Эксперт № 35 (2014)
Шрифт:
Эксплуатационные затраты — тоже важная тема. Многие думают, что чем дешевле оборудование, тем менее затратный проект. Но вот оборудование начинает выходить из строя, завод останавливается. Если скалькулировать затраты в результате даже небольшого простоя, технического обслуживания, то они могут перекрыть всю прежнюю экономию.
— Подобная практика имеет корни в советском инжиниринге?
— Я думаю, что обращаться к советскому опыту сегодня не стоит. Это была другая система. Тогда все было государственное, деньги без особой конкуренции отдавались конкретному проектному институту, который, как умел, разрабатывал проекты. Было ясно, кто будет строителем. Сейчас все изменилось. Кстати, когда на рынок выходят инжиниринговые компании, созданные на базе проектных институтов, может оказаться, что в определенном отношении они не знакомы с современными подходами. В результате их заказчики могут получить морально устаревшие рекомендации.
— Подобные проблемы, наверное, есть не только в России?
— Конечно. Все зависит от компетенций конкретных людей, которые принимают решения. Я могу привести примеры и из европейского опыта. Скажем, даже на начальной стадии необходимо думать о будущем выводе предприятия из эксплуатации. Представьте себе атомную электростанцию: какие затраты потребуются, чтобы ее вывести и утилизировать? Вот в Германии сейчас такая проблема стоит. Германия выходит из атомной энергетики, до 2025-го или 2030 года ни одной АЭС не должно остаться. Но когда их закладывали, не думали о том, что придется их выводить из эксплуатации, и до сих пор никто не знает на сто процентов, каких последствий и затрат можно от этого решения ожидать. Вопрос не в том, что где-то хорошо, а где-то плохо с инжинирингом. Надо засучивать рукава и делать. Для этого надо анализировать, искать правильные решения.
В связи с этим я хочу отметить еще одну особенность нашего проекта. Мы пришли к выводу, что необходимо создать на базе МВШИ консультационно-инжиниринговый центр. Мы можем это сделать как за счет наших преподавателей, потому что это люди, работавшие в солидных компаниях и имеющие большой опыт организации производства, так и тех, кто пройдет у нас обучение и останется в штате. Кроме того, благодаря моей прежней работе в Германии у нас есть огромный пул немецких компаний, которые могут стать нашими партнерами. Вместе с ними мы можем предложить комплексное решение как для проектов типа greenfield, когда строится новое предприятие на свободной площадке, так и для brownfield, когда выполняется реконструкция производства на базе существующего предприятия, предоставить опытного коучера, который будет вести проект. Я думаю, что эта услуга будет востребована, особенно для крупных проектов, когда, например, в рамках одной корпорации одновременно модернизируется десяток предприятий и необходимо на начальном этапе проанализировать ситуацию на всей этой огромной площадке, спланировать внутрипроизводственную логистику, систему управления и так далее.
— Возвращаясь к вопросу об уникальности вашей школы: получается, что на Западе таких школ нет? А как готовят специалистов в области инжиниринга в той же Германии?
— Да, в такой конфигурации, похоже, нигде больше не учат. Когда я рассказал о нашем проекте руководителю одной инжиниринговой компании, он удивился: «Что же за специалистов вы собираетесь готовить, это должны быть люди, которые хотят и могут понять все взаимосвязи». Да, должен быть слой таких людей, которые понимают все. Если они не понимают, то они не могут руководить. Или надо создавать большую команду, но, по моему опыту, если собирается команда в России: технологи, управленцы, экономисты, юристы — и человек, который руководит этим проектом, не специалист, то он прислушивается к каждому, и в конце концов становится непонятно, кого слушать и какое решение принимать. Часто на начальном этапе побеждают соображения экономии, которые потом выливаются в технологические ошибки. Поэтому мы и решили, что лучше взять инженера и обучить его экономической составляющей. Обучить экономиста технической составляющей сложнее. В Германии очень часто сначала получают техническое образование, а потом — двухгодичное экономическое. В дипломе пишут «инженер-экономист», и таких специалистов отрывают с руками.
— А где они проходят практику?
— Практику они проходят сначала в университете, а затем в инжиниринговых компаниях, куда устраиваются работать.
— Получается более долгий процесс?
— Да, и поэтому мы взяли на себя вот эту тяжелую задачу — обеспечить каждому учащемуся куратора с нашей стороны и убедить компанию, чтобы она дала ему проект и наставника. Трудность в том, что руководство компаний, как правило, не готово к такой плотной работе с кадрами, они продолжают думать, что отдельные консультанты решат за них все проблемы, но это не так. Поэтому у нас есть также курсы повышения квалификации, предназначенные
Очередь к станку Яковенко Дмитрий
Азовский технологический институт при поддержке Группы MTE запускает проект дуального образования в станкостроении. Похоже, технические специальности снова становятся престижными
section class="box-today"
Сюжеты
Бизнес-образование:
Своих научим сами
Будущие генералы от промышленности
/section section class="tags"
Теги
Бизнес-образование
Общество
Образование
/section
Еще несколько лет назад в Азовский технологический институт, филиал Донского государственного технологического университета, поступали по большей части ради диплома: найти работу по специальности было почти невозможно. В марте на территории АТИ открылась лаборатория резания, в которую Группа МТЕ и станкостроительная компания МТЕ КОВОСВИТ МАС как инициаторы и спонсоры проекта вложили порядка 22 млн рублей. Большая часть этих денег пошла на оборудование — два станка МТЕ КОВОСВИТ МАС с числовым программным управлением Siemens и Heidenhain. В этом году на две специальности, для которых открыт доступ в лабораторию, набрали 75 человек. Конкурс был 2,5 человека на место — очень и очень приличные для Азовского технологического института показатели. «У нас сейчас после долгого перерыва, когда предпочтение отдавалось специальностям юридическим и управленческим, не требующим особой материальной базы, фактически началось возрождение основных принципов подготовки специалистов технических профессий, — рассказывает Виктор Мошуров , замдиректора по учебной работе АТИ ДГТУ. — Наши выпускники будут не просто специалистами широкого профиля, которые через какое-то время, после переподготовок, смогут работать на предприятии. Подход к их обучению станет более целенаправленным».
Новые люди, новые станки
Группа МТЕ пришла в Азов несколько лет назад. Выкупила приходившую в запустение территорию «Донпрессмаша», отремонтировала один из цехов и разместила там совместное предприятие с чешской станкостроительной компанией KOVOSVIT MAS, a. s.
«Азов — промышленный город, — говорит Даниил Воеков , директор по развитию МТЕ КОВОСВИТ МАС. — Еще в советские времена порядка 40 процентов трудоспособного населения было занято в машиностроении. Так что необходимый нам опыт и компетенции в городе есть». Однако когда дело дошло до найма молодых специалистов, оказалось, что идти за ними попросту некуда. Воеков рассказывает, что молодежь для работы на сборке искали по всему городу. Были случаи, когда брали толковых ребят из салонов сотовой связи. Всех набранных на работу отправили на три месяца учиться в Чехию.
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
На первое время МТЕ КОВОСВИТ МАС этого было достаточно. Но у компании большие планы. Пока ведется только сборка станков, но планируется реставрировать весь цех и наладить в Азове полный производственный цикл. Так что поиск работников остается актуальным.
АТИ — буквально через дорогу от завода. По логике, сотрудников на машиностроительное предприятие следовало бы искать там. Собственно, когда-то так и было: в советское время АТИ (тогда — Азовский политехнический техникум) готовил кадры для главных предприятий Азова: от того же «Донпрессмаша» до расположенного рядом Азовского оптико-механического завода. «Раньше здесь стояло такое же оборудование, что и на АОМЗ, — рассказывает Мошуров, — производственники здесь преподавали, специалисты, которых готовили по госзаказу, фактически сразу после получения диплома вставали к станку». Стройная схема развалилась в последние два десятилетия. Когда руководители МТЕ КОВОСВИТ МАС побывали в АТИ, то, к своему изумлению, увидели станки 50–60-х годов прошлого века. В MTE КОВОСВИТ МАС решили наладить учебный процесс собственными силами — сформировать заказ на нужных специалистов и оснастить учебное заведение современным оборудованием.