Драйв Астарты
Шрифт:
Старший из мпулуанских офицеров присел на корточки рядом с мастер-пилотом.
– Эй-эй мастер Сиггэ, ты не очень сильно занят, нет?
– Нет, Мчела. Я просто созерцаю. Как китайский даос.
– Ты не похож на китайца, – заметил другой офицер.
– Да, блин, тут ты прав Ифарбо, – согласился Марвин.
– А кто такой даос? – Спросил третий офицер.
– Даос, дружище Котто, это, как бы, бродячий философ, который всем дает советы.
– У! – Лейтенант Котто почесал пятерней широкую грудь. – Если бродить и давать толковые советы, можно заработать хорошие деньги, да!
–
– Это интересно, – произнес Марвин повернувшись к четвертому офицеру. – Нгошо, я отлично помню твою идею с дирижаблями-бомберами третьей волны авиа-налета. Я считаю, что это был очень удачный тактический ход при атаке на Нубуру.
– У! Ты помнишь, мастер Сиггэ! – Констатировал явно польщенный лейтенант. – Мы с тобой хорошо повоевали на великих озерах и в верховьях Нила! И мы у тебя многому научились. Да! Поэтому я придумал такую мысль.
– Какую мысль, Нгошо? Расскажи.
Лейтенант важно кивнул, вытащил из кармана армейский палмтоп и развернул экран-салфетку, на котором высветилась карта Средиземного моря и окрестностей.
– Вот, там оперативное пространство.
– Так, – согласился Марвин.
– Там, – продолжил Нгошо, – враги придумали операцию «Active efforts», говорят: это, чтобы террористы и контрабандисты не ходили по морю Медитерриа. На самом деле, «Active efforts», это чтобы не дать нам и нашим друзьям выйти в море Медитерриа ни через Суэц, ни по Нилу, ни через Гибралтар. Эти три пути знаем и мы, и враги. План, который мы придумали, враги не знают, но они вынюхивают и могут догадаться.
– Так, – снова согласился мастер-пилот.
– Мы придумали хитрый обман, спецоперацию прикрытия, – продолжал мпулуанский лейтенант, – но это не бывает на сто процентов. Всегда остается плохой шанс. Да.
– Ты прав, – Сиггэ кивнул. – Никакой план не имеет стопроцентной надежности.
– Сто никак, – подтвердил Нгошо. – Мы сделали девяносто девять и девятка за точкой. Хорошо. Но можно сделать лучше. Очень много девяток за точкой – хер сосчитаешь.
– Фишки на бар, – лаконично предложил Сиггэ.
– У! Враги делают досмотр всем кораблям и ищут военную контрабанду. Мы добрые. Поможем, чтобы они нашли. Вот тут, – мпулуанский лейтенант ткнул толстым черным пальцем в Суэцкий канал, будто раздавил комара, – Пусть врагам станет страшно.
– Хэх… И что такого страшного они найдут?
– Враги найдут то, – произнес Нгошо, – чего много на атолле Бокатаонги-Маршаллы.
– Ха! – мастер-пилот резко поднялся на ноги, – Это мысль! Пошли, обсудим кое с кем.
В сотне шагов от них, у первой субмарины «Koryu», выгруженной и проехавшей на электро-тележке через ангар-сканер томографа, уже собралась пестрая компания из экспертов и просто любопытствующих. Одни рассматривали и ощупывали слегка тронутый ржавчиной корпус почти столетней японской малой субмарины, удивляясь приличному состоянию (с учетом обстоятельств «хранения»). Другие рассматривали результат томографии – 3D изображение на широкоэкранном мониторе. Некоторые циркулировали между субмариной и монитором и эмоционально обсуждали, с чего следует начать работы
Сиггэ Марвин уверенно подошел к утафоа-ирландскому метису и афро-монгольской метиске, и одновременно похлопав их по спинам, сказал:
– Атли, Олан, есть тема. Отскочим на пять минут.
– Отскочим, – согласилась Олан Синчер, бросив ещё один взгляд на монитор.
– И что за тема? – Поинтересовался Атли Бо, когда они подошли к четверке офицеров морского мобильного корпуса Мпулу.
– Ваш «America-bomber», – сказал Марвин.
– Наш, – подтвердила Олан, – у нас в «SLAC- partnership» два десятка этих «AmBo».
– Ого! Когда вы успели столько построить?
– Фаббер для вспененного металла, – пояснил Атли, – продвинутая технология.
– А что это вообще такое? – Вмешался капитан Мчела.
– Промо-реплика германского проекта 1944-го, – объяснила Олан, – летающее крыло, треугольник 40 метров в размахе и 20 по медиане, полетный вес 35 тонн. Это дальний бомбер, которым Гитлер собирался закошмарить США. Типа, берлинский мечтатель.
– А долетел бы? – С сомнением спросил Ифарбо.
– Мы летали без посадки от Рангироа до Иводзима, – сказала она. – Пять тысяч миль. Прикинь: от Берлина до Вашингтона или Нью-Йорка где-то четыре тысячи.
– У! – Ифарбо почесал в затылке. – А сколько можно взять бомб?
– В старой версии 4 тонны полезного груза… Если бомбы считать полезными. У нас полезный груз 17 тонн, при полной заправке фюэлом. Типа, прогресс.
– А можно ли догрузить вдвое больше на ground-effect? – Поинтересовался Марвин.
– Ого! – Воскликнул Атли. – Ты знаешь толк в извращениях. Да, на высоте 10 метров и ниже AmBo летает, как скринер. Не скажу, что вдвое, но 30 тонн груза мы брали.
– ОК! Этого достаточно. А у вашего AmBo есть режим дрона?
– Ну, – Олан кивнула, – хоть телеуправляемого дрона, хоть робота. А что надо, Сиггэ?
– Надо взять 30 тонн груза и лететь с Илои-Чагос в Средиземное море через Суэц.
– Над Суэцем – заметил Атли, – этот грузовой дрон с высокой вероятностью собьют.
– Верно, – ответил Марвин, – дрону и грузу, скорее всего, не повезет. Поэтому мы договоримся с заказчиком о цене, учитывающей именно такой печальный расклад.
– Aita pe-a, – сказала Олан. – Тогда всего два вопроса: когда лететь и где брать груз?
…
18. Круглый стол иногда бывает угловатым.
=======================================
20-местный «Kongo-Bee» авиа-партнерства «Kiribati Concorde» был немного похож на акулу. Точнее, на акулу с гипертрофированными грудными плавниками, отрубленным хвостом и поперечным сечением в виде квадрата с заглаженными углами. Эта акула-мутант в стиле «техно» уверенно шлепнулась на воду, проглиссировала полкилометра и остановилась около хорошо освещенной яхтенной пристани в бухте Виокс-Форт на южном берегу Гваделупы, в трех милях южнее районного центра – городка Бас-Тер.