Дредноуты
Шрифт:
Ветеран Ютланда "Дерфлингер" идет ко дну, 21 июня 1919 г.
Линкор "Остфрисланд" под американским флагам. В июле 1921 г. этот корабль станет первым дредноутом, потопленным авиацией – правда, пока лишь на учениях…
Всего было сброшено свыше 90 бомб весом от 115 до 1000 кг, достигнуто 16 прямых попаданий. Но роковым стал взрыв 1000-кг бомбы рядом с бортом: мощнейший гидродинамический удар разорвал обшивку, и многострадальный корабль затонул в течение 10 минут. На следующий день в газетах появилось сообщение:
«ЛИЦО» БРИТАНСКОГО ФЛОТА
В мае 1920 года в состав Ройял Нзйви вошел последний дредноут – линейный крейсер «Худ». Современники отзывались о нем только в превосходной степени: самый большой, самый быстроходный, самый красивый… В течение двух последующих десятилетий «Худ» был своего рода «лицом» британского флота, символом его мощи и величия.
Его разработка началась еще в 1915 году – тогда Адмиралтейство предложло разработать проект скоростного корабля огромного по тем временам водоизмещения в 36500 т, который должен был иметь минимальную осадку и максимальную скорость (идеи балтийских десантов все еще владели умами английских адмиралов). Но тут грянул Ютландский бой, и будущий «Худ» претерпел свою первую модернизацию -пока на чертежном столе. Его водоизмещение возросло сначала на тысячу, а затем еще на 5 тысяч тонн, большая часть которых пошла на усиление защиты.
В результате изначально напоминавший увеличенный «Тайгер» линейный крейсер стал принципиально новым типом боевого корабля. Его 305-мм главный пояс и три броневых палубы обеспечивали весьма приличную по тем временам защиту от снарядов. Ее дополнили специальные противоторпедные наделки – були, частично заполненные запаянными с концов отрезками труб, которые по задумкам конструкторов должны были гасить энергию подводных взрывов. После горького опыта Ютланда особое внимание обратили на конструкцию артиллерийских погребов, обеспечив более надежную защиту их от пожара. Приличное бронирование сочеталось с высокой скоростью хода – свыше 30 узлов даже в полном грузу. Все это позволяло говорить о «Худе» как о хорошо сбалансированном корабле и даже позволяло причислить его к новой генерации быстроходных линкоров. но… Его стремительная гибель в бою с «Бисмарком» в мае 1941 года стала сильнейшим ударом по престижу «владычицы морей».
Вверху: "Худ" в штормовом море. Этот корабль стал самым мощным и одновременно самый изящным сверхдредноутам "владычицы морей”.
Линейный крейсер «Худ», Англия. 1920 г.
Заножен в 1916 г, спущен на воду в 1918 г. Водоизмещение нормальное 42600 т, полное 45200 т, длина машинальная 262 м. ширина 31,7м, осадка 8,7м. Мощность турбин 144000 л.с.. скорость 31 уз. Броня: главный пояс 305мм (в оконечностях 178-127мм), верхний пояс 178 мм. башни 380.мм. барбеты 305мм. палубы 25+102мм, рубка 280мм Вооружение: 8 381-мм и 12 140-мм орудий. 4 102-мм зенитки. Всего заложено 4 единицы: «Худ», «Родней», «Энсон» и «Хоу», из них достроен только «Худ».
Линейный крейсер "Худ" -"лебединая песнь" эпохи дредноутов.
ВЛАСТЕЛИНЫ ТИХОГО ОКЕАНА
Линкор "Нагато" на ходовых испытаниях, 1920 г.
Самозатопление кайзеровского Хохзеефлотте в Скапа-Флоу безоговорочно вывело японский флот на третье место в мире после британского и американского. Однако Страна восходящего солнца не собиралась оставаться третьей. В 1920- 1921 годах японцы ввели в строй два сам ых быстроходных и, возможно, самых сильных линкора в мире – «Нагато» и «Муцу». Они оказались уникальными кораблями, в которых как бы смешались чисто американские
Но это было только начало. В рамках судостроительной программы «8-8» японцы собирались построить 8 линейных кораблей и столько же линейных крейсеров с артиллерией калибром 16 дюймов и выше! «Нагато» и «Муцу» среди них были первыми и самыми скромными. Еще бы – заложенные в 1920 году два корабля типа «Тоса» и планировавшиеся к закладке четыре еще более мощных типа «Овари» предполагалось вооружить десятью 16-дюймовыми орудиями, а их скорость возрастала до 27-29,5 узлов. А заложенные в 1920-1921 годах линейные крейсера «Амаги», «Акаги», «Атаго» и «Такао», представлявшие собой увеличенный и более быстроходный вариант «Тосы», оставляли вне игры все корабли этого класса, включая могущественный «Худ».
Разумеется, в этой ситуации американцы не собирались оставаться бесстрастными наблюдателями, и маховик гонки морских вооружений начал раскручиваться все быстрее. Четыре линкора типа «Мэриленд» завершили «невадскую» линию развития дредноутов. Они практически полностью повторяли «Теннесси» по архитектуре, внутреннему расположению и бронированию, но были вооружены восемью 406-мм пушками вместо двенадцати 356-им. Зато следующая шестерка гигантских кораблей типа «Саут Дакота» стала прямым ответом на японский вызов. Эти линкоры представляли собой увеличенный вариант «Мэриленда» с возросшей на два узла скоростью и новой артиллерией. 406-мм пушки теперь устанавливались в трехорудийных башнях и имели предельный угол возвышения 40°. Однако при огромном весе бортового залпа «Саут Дакота» обладала явно недостаточной скоростью – особенно в свете поступавшей информации о создании в Японии и Великобритании быстроходных линкоров нового поколения.
Наконец, в 1920-1921 годах американцы заложили 6 линейных крейсеров типа «Лексингтон», обладавших невиданной скоростью хода – 33,5 узла! Правда, других достоинств у этих странных кораблей не было. При огромных размерах и баснословной стоимости «лексингтоны» – имели крайне слабое бронирование и по сути представляли собой линейные крейсера «до ютландовсксй» концепции. В случае встречи с любым из противников – представителей программы «8-8» – у них не было никаких шансов выйти победителем.
Конец новому витку этой гонки положило заключенное в 1922 году Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений. Самый сильный удар оно нанесло по Японии. Страна, претендовавшая на роль лидера в Азии и на Тихом океане, теперь оставалась навечно третьей: соотношение с Британией и США 5:5:2 закреплялось на 20 лет, с перспективой последующего продления. Японцы почувствовали себя глубоко уязвленными, но позволить себе pocкошь противостоять сильнейшим государствам планеты они не могли – с большимтрудому далось отстоять новейшие «Нагато» и «Муцу». Ещедва корабля – «Акаги» и «Кагу» – им разрешили достроить в качестве авианосцев.
Американцы получили право достроить второй и третий линкоры типа «Мэриленд» (головной к тому времени уже вошел в строй), а также переделать «Лексингтон» и «Саратогу» в авианосцы. Остальные находившиеся на стапелях сверхдредноуты пошли на переплавку. Впрочем американцев это сильно не расстроило: закрепленное соотношение сил на море им было явно выгодно.
Линейный корабль «Нагато», Япония, 1920 г.
Заложен в 1917 г, спущен на воду в 1919 г. Водоизмещение нормальное 33800 т., полное 38500 т. Длина наибольшая 213,4 м, ширина 29 м, осадка 9,2 м. Мощность турбин 80000 лс, скорость 26,5 уз. Броня: главный пояс 330-229мм (в оконечностях 100 мм), верхний пояс 203мм, казематы 152 мм, башни и барбеты 305мм, палуба 76-37мм, рубка 305мм. Вооружение: 8 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8ТА. Всего построено 2 корабля: «Нагато» и «Муцу».
Линейный корабль «Тоса», Япония (проект).
Заложен в 1920 г. спущен на воду в 1921 г. Водоизмещение нормальное 39900 т, полное 44200 т. Длина наибольшая 234,1 м, ширина 305м, осадка 9,4 м. Мощность турбин 91 000 лс, скорость 265уз. Броня: главный пояс до 330мм, башни и барбеты 300-230мм, палуба 100мм, рубка 356мм. Вооружение: 10 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего заложено 2 корабпя: «Тоса» и «Кага». Первый превращен в плавучую мишень и потоплен на маневрах в 1925г, второй достроен в качестве авианосца.