Эксперт № 50 (2013)
Шрифт:
Продукция ярославских двигателестроителей находит спрос на мировых рынках
Один из приоритетов для Ярославской области — развитие высокотехнологичного машиностроения. Эта отрасль — визитная карточка региона. На произведенных здесь двигателях летают военные самолеты не только России, но и ряда зарубежных стран. А сделанные на их базе энергетические установки несут свет и тепло в дома десятков тысяч россиян. Кроме того, на долю машиностроения в промышленности области приходится 36,6% объемов реализации, на этих предприятиях работает почти половина занятых в промышленном производстве жителей региона. «Нам крайне важно, чтобы основная отрасль региональной экономики развивалась,
Расширение компетенции
Сейчас на территории региона формируется кластер газотурбостроения и энергомашиностроения, который должен еще больше укрепить позиции ярославских машиностроителей на российском и зарубежном рынках. Базовое предприятие кластера — НПО «Сатурн», которое было образовано на рубеже веков путем слияния серийного завода «Рыбинские моторы» и КБ им. Люльки, разработчика двигателей для военной авиации. Сегодня в мире есть только пять стран, которые способны осуществлять полный цикл разработки и производства таких двигателей. И то, что Россия в постсоветское время не потеряла своих компетенций в этой сфере, — прямая заслуга рыбинских моторостроителей.
yandex_partner_id = 123069; yandex_site_bg_color = 'FFFFFF'; yandex_stat_id = 3; yandex_ad_format = 'direct'; yandex_font_size = 0.9; yandex_direct_type = 'vertical'; yandex_direct_limit = 2; yandex_direct_title_font_size = 2; yandex_direct_header_bg_color = 'FEEAC7'; yandex_direct_title_color = '000000'; yandex_direct_url_color = '000000'; yandex_direct_text_color = '000000'; yandex_direct_hover_color = '0066FF'; yandex_direct_favicon = true; yandex_no_sitelinks = true; document.write(' sc'+'ript type="text/javascript" src="http://an.yandex.ru/system/context.js" /sc'+'ript ');
Однако разработка подобной техники требует огромных денег. Зарубежные лидеры двигателестроения — General Electric, Rolls-Royce, Pratt & Whitney — вертикально интегрированные международные корпорации, функционирующие в форме кластеров. По такому же пути пошло и российское правительство, образовав государственную Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), в которую были включены все ведущие разработчики и производители авиационных моторов страны, в том числе НПО «Сатурн».
При этом компетенций у рыбинских моторостроителей прибавилось. В начале века «Сатурн» совместно с французской компанией Snecma разработал интегрированную силовую установку SaM146, предназначенную для применения на регионально-магистральных самолетах вместимостью 70–120 пассажиров. Она сертифицирована по нормам EASA (Евросоюз) и АР МАК (РФ) и устанавливается на семейство самолетов Sukhoi Superjet 100, создаваемых «Гражданскими самолетами Сухого» («дочка» АХК «Сухой») совместно с компанией Alenia (Италия) при консультационной поддержке компании Boeing.
SSJ100 — самый перспективный региональный лайнер, созданный в России в постсоветское время. Двигатели SaM146 работают на нем с апреля 2011 года, с момента первого коммерческого полета Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва — Ереван, и за это время показали себя эффективными и надежными. С начала этого года стартовали экспортные поставки SSJ100 в дальнее зарубежье, поэтому сейчас основная задача ОДК, «Сатурна» и Snecma — организация в Рыбинске серийного производства SaM146, чтобы SSJ100 без задержек поступал в авиакомпании по всему миру.
Более того, учитывая опыт работы над двигателем SaM146, ОДК делегировала рыбинским моторостроителям управление всем дивизионом корпорации по разработке и производству двигателей для пассажирской авиации. «Создание двигателя, сразу получившего европейский сертификат, — это беспрецедентное событие в истории российского и советского двигателестроения. Главное новшество заключалось в том, чтобы двигатель с самого начала проектировался по мировым стандартам. Это то, чему наших конструкторов не учили никогда,
«Сатурн» продолжает работу и по военной тематике. Нынешней осенью, например, появилось сообщение о том, что его конструкторы создали опытный образец пульсирующего резонаторного детонационного двигателя с двухстадийным сжиганием керосино-воздушной смеси. По предварительным оценкам, такие двигатели позволят увеличить дальность полета или грузоподъемность авиационных средств поражения на 30–50%.
На земле как в воздухе
Заметное место рыбинские машиностроители сейчас занимают и в разработке и производстве промышленных газовых турбин для применения на теплоэлектростанциях, в энергосистемах ЖКХ, на промышленных предприятиях и нефтегазовых месторождениях. Это направление в Ярославской области начало бурно развиваться в 1990-е, когда стало ясно, что самарские двигателестроители (СНТК им. Кузнецова и серийный завод «Моторостроитель») более не способны эффективно работать в этой сфере. С 2009 года компания «Сатурн — Газовые турбины» (СГТ; сейчас на 100% принадлежит ОДК) является головным предприятием двигателестроительной корпорации по строительству «под ключ» газотурбинных теплоэлектростанций и газоперекачивающих агрегатов. По состоянию на ноябрь этого года, как отметил управляющий директор СГТ Игорь Юдин, предприятие реализовало 216 агрегатов суммарной мощностью 2366 МВт. Сейчас «Сатурн — Газовые турбины» завершает сертификацию всех бизнес-процессов на предприятии по международным стандартам. Получен сертификат соответствия EFQM, пройден первый этап сертификации по стандартам Американского института нефти (API).
В этом году газоперекачивающие агрегаты СГТ заработали в Калининградском подземном хранилище газа, первую очередь которого «Газпром» ввел в эксплуатацию в самом западном регионе России. В начале 2015 года ГТА-16 мощностью 16 МВт будут поставлены «Газпром нефти» для энергообеспечения объектов нефтедобычи Новопортовского нефтегазового месторождения, находящегося на полуострове Ямал. «Я вижу хорошие перспективы сотрудничества с НПО “Сатурн” по интересующим нас видам продукции. Мы будем и далее рассматривать все предложения и по возможности их использовать. По качеству поставляемых нам агрегатов вопросов практически нет. Надеюсь, что данное направление деятельности предприятия, которое в настоящее время динамично развивается, будет развиваться далее», — подчеркнул на выставке «Нефть и газ — 2013» заместитель начальника департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа «Газпрома» Александр Шайхутдинов.
При этом «Сатурн», СГТ и ОДК стремятся гибко подходить к формированию продуктовой линейки промышленных газовых турбин. Поэтому, например, компания «Сатурн — Газовые турбины» заключила соглашение с американской компанией Solar Turbines. В октябре этого года два первых ГПА-5,5 единичной мощностью 5,5 МВт, созданные на базе промышленной газовой турбины Taurus 60 производства Solar Turbines, были поставлены на компрессорную станцию «Северная» для обеспечения транспортировки российского газа в страны Скандинавии.
В самом Рыбинске в будущем году будет введен в эксплуатацию завод по производству газотурбинных установок 6FA мощностью 77 МВт, который строится в рамках совместного предприятия американской корпорации General Electric и российскими партнерами — энергохолдингом «Интер РАО» и госкорпорацией «Ростех», куда входит и ОДК. СП будет выпускать по 14 турбин в год для энергокомпаний России и стран СНГ.
«Привлечение передовых технологий в Россию — важное направление деятельности корпорации “Ростехнологии”. Создание совместного предприятия и строительство завода позволит расширить производственную линейку ОДК на самом современном уровне. Я уверен, что новые установки будут востребованы в регионах России и использованы для повышения эффективности региональных энергетических комплексов», — подчеркнул заместитель генерального директора «Ростехнологий» Владимир Артяков.