F-105 Thunderchief
Шрифт:
Навигационная аппаратура включает радиолокатор R-14 NASARR, имеющий режимы панорамного обзора местности и следования рельефа местности; допплеровская навигационная система AN/APN- 131 (на модификации F-105D), радионавигационную систему TACAN, УКВ радиопеленгатор, аппаратуру радиотехнической системы посадки ILS. В состав допплеровской навигационной системы входят допплеровский радиолокатор, первичные датчики аэродинамических параметров, вычислитель аэродинамических параметров и навигационный вычислитель. Система непрерывно рассчитывает координаты точки места самолета с учетом сноса, путевую скорость, курс, расстояние до очередной поворотной точки маршрута. Ошибка навигационной системы составляет порядка 5 км на 1 час полета.
Система управления огнем и навигационная система завязаны в единый комплекс, известный под наименованием «Тандерстрик». Система «Тандерстрик» обеспечивает автоматическое
Пространственная ориентация самолета определяется с помощью курсовертикали фирмы Лир.
Автопилот Дженерал Электрик FC-5 работает в режимах стабилизации барометрической высоты полета и числа М. Автопилот обеспечивает самолетовождение по заданному маршруту в ортодромической системе координат.
В состав приборного оборудования включены новейшие на тот период приборы с ленточными шкалами — указатель числа М, указатель высоты и вертикальной скорости.
На самолете стационарно установлена шестиствольная автоматическая 20-мм пушка М-61 «Вулкан» скорострельностью 6000 выстрелов в минуту. Скорострельность удалось повысить (штатная скорострельность пушки «Вулкан» 4000 выстрелов в минуту) за счет использования двухленточного питания. Привод вращения блока стволов гидравлический. Боекомплект 1029 снарядов обеспечивает непрерывную стрельбу в течение 11 секунд.
Для наружной подвески вооружения имеется пять пилонов, один центральный подфюзеляжный и четыре подкрыльевых. Масса подвесного вооружения 5400 кг (F-105B) или 7800 кг (F-105D).
| F-105D | F-105F | |
| Размах крыла, м | 10,64 | 10.64 |
| Длина, м | 20,43 | 21,06 |
| Высота, м | 6.01 | 6,15 |
| Площадь крыла, кв.м | 35,81 | 35,77 |
| Масса пустого, кг | 12700 | 12880 |
| Взлетная масса, кг | ||
| Нормальная | 17250 | |
| Максимальная | 23830 | 24500 |
| Максимальная посадочная масса, кг | 23150 | |
| Масса полезной нагрузки, кг | 7800 | 5400 |
| Макс скорость на большой высоте | М=2,1 | М=2,25 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 1376 | 1531 |
| Скороподъемность, м/с | 175 | 162 |
| Максимальная дальность полета, км | 4000 | 3330 |
Изображенный на рисунке истребитель-бомбардировщик F-105B «Тандерчиф» (57-5836) поступил на вооружение Тактического авиационного командования ВВС США в начале 60-х годов. На киле поверх молнии желтого цвета с красной окантовкой нанесена эмблема Тактического авиационного командования. Самолет имеет цвет неокрашенного металла.
Эмблема 335-й тактической истребительной эскадрильи (голова индейца) на самолете F-105B «Тандерчиф» (54-0111) была нанесена на киле поверх идентификационной полосы эскадрильи, в то время как на других самолетах подразделения она наносилась на бор га в передней части фюзеляжа, а на киле изображалась
335-я тактическая истребительная эскадрилья входила в состав 4-го тактического истребительного авиакрыла, которое в 1958 г. дислоцировалось на авиабазе Сеймур-Джонсон, штат Северная Каролина.
Изображенный на рисунке истребитель-бомбардировщик F-105B (HI/57-5823) состоял на вооружении 466-й тактической истребительной эскадрильи 419-го тактического истребительного авиакрыла резерва ВВС США в период с конца 70-х но начало 80-х годов, эскадрилья в это время дислоцировалась на авиабазе Хилл, штаг Юга. Самолет окрашен но «азиатской» камуфляжной схеме, пятна камуфляжа покрывают целиком весь самолет, включая нижние поверхности.
Истребитель-бомбардировщик F-105D (60-0430) из 36-го тактического истребительного авиакрыла, авиабаза Битбург, ФРГ, начало 60-х годов. Обратите внимание на три цветные полоски на киле, отражающие все три входящие в крыло эскадрильи: красная полоска — идентификационный знак самолетов 22-й тактической истребительной эскадрильи, голубая — 23-й и желтая — 53-й. Маркировка стандартна для F-105 из 36-го авиакрыла периода начала 60-х годов.
F-105D (RK/59-1772) из 33-й тактической истребительной эскадрильи 355-го тактического истребительного авиакрыла, Такли, Таиланд, декабрь 1968 г. На центральном подфюзеляжном пилоне подвешены 750-фунтовые бомбы, на внешнем подкрльевом пилоне — блок НАР.
Истребитель-бомбардировщик F-105D (ЕР/60-490) — один из 30 самолетов F-105D, оснащенных системой «Таидерстик II», оборудование которой размещалось в гаргроте увеличенною объема. Изображенный на рисунке самолет принадлежал 475-й тактической истребительной эскадрильи 301-го тактического истребительного авиакрыла резерва ВВС США, в конце 70-х — начале 80-х годов эскадрилья дислоцировалась на авиабазе Карсуэлл, штат Техас.
F-105F (62-4423) из 4520-го авиакрыла боевой подготовки (Combat Crew Training Wing), авиабаза Неллис, штат Невада, 1964–1965 г.г. В целях снижения коррозии самолет полностью окрашен лаком цвета алюминия.
«FAT FANNY» — F-105F (RK/62-4436) из 33-й тактической истребительной эскадрильи 355-го тактическою истребительного авиакрыла, авиабаза Корат, Таиланд, декабрь 1968 г. Самолет выполнял полеты на уничтожение РЛС противника (программа «УайлдУизил»). Под крылом на внешнем пилоне подвешена противорадиолокационная ракета AGM-45 «Шрайк».
F-105G «УайлдУизил» (JB/63-8275) из 17-й тактической истребительной эскадрильи 388- го тактического истребительного авиакрыла, авиабаза Корат, Таиланд, 1972–1973 г.г. По бортам нижней части фюзеляжей самолетов F-105G в районе крыла устанавливались контейнеры с аппаратурой РЭБ AN/ALQ-105.
F-105G (GА/62-4423) из 562-й тактической истребительной эскадрильи 35- го тактического истребительного а в и а к рыла, авиабаза Джордж, штат Калифорния, сентябрь 1979 г. 35-е крыло последним в ВВС США, сменило «Тандерчифы» на «Фантомы» в 1980 г.