Эксперт № 25 (2014)
Шрифт:
Кроме того, СШХ почти на тысячу километров укоротит путь грузов, следующих из восточной части УрФО в порты северо-запада страны, например в Усть-Лугу, а следовательно, обеспечит грузоперевозчикам миллионы рублей экономии и позволит начать освоение минерально-сырьевых богатств центральной части ЯНАО, в частности газоконденсатных месторождений Обь-Надымского междуречья с перспективными объемами добычи к 2020 году 28,5 млн тонн газового конденсата в год (напомним, что запуск в промышленную эксплуатацию знаменитого Бованенково тоже стал возможен лишь после строительства «Газпромом» железной дороги Обская — Бованенково). Помимо этого СШХ даст возможность прямого выхода миллионам тонн грузов с Урала, Сибири, Поволжья через порт Сабетта на Северный морской путь и далее — в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Все это превратит Сабетту в
Еще одно немаловажное достоинство СШХ — обеспечение нормальных транспортных связей между населенными пунктами ЯНАО, которые дважды в год, весной и осенью, оказываются отрезаны друг от друга реками Обь и Надым.
Арктика в фокусе
Очевидно, что в федеральных министерствах и ведомствах с каждым годом растет понимание важности развития арктических территорий. «Речь идет о развитии не только порта Сабетта, но и всей транспортной инфраструктуры российского Севера. В Арктике заложен огромный потенциал для ее развития. Задачи по этому стратегическому направлению работы поставлены перед нами правительством РФ. Ямал обладает всеми необходимыми ресурсами, человеческим потенциалом, профессиональной командой, способной реализовать самые амбициозные планы», — подчеркивает министр транспорта РФ Максим Соколов .
Властям округа удалось заручиться поддержкой проекта СШХ практически у всех крупных грузоотправителей и перевозчиков: РЖД, «Геотрансгаза», «Газпромтранса», корпорации «Роснефтегаз» и Новоуренгойского газохимического комбината, «НоваТЭКа». «Строить Северный широтный ход сам бог велел», — заявил весной этого года председатель правления «НоваТЭКа», крупнейшего отечественного независимого газодобытчика, Леонид Михельсон. «Если раньше РЖД и “Газпром” с трудом садились за один стол переговоров, то теперь сидят и обсуждают. Северный широтный ход сплотил представителей различных структур, они начали совместно работать над запуском проекта, потому что его реализация сделает каждого из участников сильнее», — объясняет начальник управления арктическими проектами НО «Региональный инновационно-инвестиционный фонд “Ямал”» Александр Вылиток .
В этом году заканчивается строительство одного из двух стратегических мостов СШХ стоимостью 14 млрд рублей через реку Надым; оно ведется с 2011 года на средства ЯНАО и Тюменской области. Благодаря инвестициям из бюджета ЯНАО уже построено более половины круглогодичной автомобильной трассы между Надымом и Салехардом, которая прокладывается в одном транспортном коридоре с СШХ; по ней ежегодно будет перевозиться до 6 млн тонн грузов (общая стоимость этого объекта почти 40 млрд рублей). То есть процесс подготовки к строительству крупнейшей и важнейшей для российской части Арктики железнодорожной магистрали идет полным ходом. Поэтому летом прошлого года Владимир Путин подписал перечень поручений по вопросам реализации проекта строительства железнодорожного Северного широтного хода. Есть все основания полагать, что уже в этом году благодаря усилиям ЯНАО начнется строительство самого важного и дорогого объекта СШХ — железнодорожно-автомобильного моста через Обь между Салехардом и Лабытнанги, которое будет осуществляться с использованием обкатанного метода государственно-частного партнерства. На возведение моста предполагается направить 69 млрд рублей — почти треть суммы, в которую оценивается создание СШХ. Кроме того, должен быть проложен первый участок линейного пути СШХ Сырковый—Хорей протяженностью около 100 км.
Ямал — не край Земли, а начало российской Арктики!
section class="box-today"
Сюжеты
Экономический
Башнефть готова к SPO
Досрочная победа Самойлова
Быстро или долго
/section section class="tags"
Теги
Вадим Пономарев
Ямало-Ненецкий АО
Экономический потенциал регионов
Инвестиции
Политика в регионах
Нефть
Арктика
/section
В одиночку не выжить Вадим Пономарев
Индустриальное освоение Арктики немыслимо без создания для живущих здесь людей мощной системы социальной поддержки. Это один из важнейших способов укрепить российские северные рубежи
section class="box-today"
Сюжеты
Арктика:
Прорыв в Арктику
Ямал — не край Земли, а начало российской Арктики!
/section section class="tags"
Теги
Арктика
Русский бизнес
Экономика
Инвестиции
Нефть
Нефтяная отрасль
Ямало-Ненецкий АО
/section
Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) — один из немногих российских регионов с устойчивой положительной демографической динамикой. За последние двадцать лет число постоянных жителей округа увеличилось на 17%, превысив 540 тыс. человек. Сорок тысяч из них прибавилось за последние десять лет. Причем произошло это не столько за счет миграции трудоспособного населения в один из самых богатых российских регионов, сколько за счет появления на свет маленьких ямальцев. С 2009 года на Ямале ежегодно рождается более 8 тыс. детей. По показателю естественного прироста населения Ямал с его экстремальными климатическими условиями стабильно входит в число самых «рожающих» российских территорий. Секрет этого феномена — в мощной системе социальной поддержки и этноконфессиональной стабильности.
figure class="banner-right"
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Народу на Севере мало. Климатические условия очень жесткие. Задачи, которые приходится решать для поддержания энергетической безопасности России, — масштабные и стратегические. Поэтому на Ямале более 70% расходов регионального бюджета ежегодно направляется более чем на сто видов социальной поддержки населения. «Жить на Севере и так непросто, потому сохранение социальных гарантий в том же объеме, как и ранее, считаю не заслугой, а обязанностью властей на Ямале», — неизменно отвечает губернатор округа Дмитрий Кобылкин на предложения «подрезать» расходы Ямала на социальные программы.
За последние четыре года ямальские власти серьезно увеличили вложения в строительство объектов здравоохранения и детского дошкольного воспитания. С 2013 по 2015 год в округе, например, наметили построить 22 новых детских сада на 4280 мест. Десять из них уже сдали в эксплуатацию в прошлом году. География «детсадовского» строительства простирается от нефтегазового города Губкинского до поселка рыбаков Салемал. Родителям же, чьи дети состоят в очереди на место в детский сад, из бюджета выплачивается компенсация расходов на так называемые «частные» детсады. На ребенка от полутора до трех лет приходится более 3,5 тыс. рублей в месяц, а для трех—пятилетних — почти 5 тыс. рублей.
Особой заботой окружены многодетные семьи. В 2011 году, например, принят региональный закон «О материнском (семейном) капитале», который предусматривает, дополнительно к федеральному материнскому капиталу, единовременную выплату из окружного бюджета 350 тыс. рублей за каждого ребенка при рождении третьего и последующих детей. В том же году семьям, имеющим семерых детей и более, а также молодым семьям, имеющим как минимум пятерых, жилье в округе (в виде соответствующей социальной выплаты) стали предоставлять бесплатно. Если же говорить о строительстве жилья вообще, то в последние годы темпы его возведения в ЯНАО растут в среднем на 25% в год. В программе на 2013–2020 годы — построить почти 3 млн кв. м жилья, в том числе для молодых семей, многим из которых сейчас для этого оказывается адресная поддержка из консолидированного бюджета округа: разным категориям семей субсидия составляет от 25 до 100% расчетной стоимости жилья.