Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 1. Самолеты
Шрифт:
К концу 1990 г., когда А-6 был снят с производства, ВМС и Морской корпус армии США получили 660 дорогих, но универсальных боевых самолетов.
А-6Е ЕА-6В
Экипаж, чел. 2 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 1137 982
крейсерская 763 -
Практический потолок, м 12925 11580
Дальность, км:
перегоночная 4380 3860
действия 1630 —
Масса, кг:
максимальная взлетная
(палуба/земля) 26580/27397 29480
пустого самолета 12093 14588
Максимальная боевая нагрузка, кг 8165 —
Габариты самолета, м:
размах крыла 16,69 16,15
длина 16,69 18,24
высота 4,93 4,95
Двигатель,
ТРДД Pratt amp; Whitney J52-P-8B 2 по 4220
ТРДД Pratt amp; Whitney J52-P-408 — 2 по 5080
Grumman C-2A Greyhound
Грумман C-2A «Грэйхаунд»
Самолеты «Хоукай» успешно применялись во всех вооруженных конфликтах мира, в которых использовались авианосцы США. Их высокоэффективные действия с авианосцев заставили флот посмотреть на эти самолеты совершенно с другой стороны — как на транспортное средство. Первый опытный вариант транспортного самолета для доставки грузов на авианесущие корабли под обозначением С-2А «Грэйхаунд» (greyhound — борзая) поднялся в воздух 18 ноября 1964 г. Выпускался серийно для ВМС США в 1960-х гг. и в период 1985–1989 гг.
Самолеты С-2А первой партии близки по конструкции к самолетам Е-2А, но при отсутствии обтекателя антенны и V-образности горизонтального оперения и вместе с тем наличии фюзеляжа большей вместимости Грузовой отсек имел пол, усиленный рельсовыми направляющими Кроме грузов самолет мог вместить 39 солдат или 20 носилок с 4 сопровождающими.
В начале 1982 г флот США заказал вторую партию из 39 машин С-2А на базе самолета Е-2С. Первая из них поступила в 1985 г. Эти самолеты отличались усовершенствованными двигателями, более удобной компоновкой для размещения пассажиров и грузов и улучшенным радиоэлектронным оборудованием.
На самолете установлены 2 двигателя мощностью по 4910 л е., связные радиостанции метрового, дециметрового и КВ-диапазонов, система «Омега», доплеровская РЛС, обзорная РЛС с индикацией высоты полета, сдвоенная система VOR, АРК, метеорадиолокатор, стандартная ЦВМ воздушных данных.
Экипаж, чел. 3
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 574
крейсерская 482
Практический потолок, м 10200
Дальность, км:
перегоночная 2890
действия 1930 Масса, кг:
максимальная взлетная 20080
пустого самолета 16486
полезной нагрузки (взлет с авианосца/аэродрома) 4500/6800
Габариты самолета, м-
размах крыла 24,56
длина 17,26
высота 5,15
Двигатель: ТВД Allison Т56-А-425, л.с. 2 по 4912
Grumman E-2C Hawkeye
Грумман E-2C «Хоукай»
Предназначен для раннего обнаружения воздушных и морских целей и управления действиями палубной авиации при решении задач ПВО и нанесении ударов по морским (наземным) целям.
Концепция авиационной системы
Первый полет опытного самолета под обозначением W2F-1 с турбовинтовыми двигателями Т56-А-8 поднялся в воздух 21 октября 1960 г. Второй опытный самолет с полным комплектом радиоэлектронного оборудования совершил свой первый полет 19 апреля 1961 г. В 1962 г. обозначение сменилось на Е-2 «Хоукай» (hawkeye — соколиный глаз). На вооружение ВМС США Е-2 А поступил в 1964 г.
Модернизация бортового компьютера и установка системы дозаправки в воздухе привела к появлению варианта Е-2В. Применение этих самолетов осуществлялось парами на высоте 9145 м с целью обнаружения потенциальной угрозы на большой дальности от вражеских надводных кораблей и самолетов любых типов. Максимальная продолжительность полета без дозаправки в воздухе 6 часов 6 минут.
После проведения летных испытаний летом 1971 г. (первый полет 20 января 1971 г.) началось серийное производство более совершенного варианта Е-2С. Он имел расширенные боевые возможности за счет улучшения характеристик основного радиоэлектронного оборудования и увеличения размеров антенн (диаметр обтекателя — до 9,15 м). На его базе создан учебно-тренировочный самолет ТЕ-2С.
Вначале Е-2С оснащался РЛС AN/APS-125, способной обнаруживать цели на дальности 370 км. Впоследствии самолет постоянно модифицировался.
Начиная с 1988 г. на 18 вновь построенных для ВМС США самолетах Е-2С была проведена модификация «Группа-1». Она предусматривала установку РЛС AN/APS-139 с дальностью обнаружения целей типа КР на расстоянии около 270 км на фоне земной и водной поверхности с осуществлением обнаружения до 2000 целей и автоматического сопровождения до 250 целей; размещение двигателей с повышенной примерно на 15 % мощностью и улучшенной экономичностью, что позволило увеличить время патрулирования самолета в зоне примерно на 15 %. Кроме того, установлена более мощная система охлаждения РЭО, дополнительные антенны системы постановки активных помех, запросчик системы опознавания «свой-чужой» RT-998/A и процессор сигналов OL-67/AP, пассивная система обнаружения «Литтон» AN/ALR-73, группа индикаторов управления AN/APA-172, дополнительные средства связи. Все это позволяет автоматически обнаруживать, определять тип и направление на некоторые виды объектов на фоне сильных помех, с дальности более 800 км определять местоположение источника электромагнитных излучений и идентифицировать угрозу.