Энциклопедия «География». Часть 2. М – Я (с иллюстрациями)
Шрифт:
ПРИРОДОП'OЛЬЗОВАНИЕ, 1) совокупность всех форм воздействия человека на географическую среду, в том числе эксплуатацию природно-ресурсного потенциала и меры по его сохранению. Включает: извлечение и переработку природных ресурсов, их воспроизводство; использование и охрану природных условий среды жизни; поддержание и восстановление экологического равновесия природных систем. При нерациональном природопользовании природно-ресурсный потенциал территории не сохраняется. Рациональное природопользование, напротив, отличается таким хозяйствованием, при котором происходит экономное использование природно-ресурсного потенциала, а в ряде случаев – его эффективное воспроизводство. К сожалению, в настоящее время человечество развивается в рамках нерационального природопользования.
2) Комплексная научная дисциплина, находящаяся на стыке естественных, общественных и технических наук. Её теоретической базой являются география и экология. Осн. задача природопользования –
ПРИТ'OК, водоток, впадающий в более крупную по водности реку, в озеро или в другой водоём. Является частью речной системы, состоящей из гл. реки и притоков. У гл. реки обычно выделяют притоки 1-го порядка, впадающие непосредственно в неё, 2-го порядка, впадающие в притоки 1-го порядка, и т. д. При такой классификации в один класс попадают и крупные реки, и ручьи. Поэтому иногда применяют другую классификацию притоков, при которой все самые малые неразветвлённые притоки относят к 1-му порядку, реки, принимающие в себя притоки 1-го порядка, – ко 2-му порядку, реки, принимающие притоки 1-го и 2-го порядка, – к 3-му порядку и т. д. вплоть до гл. реки, которую относят к самому высшему порядку, характеризующему одновременно порядок всей речной системы. Нередко длина осн. притока оказывается больше длины гл. реки. Напр., дл. Оби – 3650 км, а Иртыша – 4248 км. Если за исток Оби принять исток Иртыша, её дл. составит 5410 км и Обь становится самой длинной рекой в России и 5-й по протяжённости в мире. Миссисипи по длине (3950 км) уступает осн. притоку – Миссури (4740 км). Если за исток Миссисипи принять Миссури, то дл. Миссисипи составит 6420 км (2-е место в мире после Нила с р. Кагера).
ПРИУР'AЛЬЕ, территория прилегающих к Уралу окраин Русской (Предуралье) и Западно-Сибирской (Зауралье) равнин.
ПРИЧЕРНОМ'OРСКАЯ НИЗМЕННОСТЬ, на юге Русской равнины. Простирается на 600 км вдоль сев. берегов Чёрного и Азовского морей, от дельты Дуная на З. до р. Обиточной на В. (Украина). Макс. шир. до 200 км. Сверху покров лёссов и лёссовидных суглинков, под которыми залегают кайнозойские известняки, пески и глины морского происхождения; используются в строительстве. Плоская равнина, слегка наклонённая в сторону моря; на С. поднимается до 150 м над у. м. Междуречья осложнены западинами-подами. Морские берега обрывистые, с оползнями; характерны также узкие песчаные косы. Климат умеренно континентальный, засушливый: прохладная зима и очень тёплое лето. Низм. пересекают реки, из которых наиболее крупные Днестр, Юж. Буг и Днепр. Для их устьев типичны заливылиманы, глубоко вдающиеся в сушу; некоторые отделились от осн. акватории и превратились в озёра. Степные ландшафты сильно изменены в результате распашки и орошения. Природа охраняется в заповеднике Аскания-Нова.
ПРОГН'OЗ ПОГ'OДЫ, составление научно обоснованных предположений о будущем состоянии погоды, а также сами эти предположения. Как правило, прогноз погоды выполняется с применением синоптического метода, т. е. анализа и прогноза положения барических систем – циклонов и антициклонов, атм. фронтов и т. д. Затем на основании прогноза синоптического положения вырабатывается собственно прогноз погоды, т. е. значений и будущего хода метеорологических элементов или осуществления тех или иных процессов в атмосфере (выпадение осадков, гроза, метель и т. д.). Прогноз составляется на определённый срок – сутки, неделю, месяц, сезон. На современном уровне достаточной достоверностью обладает прогноз погоды на срок не более 3–5 суток.
ПРОИЗВ'OДСТВЕННО-ТЕРРИТОРИ'AЛЬНЫЕ СВЯЗИ, вид экономических связей, характеризующих пространственные отношения между производственными единицами (предприятиями и их филиалами, группами предприятий и объединений различных отраслей производства) в границах территориальных таксонов разного ранга – от экономических микрорайонов до макрорегионов и глобальной системы в целом. Производственно-территориальные связи формируются в процессе географического разделения труда, служат гл. фактором в образовании территориально-производственных сочетаний разного ранга, а также интеграции экономического пространства р-на, государства и экономических союзов. Масштаб и интенсивность производственно-территориальных связей определяются спецификой отраслей и научно-техническим прогрессом, прежде всего на транспорте и в информатике. В общем плане производственно-территориальные связи можно разделить на горизонтальные и вертикальные. Горизонтальные определяются общностью в использовании производственной инфраструктуры (энергетика и транспорт), систем жизнеобеспечения, трудовых ресурсов и социальной инфраструктуры. В рыночной экономике эти производственно-территориальные связи обусловлены конкуренцией за общие ресурсы. Вертикальные включают обмен различными ресурсами сырья, топлива, оборудования, вспомогательных материалов полуфабрикатов, готовой продукцией, производственными услугами и т. п. Материальное выражение эти связи находят в потоках грузов между различными производствами единой технологической цепочки, а также между центрами производства и потребления. Пространственную форму реальных производственно-территориальных
ПРОЛИВ, относительно узкое водное пространство, разделяющее какие-либо участки суши и соединяющее водные бассейны или их части. Обычно по гидрологическому режиму проливы несколько отличаются от смежных водоёмов, что объясняется особенностями последних, а также длиной, шириной и глубиной самих проливов. Типичны течения, часто различающиеся по направлению в поверхностных и придонных слоях; наблюдаются приливы, отливы и сгонно-нагонные явления значительно большей амплитуды, чем в открытом море. По длине лидирует Мозамбикский пролив (1760 км), шир. и глуб. максимальны у Дрейка пролива (соответственно до 1120 км и 5249 м).
ПРОМЫШЛЕННОСТЬ, отрасль хозяйства, оказывающая решающее воздействие на уровень экономического развития общества. Промышленное производство – процесс, в котором люди, находясь в определённых производственных отношениях, используя орудия и предметы труда, создают необходимые обществу продукты производственного и личного потребления. Производственные функции промышленности: добыча минерального сырья и топлива; использование ресурсов растительного и животного происхождения (заготовка древесины, промышленное рыболовство и др.); переработка промышленного и с.-х. сырья; производство готовой продукции (средств производства и предметов потребления). Существует большое количество групп отраслей, выделяемых по разным признакам: назначению выпускаемой продукции, технологии производства и т. п. Напр., добывающая и обрабатывающая промышленность, тяжёлая и лёгкая промышленность и т. д. По осн. факторам размещения отрасли промышленности подразделяются на материалоёмкие, энергоёмкие, трудоёмкие, наукоёмкие и т. д.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ УЗЕЛ, 1) сочетание промышленных предприятий, объединённых тесными производственными и производственно-технологическими связями, единой производственной инфраструктурой, общностью транспортно-географического положения в пределах одного или нескольких близко расположенных пунктов (городов, посёлков городского типа и др.). Промышленный узел формируется спонтанно (под влиянием факторов размещения) или целенаправленно, в директивном плане (в странах с планируемой экономикой) либо индикативно, путём налоговых льгот, субсидий, снижения транспортных тарифов и внешнеторговых пошлин. Размеры его обычно прямо пропорциональны размерам предприятий, а людность города прямо пропорциональна размерам промышленного узла, поэтому монофункциональные промышленные узлы могут сосредотачивать несколько тысяч жителей, а крупнейшие, многоотраслевые – до миллиона и более, фактически образуя промышленные р-ны.
2) Группа предприятий различных отраслей промышленности, расположенных на одной промышленной площадке и объединённых общей, заранее подготовленной производственной инфраструктурой (операциональная категория в экономике строительства, градостроительстве и районной планировке). Подобная практика в рыночных условиях ведёт к отождествлению понятий промышленный узел и промышленный парк.
ПРОНЧИЩЕВ Василий Васильевич (1702–1736), российский мореплаватель, исследователь Арктики. С 1733 г. руководитель отряда 2-й Камчатской экспедиции. На судне «Якутск» (штурман – С. И. Челюскин) из Якутска летом 1735 г. спустился по р. Лене, обогнул её дельту и стал на зимовку в устье р. Оленёк. Весной 1736 г. прошёл вдоль берега на З. до устья Анабара, затем на С., где открыл о. Преображения. Летом обследовал бухту п-ова Таймыр, названную впоследствии в честь его жены. При движении вдоль побережья на С. обнаружил три группы о-вов (ныне о-ва Комсомольской Правды). Близ 78° с. ш. путь судну преградили льды, экспедиция была вынуждена повернуть обратно. В устье р. Оленёк Прончищев скончался от цинги. Сопровождавшая его жена Татьяна Фёдоровна Прончищева, первая из известных нам полярных путешественниц, пережила мужа на 13 дней и была похоронена рядом с ним. Отряд Прончищева выполнил инструментальную съёмку р. Лены и берега Сев. Ледовитого океана от устья Лены до мыса Фаддея (п-ов Таймыр). Его именем названы мыс, река, берег на п-ове Таймыр и кряж между долинами рр. Анабар и Оленёк.
ПРОПУСКН'AЯ СПОС'OБНОСТЬ, максимально возможное количество транспортных средств (для труб – объём перекачиваемой нефти, нефтепродуктов, газа), которое может пропустить через себя участок транспортной линии или транспортный узел в единицу времени (в отличие от провозной способности – максимального числа пассажиров или тонн груза, которые могут быть перевезены за час в одном направлении на участке транспортной линии или через узел). Зависит от технических характеристик транспортных путей (линий) и узлов. Так, однопутная железная дорога с лёгкими рельсами и паровой тягой имеет заведомо более низкую пропускную способность, чем двухпутная электрифицированная; ж.-д. станция с 2–3 путями – меньше, чем станция с 10–12 путями.