Дураки, дороги и другие особенности национального вождения

Гейко Юрий Васильевич

Но вернемся к покупке автомобиля для моего друга? Я прилетел в Канаду за день до аукциона в Торонто. С канадскими друзьями мы сели за компьютер и по системе поиска запросили с аукционов «Манхэйм» поочередно все модели легковых «Лексусов» трех-четырех лет отроду, с пробегом не более 120 тысяч километров, ценой от 12 до 15 тысяч американских долларов. Компьютер выдал девять автомобилей. Два черных отпали из-за цвета, еще два были с неполной историей, а из оставшихся выбор мой пал на «Лексус-ES 300» 2003 года, с пробегом 102 тысячи километров, со всеми наворотами дорогого автомобиля и с шикарной аудиосистемой «Марк Левинсон». Посмотреть саму машину мы не могли, поскольку находилась она в США. Фотографии внимательно рассмотрели,

немного увеличили – ничего ужасного не заметили. Если бы было время, могли бы заказать специальные фотографии, но... Ну что, берем? Берем!

Аукцион в Массачусетсе был назначен на девять тридцать. Ровно в девять мы сидели в офисе фирмы, в Торонто, за компьютером и смотрели на торги в режиме реального времени, как в кино. Наш «Лексус» шел по шестой линии, я волновался: а вдруг из-за низкой цены на него окажется множество желающих, и цена взлетит? Не знаю, повезло или нет, но я оказался единственным претендентом на эту машину и купил ее за первоначальную ставку – 14 тысяч долларов. Меня это, честно говоря, даже слегка расстроило. Что ж, через 25 дней встретимся. Однако, до того как мы увидим этот «Лексус» в Москве, ему надо добраться из США в Финляндию, в порт Котка, затем граница, растаможка, Питер, Москва – как это сделать?

А очень просто – дилер, через которого покупается автомобиль на аукционе, делает все сам, и вот сколько это стоит: цена доставки автомобиля в порт Канады или США зависит от расстояния. У нас до Нью-Джерси получилось 175 долларов. Погрузка в контейнер и переправка судном в Котку – 650 долларов. Портовый сбор, плата при пересечении границы, хлопоты за растаможку, плата за доставку в Москву из Финляндии – 1500 долларов, сама растаможка мне обошлась в 8000 долларов. Тому, кто будет всем этим заниматься, владелец должен выдать нотариальную доверенность.

Он может получить в Финляндии, растаможить и пригнать домой свою машину сам – оформить шенгенскую визу, побегать пару дней и сэкономить таким образом около 500 долларов. Я в Котку решил не ехать, деньги перевел из Торонто, со своего банковского счета на счет дилера.

Итого, «Лексус» нам обошелся в 24 325 долларов. Тут же, в Торонто, я зашел на самый известный российский автосайт www.auto.ru и увидел, что такие же автомобили там стоят минимум 30 – 32 тысячи долларов. Пробег у них, правда, меньше, но мы-то знаем, что в наших автосалонах пробег тотально скручивают, поскольку идеальное состояние машин из-за океана это позволяет. Ну что, стоило покупать?

А теперь советы тем, кто хочет пойти по этому пути

Чем меньше посредников между вами и продавцом, тем дешевле вам обойдется автомобиль. Поэтому прежде, чем иметь дело с продавцом, убедитесь в том, что он сам, непосредственно, покупает автомобили на заокеанских аукционах, а не у того, кто их там покупает. У такого дилера должны быть американо-канадская лицензия и регистрационный номер или самостоятельная регистрация на аукционе – американцы охотно регистрируют российских дилеров.

Вы имеете право на просмотр через Интернет в режиме реального времени аукционных торгов, где будет покупаться для вас автомобиль. Об этом необходимо попросить дилера.

Если стоимость понравившейся вам машины не была обозначена и вы выставили еще до торгов свою цену – максимальный «бит», скажем, 12 тысяч долларов, – а машина оценена и выставлена на продажу с меньшей стоимостью, то вы заплатите ее реальную цену.

При заказе автомобиля через Интернет ставьте галочку в графе «С описанием», это услуга бесплатная, и вы получите подробное описание машины, вплоть до запаха в салоне.

После покупки не пожалейте денег на «пост сейшл рипорт» – это даст гарантию, что отчет о состоянии автомобиля совпадает с его реальным состоянием.

Ну вот вроде и все. После повышения пошлин

«для защиты отечественного автопрома» автомобили из США и Канады стало покупать гораздо менее выгодно, и этот бизнес завял.

Практика показывает, что самый горький опыт покупки автомобилей секонд-хенд из Америки у тех, кто делал это в наших автосалонах, и у тех, кому машину покупали и переправляли из-за океана «друзья», «знакомые» или «друзья друзей», «знакомые знакомых», а не проверенная, официальная фирма.

СИТРОЕН – ГЕНИЙ, АВАНТЮРИСТ, ИГРОК

Символы Франции – Эйфелева башня, Эдит Пиаф, Елисейские Поля, «Ситроен». Не «Рено», не «Пежо» – «Ситроен». Начиная с первого президента Франции генерала де Голля, все французские президенты в официальных церемониях используют автомобили марки «Ситроен». И не только представительские шикарные лимузины во Франции в почете – помните, маленький, с брезентовым верхом, похожий на «Жука», «Ситроенчик» марки «2 СV»? «Де шве» – «две лошади», две лошадиные силы, ласково называли его французы.

Четыре колеса, руль и ничего лишнего. Машина для самых бедных вроде бы, а ведь на нем модно стало ездить! Министров и звезд с мировыми именами увидишь и на «Феррари» и на «Бентли», и на «двух лошадках» с брезентовым верхом. Однажды папарацци чуть не сошли с ума, когда сама Бриджит Бардо приехала на официальный прием на «Ситроене 2 СV». А уж когда у другой звезды-путешественника (не помню его имени) в Сахаре на «2 CV» пробило картер и масло вытекло, когда он будто бы засунул в маслозаливную горловину два банана и на них доехал до жилья, – вот после этого всенародная любовь французов к этой марке перешла все границы.

Было время, когда на российском рынке дешевых иномарок безраздельно властвовали «Шкоды-Фелиции», а теперь-то их не видать – «Ситроены», «Ситроены» и еще раз «Ситроены» – С-1, С-2, С-3, С-4, С-5...Очаровательные, изысканного дизайна, со множеством кармашков, полочек, ниш, с ногтебезопасными ручками и легкими педалями, что удовлетворит любую женщину, а уж французы это делать умеют.

Итак, Андре Гюстав Ситроен...

Родился за двадцать два года до начала ХХ века в семье очень богатого парижского торговца бриллиантами, его мать была польской еврейкой, и потому совершенно непонятно, почему ее муж покончил жизнь самоубийством, когда Андре было всего шесть лет. У еврейских жен обычно мужья становятся большими людьми.

Благодаря большому состоянию семьи, двадцатидвухлетний Андре смог вложить деньги, и немалые, в машиностроительный завод братьев Эстен, что не только позволило вывести предприятие из кризиса, но и обеспечило ему огромные прибыли. При помощи чего, как вы думаете?

А при помощи тех самых перевернутых галочек, которые у каждого «Ситроена» на решетке радиатора. Это вовсе не галочки, а стилизованное изображение зубьев шевронных шестерен в зацеплении. Шевронные шестерни отличаются от остальных тем, что работают почти бесшумно.

Рассказывают, что однажды, будучи в Польше, Ситроен увидел такие самодельные зубья на шестеренках в хозяйстве одного польского крестьянина и заинтересовался ими. Оказалось – перспективная вещь, она принесла Андре и большие деньги, и имя – уже через несколько лет конкурентов у него не было. И потому эти зубья стали его символом на всю оставшуюся и продлившуюся в его машинах жизнь.

В 1908 году Ситроен становится техническим директором автомобильного завода МОРС и резко увеличивает продажи его продукции. Снижение внутренних расходов, модернизация производства, приток талантливых умов позволяет снизить цены на автомобили МОРС – вот секрет успеха.