Философия российского бизнеса
Шрифт:
Вся команда в высочайшем напряжении. Особенно механики, которые отвечают за работу механизмов. Не дай бог, что случиться!!!!
В решающий момент страху негде просочиться, в этот момент человек действует.
Главное уверенность командира и его знание корабля, его возможности, уверенность в людях и дает те самые победные бойцовские свойства. На лодке лишних нет. Все выполнят свой долг и не подведут. И никто, даже сам командир не может добиться успеха в одиночку, то испортить дело может почти каждый.
Уверенность покоится на доверии. Командир вообще привык доверять
Когда командир говорит: “НАДО!". делается то, что час назад казалось немыслимым, делается потому, что сказал это слово он, командир, батя.
Приказ о форсировании двигателей был отдан командиром в спокойном тоне. Спокойствие это одно из самых трудных человеческих состояний. Спокойными бывают и равнодушные. Но сохранять спокойствие в часы наивысшего напряжения всех душевных сил – это уже величие.
Сумасшедшая гонка продолжалась еще около часа. В течение этого времени командир не сходил с мостика. Видимость была по – прежнему плохая. Временами налетали снежные заряды. Тогда все, стоящие наверху, переставали что-либо видеть. Но нет худа без добра – на лайнере и на кораблях конвоя, идущую полным ходом в крейсерском положении лодку тоже не видели.
…и вот наступил решающий момент (атаки века).
В 13.02 курсовой угол достиг расчетного. Командир скомандовал "право на борт!" и лодка легла на боевой курс. Начался заключительный этап атаки. Все продумано. Угол встречи торпед с целью 90 градусов – идеальный угол. Дальше следуют команды "стоп дизеля" включаются электромоторы, лодка вновь принимает позиционное положение, нос слегка притоплен, чтобы торпеды при выходе не шлепнулись на волну, затем "малый вперед!" и "торпедные аппараты товсь!".
Внутри лодки грозное затишье, она уже не грохочет и не содрогается. Шум винтов едва слышен на фоне налетающих на рубку тяжелых январских волн, люди примолкли, чтобы не упустить слова команды. "На товсь" не только торпедисты, но и рулевые-горизонтальщики, их задача – мгновенно переложить рули в момент, когда лодка, выпустив торпеды и потеряв при этом почти десятую часть своего веса, под всплывает с дифферентом на корму. А следующей командой будет "срочное погружение". Поэтому трюмные машинисты тоже на «товсь», им предстоит в считанные секунды принять в цистерны многие тонны морской воды.
Все эти согласованные действия должны произвести многие люди и только безошибочное сложение всех усилий обещает успех. Но всю полноту ответственности за то, что все произойдет так, как надо, несет только один человек.
Тот, наверху.
И он этот человек спокоен, потому что убежден: все произойдет именно так. Для этого прожита многотрудная жизнь моряка, для этого пришлось много изучать лоции, таблицы, штурманские приборы, двигатели и оружие, накапливать опыт в боевых
Несколько последних длиннейших секунд. Наконец цель заполняет собой поле ночного визира и крестовина рассекает ее точно посредине.
– Пли!
Опять длиннейшие секунды ожидания…
И вот в самую последнюю из этих неправдоподобно длинных секунд – грохот взрывов.
На этот раз торпедная атака была проведена идеально. Все три выпущенные веером торпеды попали в цель. Они не просто попали, а поразили самые уязвимые места, разрушив попутно многократно рекламируемую в фашистской печати версию о непотопляемой конструкции суперлайнера. Лайнер затонул примерно через полчаса.
Сознание консервативно. Особенно в реальности представления практической атаки подводников. Казалось бы, что просто подплыть и выпустить торпеды и ты уже герой.
Но это только начало того, что в общем можно назвать геройским подвигом. И в этом случае судьба Маринеско является реальным отражением характерного советского подвига. Этот подвиг с одной стороны является героическим, принадлежащим к истории человечества. При этом оборачивается лишениями и трудностями для непосредственных участников событий, в том числе, и для командира.
Командир знает, что прежде чем добраться до противника, подводная лодка ежечасно подвергается смертельной опасности от мин, сетей, катеров – охотников за подводными лодками, самолетов, береговой артиллерии. Намечая цель для атаки, командир твердо знает: чем крупнее и значительнее цель, тем сильнее она будет защищена конвоем из боевых кораблей. Против них одна защита – скрытность, маневр.
Один военнопленный немец непосредственный участник атаки, служивший на кораблях сопровождения, сказал, что миноносцы сбросили порядка двухсот глубинных бомб при поиске лодки Маринеско. В поиске участвовало шесть миноносцев. Сами же моряки насчитали порядка двухсот сорока разрывов.
Расчет Маринеско был верен – охранение никак не ожидало нападения со стороны берега и в первую минуту растерялось. Это дало возможность лодке оторваться от преследования и уйти на глубину. Но когда корабли охранения нащупали все таки примерное местонахождение лодки, сказались трудные стороны принятого решения. На прибрежных глубинах, не превышающих сорока метров, легче обнаружить и обложить, как зверя в лесу: притаившуюся лодку. И вот тут Маринеско проявил все свое искусство маневрирования. Это было хождение по краю бездны – один неверный шаг, и гибель неизбежна. Прижаться к дну нельзя – там могут быть донные мины. Держаться близко к поверхности опять – таки нельзя, чтобы не попасть под таран. Оставалось вертеться в тесном водном пространстве, стараясь в меру возможности дезориентировать противника. Для этого, по существу, был только один способ – подставлять его акустическим приборам как можно меньшую, все время изменяющую свое положение площадь и таким образом искажать получаемые приборами сигналы.