Дорога на юг
Шрифт:
Прожарившись на местном Калифорнийском солнце, я решил сделать еще одну попытку, и вновь приобрести для себя дом на колесах. Все же намеченное еще в Союзе путешествие, до сих пор питало мое сознание, и если первая попытка приобретения шикарной квартиры на колесах окончилась неудачно, то сейчас я думал о том, чтобы приобрести, что-то поскромнее, но не менее мобильное.
В итоге, остановился на Форде серии «Е», выбрав для себя именно его, потому что он удовлетворял практически все мои требования к подобному виду транспорта, и к тому вполне вписывался в те, шесть с половиной тысяч, которые за него просили. И уже на третий день, я стал обладателем темно-зеленого: Ford E-Series Van Econoline Super Van E200 1974 года выпуска.
От
К тому же в отличии от советской буханки, здесь стоял втрое более мощный пятилитровый двигатель на двести двадцать лошадиных сил и отключаемым полным приводом. При этом для его подключения, совсем необязательно было лезть под машину и работать несколькими ключами, чтобы пробраться до нужной детали, а достаточно было нажать кнопку на коротком рычаге, сдвинуть его вперед и отпустить кнопку. Единственное, что меня несколько смущало, так это то, что в предлагаемых вариантах, отсутствовал дизель. Мне казалось, что с ним автомобиль был бы более надежен. Точнее сказать, такой вариант был в принципе предусмотрен. Просто в данный момент, среди имеющихся образцов от отсутствовал, а ждать целую неделю, пока автомобиль с нужным мне мотором доставят в Сан-Хосе, мне не хотелось. С другой стороны, расход топлива был практически одинаков, то есть по трассе одиннадцать-тринадцать литров, а в городе чуть больше. Бездорожьем здесь считается любая трасса, на которой нет асфальта или другого твердого покрытия. Бензин, пока еще дешев, и средняя цена на него от шестнадцати до двадцати центов за литр. Здесь разумеется все считается в галлонах, и расход топлива определяется как пройденное расстояние на одном галлоне топлива. Но мне пока проще считать по старинке. Тем более, что надолго задерживаться здесь я не хочу. А там, где я собираюсь жить метрическая система мер и весов.
Автомобиль считается передвижным домом. Хотя в сравнении с предыдущим это скорее собачья конура. Или же небольшая передвижная дача, максимум для двух человек, чтобы скажем выехать за город на уикенд, или же на рыбалку на выходные. И хотя он конечно маловат, но в принципе в нем имеются те же удобства что и в «Винни-Мини» правда более компактные нежели там. На площади восемь квадратных метров, производителю удалось разместить полноценную кухню, расположенную на корме автомобиля, включающую в себя трех конфорочную газовую плиту с духовкой, раковину с горячей и холодной водой, и небольшой разделочный стол.
Стол, образуется точно так же, как это было сделано мною на газоне. Правда откидывается от небольшого шкафчика, находящегося справа от мойки. За счет высокой пластиковой крыши, отлитой из стекловолокна и изнутри оклеенной винилом, на поролоновой прокладке, в салоне можно находиться во весь рост, не боясь задеть головой потолок, потому что от пола до потолка сто девяносто пять сантиметров. Может для людей с большим, чем у меня ростом, в этом и есть кое-какие проблемы, а меня, подобная высота вполне устраивает. Вдобавок ко всему сверху имеется два окна с раздвижными стеклами, что очень удобно и в плане дневного освещения, и просто для того, чтобы проветривать салон, не боясь, что тебя продует сквозняком.
За счет такой высоты, над кухонным уголком установлены антресоли, со сплошными дверцами, на защелках, гарантирующих, запрет на случайное открытие двери во время движения. Примерно в метре от умывальника и газовой плиты у левой стены находится высокая тумба со встроенным в нее холодильником, работающим от внутренней сети и газового баллона, который обеспечивает сразу три функции. А именно;
Холодильник не особенно большой, но учитывая, что данный автомобиль рассчитан максимум для двух человек, его вполне достаточно. Единственное, что меня несколько смутило при покупке этого автомобиля, как это наличие в нем полноценного туалета. Причем унитаз для него располагается в нише между холодильником, и кухонным уголком. Мне почему-то подумалось, что ароматы, которые будут исходить от него, в случае использования — это так по-американски, что не знаешь, о чем и подумать. Кстати туалет предполагался в двух вариантах. Первый в обычном исполнении. То есть по использовании, нажимаешь рычаг, или педаль внизу, и вода смывает содержимое унитаза в специальный тридцатилитровый контейнер, который следует опорожнять в специально отведенных местах. Второй вариант, предусматривал применение высушенного торфа, который здесь продается во всех магазинах. Перед использованием следовало загрузить в унитаз мерный совочек сухого измельченного торфа, распределив его по всей поверхности полочки, после чего сделав свои дела, нажать педаль и содержимое попадает в точно такой же специальный контейнер, где за счет торфяной смеси вступит с нею в реакцию, превращая все содержимое в компост. Жидкости, при этом, очищаются за счет той же торфяной смеси, просачиваются через специальную мембрану и удаляются, а оставшуюся массу можно реализовать в качестве удобрения на специальных приемных пунктах. Мне дали рекламную брошюрку, где было указано по меньшей мере около двухсот адресов. Кстати жидкость, которая удаляется таким способом, к моему удивлению не считается «серой». То есть не наносит никакого экологического вреда природе. Говорят, ее даже можно повторно использовать, интересно для чего?
Я едва смог сдержать свой смех. Воистину американцы, нация торгашей. Ведь это же надо додуматься, продавать собственное дерьмо! В то время как в союзе жалуются на постоянную нехватку валюты и тоннами удобряют железнодорожные насыпи на перегонах, американцы продают все это фермерам, и зарабатывают на собственных испражнениях. Один килограмм спрессованного компоста стоит от шестидесяти центов. Честно говоря, заниматься этим я не собирался, и единственное, что подвигло меня на установку именно «Компостного туалета», так это то, что он него исходит гораздо меньше запаха, чем от обычного. Правда есть и нюансы, использованную бумагу, как и любые другие отходы в унитаз бросать нежелательно, по причине возможного засорения. В то время как для обычного мобильного туалета, таких ограничений нет.
Между холодильником и креслом водителя, которое кстати можно было развернуть в сторону салона, также как и правое кресло пассажира, находился мягкий диван, раскладывающийся как советский «диван-книжка», и в общем-то вполне удобный для того, чтобы на нем хорошо выспаться. Перед диваном находился раскладной обеденный стол, который складываясь задвигался под диван, освобождая довольно много свободного места. Кроме всего вышесказанного над местами водителя и пассажира имелся небольшой отсек. Спать в нем разумеется было нельзя, а вот для хранения личных вещей он подходил практически идеально.
Кроме того, по стенкам салона и отсеке под диваном, имелось достаточно места для одежды, продуктов и прочих мелочей. Пол в салоне покрывал толстый синтетический ковер с длинным ворсом серого цвета, без какого-либо рисунка. А как дополнительная опция к автомобилю, предлагался пылесос, работающий от бортовой сети. Взял и его, тем более, что как оказалось, его же можно использовать и в качестве компрессора для накачки баллонов колес, или надувной лодки. Лодку я пока не купил, а вот качать шины компрессором, мне показалось более удобным, нежели насосом. Хотя насос тоже присутствовал.