Флот двух океанов
Шрифт:
Общее число подводных лодок, потопленных союзниками и потерянных по иным причинам за годы войны, составило 781 единицу. При этом погибло 33000 офицеров и матросов. Германский подводный флот потопил 2575 союзных и нейтральных торговых судов общим водоизмещением 14,5 миллионов тонн.1 Итальянские лодки потопили 94 судна водоизмещением 532393 тонны, потеряв 85 единиц. Только на британских кораблях погибло или утонуло около 30000 моряков. Сюда следует добавить около 15000 моряков американского торгового флота, пассажиров и команд военных кораблей.
Из 398 подводных лодок, уцелевших к моменту капитуляции, 217 были уничтожены собственными экипажами. Множество остальных внезапно появились на поверхности по всей Атлантике, подняв черный флаг капитуляции, как им приказал адмирал Барроу по поручению генерала
28 мая 1945 Адмиралтейство и начальник штаба ВМФ США выпустили совместное заявление, в котором говорилось, что система конвоев отменяется, и что торговые суда «ночью должны иметь включенные навигационные огни. Необходимости затемнения больше нет». Конечно, это не применялось на Тихом океане, но для моряков в Северной и Южной Атлантике, Арктике, Индийском океане это означало, что война действительно закончилась. Закончилась победой.
Не следует отрицать, что именно подводные лодки были самой страшной угрозой для союзников. Дениц был умелым тактиком и разумно вел битву. При всем низкопоклонстве перед Гитлером он был стойким солдатом и великим лидером. Мораль экипажей подводных лодок, которая в Первую Мировую войну была полностью сломлена, теперь оставалась высокой до самого мая 1945. Но его «концепция общего тоннажа», которую он избрал в качестве основы стратегии, была неверной. График потерь союзных и нейтральных торговых судов показывает, что в июле 1943 строительство новых судов превысило потери, и эти 2 кривые больше никогда не сошлись. Идея Деница, что тонна водоизмещения, неважно где и как потопленная, была неправильной в корне. В результате Дениц, к счастью для нас, отправлял десятки лодок в Южную Атлантику и Индийский океан, вместо того, чтобы бросить их против трансатлантических войсковых конвоев и попытаться перерезать мост между Старым и Новым Светом. Адмирал лорд Каннингхэм заявил, что «Дениц был, возможно, самым опасным врагом, с которым столкнулась Британия со времен Де Рейтера». Это был настоящий комплимент в устах великого Морского Лорда. Но я думаю, что адмирал Кинг считал самым опасным врагом адмирала Ямамото, а Деница только вторым.
Но Деницу не хватало одной вещи, которой его противники наслаждались в полной мере. Он не имел тесного взаимодействия с авиацией и учеными. Именно несокрушимая комбинация корабельной и воздушной мощи вместе с научными разработками позволило британским и американским силам ПЛО выиграть битву.
Сказалось и простое количество. «Больше и лучше всего» — больше лучших эскортных кораблей, больше лучших самолетов, больше лучше подготовленных моряков, больше разнообразного орудия. Этому подводные лодки противостоять не могли. Но давайте не будем забывать первые успехи и эффект неожиданности, которые едва не принесли Германии ореол непобедимости на морях, в то время, когда ее армии сметали всех противников на континенте.
2. Последние бои на Тихом океане, 10 июля — 15 августа
По плану адмирала Нимица от 15 мая 1945 адмирал Хэлси со своим 3 Флотом получил задачу «атаковать японские морские и воздушные силы, верфи, и береговые объекты», а также «поддерживать и прикрывать высадку на Рюкю». 1 июля, после того, как завершилось организованное сопротивление на Окинаве, ОС 38 вышло из залива Лейте, чтобы действовать у берегов Японии. Там оно и оставалось до самой капитуляции Японии. Первый налет на Токио был проведен 10 июля. Налет оказался совершенно неожиданным для японцев, а наших пилотов застигло врасплох полное отсутствие сопротивления в воздухе и очень слабый зенитный огонь. Японские самолеты стояли на земле в тщательно замаскированных
14 и 15 июля ОС 38 атаковало до сих пор не тронутые цели на Хонсю и Хоккайдо. Наши самолеты полностью уничтожили систему автомобильных паромов между Аомори и Хакодате, которая обеспечивала перевозки угля через пролив Цугару.
Одновременно с воздушными атаками впервые наши корабли обстреляли города японской метрополии. Это были сталелитейный завод в Камаиси, один из 7 центров Японской Сталелитейной Компании. Группой обстрела командовал контр-адмирал Джон Ф. Шафрот. Она состояла из линкоров «Саут Дакота», «Индиана» и «Массачусетс», 2 тяжелых крейсеров и 9 эсминцев. Обстрел привел выходе из строя производства кокса на 2,5 месяца, на 1 месяц остановилось производство чугуна.
16 июля другое соединение под командованием контр-адмирала Оскара Бэджера, состоящее из линкоров «Айова», «Миссури», «Висконсин», 2 легких крейсеров и 8 эсминцев обстреляло сталелитейные заводы в Муроране, Хоккайдо. Обстрел проводился с очень большой дистанции в полночь. Плотная облачность и дождь мешали корректировать стрельбу. Было израсходовано рекордное количество 16» снарядов. За кормой кораблей адмирала Бэджера шел британский линкор «Кинг Георг V» с 2 эсминцами, который должен был обстрелять завод в 8 милях к северу от города. Повреждения, причиненные этим обстрелом, нельзя отделить от результатов 2 налетов В-29 в июне и июле. Однако общий результат был таков, что производство практически остановилось. Была разрушена железнодорожная сеть, система электро- и водоснабжения.
К концу июля японские морские и воздушные силы были парализованы. Однако, как германские субмарины до последнего дня войны действовали в Атлантике, так и японские лодки продолжали походы в западной части Тихого океана. Однако, им повезло больше, чем немцам.
Последняя активная операция японского флота проводилась силами 6 подводных лодок, каждая из которых несла по 6 человеко-торпед кайтэн. 24 июля кайтэн c I-53 потопила эскортный миноносец «Андерхилл», сопровождавший конвой. При этом погибли 112 офицеров и матросов. Более серьезной катастрофой стала потеря тяжелого крейсера «Индианаполис» (капитан 1 ранга Чарльз МакВэй), который в одиночку пересекал Филиппинское море, чтобы присоединиться к учебному подразделению в заливе Лейте. Незадолго до полуночи 29 июля он был торпедирован и потоплен I-58. Из 1199 человек, находившихся на борту, примерно 800 спаслись на плотиках. Однако разгильдяйство береговых властей привело к тому, что пропажу крейсера никто не заметил. Сообщение армейского пилота, который видел сигнальные ракеты, выпущенные моряками с плотиков, сунули под сукно. Перехваченное донесение командира японской лодки было воспринято как японский трюк. Плавающие в море матросы были обнаружены только через 84 часа после гибели корабли самолетами флота. Удалось спасти только 316 человек.
После этого рассказа о привычной глупости и кровавых ее последствиях приятно вернуться к деяниям авианосцев. Возможно самой крупной операцией по дозаправке и снабжению, проведенной в открытом море, стало пополнение запасов ОС 38, которое проводилось 21 — 22 июля в районе 30° N, 147° — 148° O. Эскадра обеспечения контр-адмирала Бэри передала авианосцам и их кораблям сопровождения 6360 тонн боеприпасов, 379157 баррелей нефти, 1635 тонн продовольствия и других припасов, 99 запасных самолетов и 412 человек пополнения.
ОС 38 кончило пополнять запасы 23 июля и направилось в точке взлета, чтобы атаковать цели во Внутреннем море. Эти налеты были проведены 24 и 28 июля и стали самыми мощными ударами по кораблям противника. В Куре и Кобе находилась большая часть еще уцелевших кораблей Императорского Флота. Они стояли, укрытые в маленьких бухточках. Бомбардировщикам было трудно отыскать корабли, и все-таки была уничтожена большая часть кораблей, сражавшаяся с американцами еще в 1942. Линкоры «Харуна», «Исэ» и «Хьюга», ветераны многочисленных боев, опаленные войной тяжелые крейсера «Тонэ» и «Аоба» были так тяжело повреждены, что сели на дно, и команда покинула их. Удары по новым авианосцам «Амаги» и «Кацураги» и более старому «Рюхо» тоже вывели их из строя.