Эпоха победителей. Воспоминания пламенных лет!
Шрифт:
Это потом он создавал двигатели для всемирно известных моделей самолетов: таких, как цельнометаллический истребитель Ла-5, знаменитого авиаконструктора Лавочкина, на котором летали герои Советского Союза – Алексей Маресьев, Александр Покрышкин, Иван Кожедуб. Бомбардировщика ДБЗ-Ф; Ту-2 – конструкции Туполева, на которых наша дальняя авиация бомбила Берлин и многих других моделей, превзошедших по своим тактико-техническим характеристикам немецкие самолеты. Это потом он был генеральным конструктором, доктором технических наук, академиком, героем социалистического труда, лауреатом Ленинской и Государственной премии, а сейчас, невзирая на все заботы,
Совместно с техническими специалистами авиакорпуса, был спроектирован и изготовлен дополнительный бензобак в форме авиабомбы емкостью 350 л.
Изготовленная из картона, обтянутая тканью и пропитанная бакелитовым лаком емкость, незначительно ухудшала аэродинамические характеристики самолета и вполне могла быть подвешена на усиленной внешней подвеске. Эта дополнительная нагрузка позволяла взять в полет еще десять стокилограммовых авиабомб.
В полет уходят опытные летчики 748 полка – командир корабля М.В Симонов и штурман Г.И. Несмашный, уже бомбившие Данциг. Этот полк в последующем был объединен с 420 полком, в котором воевал А. Молодший, и был преобразован во 2-й гвардейский авиационный полк авиации дальнего действия.
Вообще подразделения 4-го авиакорпуса дальней ночной бомбардировочной авиации, которыми командовал Судец В.А., базировались, в то время, на приднепровских аэродромах от Смоленска до Запорожья и осуществляли взлеты и посадки в зависимости от фронтовой обстановки и дальности расположения целей бомбометания.
А штурман экипажа, Григорий Несмашный, один из лучших штурманов авиакорпуса, мастер поиска и уничтожения ночных целей, был уроженцем города Запорожье. Он учился и работал на запорожском заводе «Коммунар» и тогда уже увлекался авиацией – летал в юности на самолетах аэроклуба, базировавшихся недалеко от станции «Мокрая», где и располагался в то время один из полков дальней бомбардировочной авиации.
Слева направо: Несмашный Г.И., Молодчий А.И., Куликов С.А. У гвардейского знамени, 74 полк. 1942 г.
В 1938 году он оканчивает Чкаловское военно-авиационное училище, осваивает специальность штурмана, после чего попадает в бомбардировочный авиационный полк, где доводит свое мастерство до совершенства.
Конечно, беспрепятственно дойти до Берлина, с аэродромов Юго-Западного фронта, было тяжело. Когда уже при пересечении линии фронта, немецкие противовоздушные службы начинали отслеживать перемещение самолетов. И, на дальних подступах к Берлину, самолеты были взяты в перекрестие прожекторов.
– Ну, все, теперь поведут! Разрывы все ближе и ближе.
– Скоро накроют нас.
– Хрипит в ларингофон командир.
– Бросай машину в пике. – Штурман ему вторит.
Машина несется. Все ближе земля.
– Ручку давай на себя!
Еще немного, и над землей слышится крик. – Ушли!
Снова плавно моторы ревут, чувствуя ровный полет.
Стрелок-радист, сквозь шум кричит.
– Командир, радио есть! Уходим на Бухарест!
Отбомбившись в районе Бухареста, с пробоиной в крыле, через Карпаты и на честном слове дотянули домой. Потери минимальные. Многие говорили, что напрасно:
Противник сосредоточил внимание на противовоздушной обороне своего потревоженного Юго-Западного фланга и, на некоторое время, снизил интенсивность авиационного натиска на нашем участке.
А наши летчики уже в последующем, после передислокации, уже вдали от нас, в 42-м году, в группе А. Молодшего, который в октябре 41-го стал Героем Советского Союза, осуществили свою мечту, нанесли удар по логову и отбомбились по Берлину. И за мужество и отвагу, при нанесении ударов по глубоким вражеским тылам, стали Героями Советского Союза.
Вот они, на поляне, довольные и счастливые, замаскировав самолет еловыми ветками и усевшись рядом всем экипажем, после удачного налета на Берлин, обсуждают подробности этого, ставшего впоследствии героическим полета, принесшего командиру корабля – Симонову М.В. и штурману – Несмешному Г.И. в 1942 году звание Героев Советского Союза.
Но это было потом, а пока мы использовали относительное затишье и провели все организационные мероприятия.
Слева направо: Симонов М.В., Несмашный Г.И., Калашников, Дуриков. Экипаж самолета после бомбежки Берлина. Август 1942 г.
После этого техническое обеспечение работ, подача электроэнергии из Донбасса подача железнодорожных составов к месту погрузки была отлажена, можно сказать, на отлично – невзирая на все трудности фронтового бытия.
Ночью опять звонок: «Николай Петрович, составы подали, а чем кормить людей – наши запасы кончились». Тогда не принято было говорить: «Это не мой вопрос, обратитесь к другому товарищу». Тут же связываюсь с П.С. Резником, который в то время занимался сельским хозяйством.
– Петр Савельевич, давай передадим заводам запасы продовольствия и стадо скота одного из совхозов.
– А на каком основании?
– Слышу в трубке его грубоватый, рокочущий голос.
– А на основании фронтовой необходимости. Под нашу ответственность. Проведем решением бюро.
И обком партии решает и этот вопрос. Что бы ни говорили впоследствии, вспоминая былые времена, говорил Отец, – а мы были готовы к такому ходу событий ещё, с февраля 41-го, когда 18-я партконференция подняла роль и значение партийных органов во всех вопросах.
Круглосуточное питание, слаженный ход работ, нам удалось организовать с такой четкостью, что в отдельные дни на Восток стало уходить до 800–900 вагонов. Не хватает железнодорожных платформ для перевозки тяжелых станин прокатных станов, усиливаются 60 тонные платформы, нет 150 тонных подъемных кранов – погрузка идет 75-тонными – поочередно каждого торца станины.
Однако немцы, ниже острова Хортица, начали готовить понтонную переправу, почти на глазах у наших истребительных батальонов левого берега Днепра. Это известие серьезно взволновало обком партии. Передав эту информацию в штаб фронта, и попросив принять оперативные меры, мы срочно собираем бюро обкома. И не дожидаясь помощи фронта, принимаем решение – взорвать центральный проран плотины. Конечно, известив центр о принятом решении.