Энциклопедия заблуждений. Война
Шрифт:
Таблица. Соотношение сил СССР и Германии накануне Великой Отечественной войны. Общее соотношение
| Красная Армия | Вермахт | Соотношение | |
|---|---|---|---|
| Дивизии | 190 | 166 | 1,1:1 |
| Личный состав | 3 289 851 | 4 306 800 | 1:1,3 |
| Орудия и минометы | 59 787 | 42 601 | 1,4:1 |
| Танки и штурмовые орудия | 15 850 | 4171 T-I — 74 T-II — 746 T-III — 965 T-IV — 439 Pz-35(t) — 160 Pz-38(t) — 623 | 3,8:1 |
| Самолеты | 10 743 | 4846 | 2,2:1 |
Северо-Западное направление
| ПрибОВО [1] | Группа
| Соотношение | |
|---|---|---|---|
| Дивизии | 24 | 29 | 1:1,2 |
| Личный состав | 375 863 | 787 500 | 1:2,1 |
| Орудия и минометы | 7467 | 8348 | 1:1,1 |
| Танки | 1514 | 679 | 2,2:1 |
| Самолеты | 1814 | 830 | 2,2:1 |
1
ПрибОВО — Прибалтийский особый военный округ.
Западное направление
| ЗапОВО [2] и часта 11-й армии ПрибОВО | Группа армий «Центр» | Соотношение | |
|---|---|---|---|
| Дивизии | 54 | 51,5 | 1:1 |
| Личный состав | 791 445 | 1 455 900 | 1:1,8 |
| Орудия и минометы | 16 151 | 15 161 | 1:1 |
| Танки | 3852 | 2156 | 1,9:1 |
| Самолеты | 2129 | 1712 | 1,2:1 |
2
ЗапОВО — Западный особый военный округ.
Юго-Западное направление
| KOBO [3] и ОдВО [4] | Группа армий «Юг» | Соотношение | |
|---|---|---|---|
| Дивизии | 91,5 | 61,5 | 1,5:1 |
| Личный состав | 1 412 136 | 1 508 500 | 1:1 |
| Орудия и минометы | 26 580 | 16 008 | 1,7:1 |
| Танки | 8069 | 1144 | 7:1 |
| Самолеты | 4696 | 1829 | 2,6:1 |
3
КОВО — Киевский особый военный округ.
4
ОдВО — Одесский военный округ.
Количество танков в Красной Армии и вермахте на 1 июня 1941 года
| Красная Армия | Вермахт | ||
|---|---|---|---|
| Танк (тип) | Общее количество (исправных) | Танк (тип) | Общее количество (исправных) |
| Т-35 (тяжелый) | 59 (48) | Нет аналогов | |
| КВ (тяжелый) | 504 (501) | Нет аналогов | |
| Т-34 (средний) | 892 (891) | T-IV (средний) | 613 (572) |
| Т-28 (средний) | 481(292) | Штурмовое орудие III | 377 (377) |
| БТ-7М (средний) | 704 (688) | T-III (средний) | 1113 (1090) |
| БТ-7 (средний) | 4563 (3791) | T-III (средний) | 316 (235) |
| БТ-5 (легкий) | 1688 (1261) | T-35(t) (легкий) | 187 (187) |
| БТ-2 (легкий) | 594 (492) | T-38(t) (легкий) | 779 (754) |
| Т-26 (легкий) | 9998 (8423) | T-II (легкий) | 1204(1159) |
| Т-40 (легкий) | 132(131) | Самоходные
| 38 (38) |
| Т-38 (легкий) | 1129 (733) | Противотанковые самоходные орудия | 202 (202) |
| Т-37 (легкий) | 2331 (1483) | Т-I (легкий) | 1122 (877) |
| Т-27 (легкий) | 2376 (1060) | Командирские | 341 (330) |
| Су-5 | 28 (16) | Нет аналогов | |
| Итого | 25 479 (19 810) | Итого | 6292 (5821) |
| За июнь 1941 года в СССР было произведено 305 танков, преимущественно тяжелых КВ и средних Т-34, в Германии — 312 средних. |
Количество самолетов в Красной Армии и вермахте на 22 июня 1941 года
| Красная Армия | Вермахт | Соотношение | |
|---|---|---|---|
| Истребители | 9881 | 2249 | 4,4:1 |
| Бомбардировщики | 6887 | 2642 | 2,6:1 |
| Разведчики | 1934 | 823 | 2,3:1 |
| Штурмовики | 57 | — | — |
| Прочие | 5729 | 1138 | 5:1 |
| Итого | 24 448 | 6852 | 3,6:1 |
Николай Гастелло и «огненный таран»
В июне 1941 года во время нанесения удара по немецкой танковой колонне на участке дороги Молодечно — Радошковичи (Беларусь) командир эскадрильи 207-го авиаполка капитан Николай Гастелло и его экипаж совершили подвиг, навсегда оставшийся в памяти народа. После нескольких атак вражеской колонны зенитный снаряд противника попал в бензобак самолета, пилотируемого капитаном Гастелло. Машина загорелась, и командир направил ее в самое скопление вражеских танков, бензоцистерн и автомашин, которые взорвались вместе с самолетом. Так завершили свой боевой путь капитан Николай Гастелло и члены экипажа — лейтенанты Анатолий Бурденюк и Григорий Скоробогатый, а также старший сержант Алексей Калинин. На том месте, где был совершен этот геройский поступок, возведен памятник, увековечивший имена членов экипажа для будущих поколений. Впоследствии летчиков, отважившихся на «огненный таран», называли гастелловцами.
Никто и никогда не сможет поставить под сомнение либо преуменьшить героизм пилотов. Не станем этого делать и мы. Заблуждение же состоит в другом: долгое время считалось, что именно Николай Гастелло первым в истории авиации совершил такой подвиг. Поэтому и летчиков называют гастелловцами, оттого и большинство читателей знает и помнит, кто такой капитан Николай Гастелло. Но, как оказалось, Гастелло был не первым, и даже не вторым и не третьим летчиком, совершившим «огненный таран», и осуществлен впервые он был не в 1941 году, а несколько раньше.
Первый в истории советской авиации (да, пожалуй, и в мировой) случай «огненного тарана» произошел 5 августа 1939 года на Дальнем Востоке в долине реки Халхин-Гол во время военного столкновения СССР и Монгольской Народной Республики с одной стороны и Японии и Маньчжоу-Го — с другой. В этот день батальонный комиссар 150-го бомбардировочного полка Михаил Ююкин, как обычно, поднял в воздух свою машину для выполнения боевого задания. В момент бомбардировки вражеских позиций в самолет попал снаряд, который поджег правый мотор. Сбить пламя летчикам не удалось, и тогда командир принял свое последнее решение. Он приказал экипажу покинуть самолет и направил пылающую машину, полную смертоносных бомб, на японский дзот. Как вспоминает единственный из членов экипажа, успевший покинуть кабину машины, штурман Александр Морковкин: «Я был уверен, что, даже теряя сознание в удушье пламени, батальонный комиссар Ююкин направит свою гибнущую, превратившуюся в факел машину в самый центр вражеских огневых точек. Так и произошло». В августе 1939 года за героизм и образцовое выполнение боевого задания Михаил Ююкин был награжден орденом Ленина, а члены его экипажа — старший лейтенант Александр Морковкин и старшина Петр Разбойников — были отмечены орденами Красного Знамени.
После событий на Халхин-Голе подобный подвиг был совершен в 1940 году уже в ходе советско-финляндской войны. Тогда загоревшийся от попадания снаряда самолет капитана Константина Орлова был направлен в самую гущу вражеской пехоты и техники. Произошло это 11 марта 1940 года.
Как видим, подвиг Гастелло был далеко не первым. Уже в самом начале Великой Отечественной советские летчики таранили своими подбитыми машинами наземные цели противника. 22 июня 1941 года «огненный таран» совершил командир звена 62-го штурмового авиаполка старший лейтенант Петр Чиркин. Он поднял машину в воздух с аэродрома у села Лисятичи для проведения воздушной разведки и попал под обстрел гитлеровцев. Когда машину П. Чиркина подбили, он направил ее на танковую колонну противника. 24 июня экипаж командира звена 33-го скоростного бомбардировочного полка старшего лейтенанта Григория Храпаря совершил еще один таран. В этот раз горящий самолет разрушил переправу близ города Броды. А 25 июня горящей машиной таранил немецкие танки капитан Авдеев.