Эпоха выживания
Шрифт:
К половине двенадцатого дня, мы уже въехали на территорию складов и сразу же поехали к одиннадцатому ангару. Мы с собой прихватили несколько канистр с дизтопливом. Чтобы заправить УРАЛы прямо в ангаре и выехать на них на улицу, где уже из цистерны залить им топливо в баки. На УРАЛах, так как они были на консервации, стояли совершенно сухие аккумуляторы, и не было залито никаких технических жидкостей. После откопки ангара, Коля вместе с Флюром провели с ними ТО и даже залили кислотную смесь в аккумуляторы и несколько часов их заряжали. Правда, по словам Коли, зарядили их слабовато, зарядное устройство было одно и в
В первую очередь, когда приехали, мы, заведя генераторы, поставили аккумуляторы УРАЛов на подзарядку. В этом участвовало и пуско-зарядное устройство, оставленное нами прошлый раз, обычно мы его называли пускач. Мы с Валерой начали собирать и грузить в ГАЗон все оставшиеся вещи, доски и деревянные щиты закидали в бытовку. В это время ребята продолжали заниматься расконсервацией УРАЛов. Мы с Валерой, при помощи буксировочных тросов, прицепили сани с бытовкой к ГАЗону, и пошли им помогать. Там нам Коля сказал:
— Ковыряться здесь нам еще придется долго. Вы зря загрузили бытовку. По-видимому, обедать придется здесь.
Пришлось нам пойти обратно и разгрузить доски и щиты, после чего затопить дизельную печь. После обеда, занимались работами по подготовке к выезду УРАЛов до семи часов вечера, — только заводили их не меньше часа.
В восемь часов мы двинулись в путь, на УРАЛах водителями были: Володя, Саша и Николай. Я на ГАЗоне транспортировал бытовку, последним ехал Флюр с Валерой. Дизтопливо из цистерны было уже слито в баки УРАЛов, поэтому я их отправил на вездеходе-заправщике, домой. Снегоход с санями-самосвалом, мы загрузили в кузов УРАЛа, краном-манипулятором. Ехали очень медленно, со скоростью не более 25 километров в час. К ангарам в Серпухове прибыли только к половине одиннадцатого ночи.
Мы даже не стали заезжать на территорию предприятия, УРАЛы были очень неповоротливы, поэтому их оставили на свободном открытом пространстве. Чтобы подъехать вплотную к ангару, на них нужно было долго маневрировать. Отцепив сани с бытовкой, мы выгрузили все из грузового отсека ГАЗона, поставив туда две кушетки из административного здания. После этого, с пассажирами в грузовом отсеке я поехал домой, куда мы прибыли только в два часа ночи. Пока помылись и поужинали, натикало уже три часа, поэтому завтра решили отсыпаться и устроить день отдыха.
Я проснулся только в одиннадцать часов дня, посмотрел на термометр, было -13 градусов. Пошел, умылся и направился в столовую, Володя и Коля были уже здесь, мы позавтракали и сели играть в карты. Вскоре появились и остальные члены нашей команды перегонщиков, а можно сказать — мародеров, хотя Володя нас называл — трофейщиками.
После завтрака все, кроме нас троих, разошлись заниматься своими делами и своими женами, а мы до обеда просидели, играя в карты. Потом я пошел, полежать на массажной кушетке и позагорать. В подвале Маша, занимаясь посадками на огороде, рассказала, чем они здесь занимались все это время. В основном это были хозяйственные дела и работа на огороде. Она жаловалась мне, сколько теперь отнимает времени обычная стирка или уборка наших помещений. Потом сказала, что:
— Наша собака, Чапа — скоро, по-видимому, ощеница, хотя состояние обоих собак, вызывает большие опасения, они стали какие-то вялые и
Немного помолчав, Маша продолжила:
— По-видимому, жена Флюра — Катя, беременна. Хотя по молчаливому уговору, все стараются этого избежать… А также по моим наблюдениям, между Максимом и Ритой, начались серьезные отношения…
Все эти рассказы продолжались больше часа так, что ушел я из подвала, полностью перегруженный информацией о внутренней жизни нашей колонии.
Меня весьма напряг рассказ, о возможном появлении нового члена нашего коллектива. Правда успокаивал себя мыслями о том, что у нас еще оставалось детское питание в жестяных банках, да и памперсы еще тоже были.
На следующее утро, когда спустился в столовую, то увидел, что почти все отъезжающие уже сидели тут. Мы вчера договорились, что для оборудования УРАЛов привлечем всех мужчин и двух девушек, а именно Таню и Наташу, они будут дежурить и готовить нам пищу. А также примут участие в мародерской операции. Мы собирались еще раз съездить на станцию и поискать там, в магазинах нужные нам вещи и косметические средства. В первую очередь требовалось, постельное белье и другие обычные бытовые вещи: носки, трусы, полотенца….
Договорились ехать на ГАЗоне и ТТМе, всего нас поехало одиннадцать человек. В медицинском отсеке ГАЗона, опять пришлось устанавливать 3 кресла и теперь в нем могло ехать пять человек. В ТТМ, первый модуль и так был предусмотрен для перевозки шести человек, поэтому там мы ничего не меняли и не усовершенствовали. Для ночлега было задумано использовать два кунга. Поэтому в грузовой модуль ТТМа загрузили: дизельную печку, два бензогенератора, запас топлива и другие, необходимые для недельного проживания вещи.
К ангару в Серпухове мы добрались в начале одиннадцатого утра. Мы решили, что пока не установим печь в один из кунгов и не протопим его, печь в бытовке не трогать. Первым делом, что сделали, это затопили печь в бытовке и оставили наших девушек там, чтобы они не мерзли и не мешались. А мы в это время, разделившись на три бригады, по три человека в каждой и начали заниматься кунгами. Две бригады готовили их для проживания, а третья во главе с Николаем, начала отсоединять, один кунг от рамы автомобиля. При этом если болты в креплении не проворачивались, они их просто срезали болгаркой. Моя бригада, занималась монтажом печки и наведением порядка в одном из кунгов.
После того, как мы смонтировали печь и затопили ее, то тоже пошли помогать снимать крепления. В процессе резки заржавевшего болта, Валера был остановлен Колей. Оказывается, он смерил высоту ворот, и получалось, что если мы установим кунг на УРАЛ в ангаре, то не сможем выехать на улицу, высота ворот это не позволяла. Чтобы установить их на УРАЛы, нужно было выезжать наверх на улицу и выгонять туда же кран. Поэтому нам пришлось свернуть все работы и по старой памяти начать делать деревянные щиты, для выезда колесной техники из ангара. А также устройству на улице площадки, чтобы поставить кран — его решили выгонять первым. Две бригады занялись изготовлением щитов, а бригада Саши, выгрузив погрузчик и снегоход с санями из кузова УРАЛА, начала делать выезд менее крутым. То есть занялась привычной и порядком нам уже надоевшей работой.