько раз в милицию 02, но там до пятнадцати гудков никто трубку не брал. А когда через пару часов менты приехали сами и я имел несчастье сообщить, что был свидетелем, так меня затаскали по милициям (писать протоколы, составлять фоторобот), а тем временем убийца избавился от машины и сжёг её (она, оказалось, была угнана). Через долгое время меня стали таскать опят по милициям и по опознаниям, причём два-три года это длилось, никого через три года я не опознал. Может быть убийца растолстел и повзрослел, так не просто же узнать. Поэтому я, как и все прохожие, решил не связываться, а минут через десять, когда я третий раз пошёл за водой, все три дядьки, включая пострадавшего, уже куда-то исчезли.
ПОХОД ЧЕРЕМХОВО—СВИРСК
28 октября, в субботу, был проведён ещё один самоходный поход. Идею похода подкинул Дима Овчинников, любитель железных дорог. Он предложил пройти пешком по железнодорожной ветке Черемхово—Свирск. Там раньше было пассажирское движение, но несколько лет назад оно было отменено. Что ходит по этой ж.д. — было нам неизвестно. Всего пешая часть маршрута составила 24 км.
Сам Д.Овичнников незадолго перед походом простудился и не пошёл в свой же поход, хоть я ему и говорил, что пешие переходы — лучший путь к оздоровлению. Участников было пятеро: я, Лёша, Печёнкин, Наташа Фомина и Лариса, — всё известные нам люди. Остальные иркутяне, хоть и было им заранее сообщено, в поход не пошли.
До Черемхово доехали на электричке, попутно торгуя книжкой «ПВП». Я подталкивал Романа к тому, чтобы он научился торговать чем-либо. Он стремался, ходил по вагонам с товаром, но молчал с кислой физиономией. Разумеется, у него ничего не брали, даже не понимали, что он продаёт.
Приехали в снежно-солнечно-весенний Черемхово, город угольщиков-шахтёров-пролетариев (70 тысяч жителей). И пошли пешком вдоль ж.д. на Свирск. По сторонам — пейзаж «20 лет после Третьей мировой войны». Всё сломано, разрушено, не достроено, брошено, выкинуто и заросло высокой сохлой травой, присыпано ярким белым тающим снегом. Шахты, терриконы, один из них высотой и формой напоминает Эльбрус. Остатки шахт, рудников, карьеров, складов, зданий. Одна шахта ещё работает. Вымирающие селения с остатками полуразложившихся пролетариев, старых и спитых, когда-то работавших на этих шахтах. Конец всему. И над этим — яркое, как мартовское, солнце, отражённое миллиарды раз в снежинках и льдинках.
Странно, что пролетарии, в начале XX века, были таким передовым классом (или считались оным), движущей силой революций (якобы). Способны ли современные пролетарии к какой-то самоорганизации? Видимо, они утратили веру в своё светлое будущее, в своё возможное счастие. Столько лет строили счастие, а вот что получилось. Самый передовой класс, «класс-гегемон»!
Промокнув от снега, мы часа за четыре подошли к предместьям города Свирска. Было нас пятеро. Увидели редкое чудо — маневровый тепловозик тащил нам вослед один вагончик с контейнером. Стопить его не стали. И тут на переезде нас поджидает УАЗ-буханка, и совершенно добровольно и бесплатно везёт нас в центр городка. Пожилой дядя, лет двадцать отработавший на одном местном заводе, но ещё не спившийся (редкость).