Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты
Шрифт:
Экипаж, чел. 1
Крейсерская скорость, км/ч 311
Дальность полета, км 1352
Практический потолок, м 6400
Масса кг:
• максимальная взлетная 3586
• пустого самолета 2150
Габариты самолета м.
• размах крыла 16,52
• длина 12,56
• высота 5,52
Двигатель:
• ТРД Allison 250-В17С, л.с. 2 по 420
АРГЕНТИНА
FMAIA-58A Pucara
FMA IA-58A «Пукара»
Предназначен для авиационной поддержки наземных войск, ведения разведки и выполнения других специальных задач.
В августе 1966 г началась разработка аргентинского штурмовика. Опытный образец под обозначением АХ-2 «Дельфин» имел 2 турбовинтовых двигателя Гаррет ТРЕ3311/U-303 мощностью по 674 кВт/904 л. с и свой первый полет осуществил 20 августа 1969 г. На последующих самолетах «Пукара» устанавливались двигатели Турбомека Астазу XVIG Первый серийный вариант IA-58A поднялся в воздух 8 ноября 1974 г Поставки этих самолетов для аргентинских ВВС продолжались с 1976 по 1986 г.
В 1980 г. для ВВС Аргентины было заказано 40 самолетов под обозначением IA-58B «Пукара Бравое» с усовершенствованным радиоэлектронным оборудованием и более мощным вооружением (30-мм пушки вместо 20-мм), но эти аппараты были построены в исходном варианте IA-58A.
В 1985 г. начал программу летных испытаний одноместный вариант IA-58C с двигателями Гаррет ТРЕ331 мощностью по 746 кВт/1 000 л с., однако программа не была завершена.
Самолет IA-58A оснащен индикатором обстановки в горизонтальной плоскости, гиростабилизированной платформой, инструментальной системой посадки, АРК, двумя УКВ-радиоприемниками, одним высокочастотным приемником и радиовысотомером Возможна установка радионавигационнои системы «Омега», системы опознавания «свои-чужой» и системы оповещения о радиолокационном облучении
В передней части фюзеляжа самолета размещены 2 пушки САРА 550 (калибр 20 мм, боекомплект 270 снарядов) и 4 пулемета (калибр 7,62 мм, боекомплект 900 патронов). Возможна установка пушек DEFA 544 (калибр 30 мм, боекомплект 265 снарядов) На подфюзеляжном пилоне самолета могут крепиться бомбы, а на каждом подкрыльевом пилоне по две ракеты класса «воздух-поверхность» или контейнеры с НУР или оборудованием РЭБ. Для ведения огня самолет оборудован прицелом SAAB RGS-2, обеспечивающим непрерывное вычисление точки попадания ракет класса «воздух-поверхность».
Самолет находится на вооружении ВВС Аргентины, Колумбии, Шри-Ланки и Уругвая.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
• максимальная на высоте до 3 км 500
• крейсерская 430
Практический потолок, м 10000
Дальность, км:
• перегоночная 3710
• действия 450–750
Масса, кг:
• максимальная взлетная 6800
• пустого самолета 4020
Максимальная боевая нагрузка, кг 1620
Габариты самолета, м:
• размах крыла 14,50
• длина 14,25
• высота 5,36
Двигатель:
• ТРД Turbomeca Astazou XVIG, кВт/л.с. 2 no 729/978
FMA IA-63 Pampa
FMA IA-63 «Пампа»
Создание аргентинского тренировочного реактивного самолета для начального обучения и повышения летной подготовки летчиков началось в 1979 г. Опытный образец под обозначением ЕХ-01 с турбовентиляторным двигателем поднялся в воздух 6 октября 1984 г.
ВВС Аргентины заказали 100 самолетов «Пампа» и в апреле 1988 г первые три машины были направлены в войска.
На самолете «Пампа» Мк.2 устанавлен двигатель TFE731-3G с тягой 2041 кгс. Кроме того, в рамках программы замены Т-37 ВВС США разработан опытный вариант «Пампа» 2000, первый полет которого состоялся 25 мая 1993 г.
IA-63 представляет собой свободнонесущий моноплан с вьсокорасположенным крылом, в конструкции которого предусмотрены усиленные узлы для подвески необходимого вооружения.
Кабина самолета герметичная с тандемным расположением кресел летчиков; заднее приподнято относительно переднего для улучшения обзора.
18 самолетов «Пампа» и 82 «Пампа» Мк.2 находятся на вооружении ВВС Аргентины.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
• максимальная на высоте 7 км 820
• максимальная на высоте до 3 км 750
• крейсерская 747
Практический потолок, м 12900
Дальность перегоночная, км 1500
Масса, кг:
• максимальная взлетная 5000
• нормальная взлетная 3800
• пустого самолета 2821