Французские ЛК "Ришелье" и "Жан Бар"

Сулига Сергей

Общая оценка проекта

Линкоры типа «Ришелье» стали единственными французскими «35000-тонниками» и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации «Ришелье» в США и послевоенной модернизации «Жана Бара». Недостаточная горизонтальная защита погребов 152-мм орудий осталась, хотя, по некоторым данным, в проекте «Гаскони» её усилили. Носовое расположение ГК являлось относительным недостатком, но и его устранили на «Гаскони». Зато башня II

на «Ришелье» имела наибольший возможный среди всех линкоров угол обстрела — 312°.

Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном. Даже совершенно нового типа котлы, обеспечившие большую экономию веса и прекрасную мощность, работали вполне надежно. Система ПТЗ, особенно на «Жане Баре», оказалась лучшей в мире и вполне соответствовала расчетной сопротивляемости. Самым высоким требованиям отвечала броневая защита от снарядов, артиллерия главного и противоминного калибра. Можно смело утверждать, что в лице «Ришелье» и «Жана Бара» любой линкор второй мировой войны встретил бы достойного противника, исход поединка один на один с которым вряд ли кто мог бы предсказать. Безусловно, «Ришелье» проигрывал по артиллерии американским линкорам постройки 40-х годов, но превосходил их защитой. А полная зависимость стрельбы последних от работы электронного оборудования, оставляла неплохие шансы «французу», если не на потопление такого противника, то, по крайней мере, на изгнание его с поля боя. Повреждения американского линкора «Саут Дакота» в ночной стычке всего-навсего с тяжелыми японскими крейсерами в ноябре 1942 года неплохое тому подтверждение.

Конечно, все эти, почти что восторженные, отзывы не удалось подтвердить на практике. И «Ришелье», и «Жану Бару» только по одному разу удалось принять участие в артиллерийских дуэлях с линкорами противника (а вернее — бывших союзников, к которым французы в конце концов не могли не примкнуть). И эти перестрелки никак нельзя было назвать решительным боем «до победного конца». Фактически это были поединки «до первой крови». Для французских линкоров из-за их неполной боевой готовности (про «Жан Бар» это еще мягко сказано!) верхом успеха считалось бы даже единственное попадание. А перед англичанами и американцами вовсе не стояла задача потопить «Ришелье» или «Жан Бар» — достаточно было просто их временно нейтрализовать. Повреждения «Жана Бара» от огня «Массачусетса» действительно выглядели серьезными. Но, во-первых, еще неизвестно, скольких бы попаданий добились американцы, если бы французский линкор маневрировал на высокой скорости, удерживая выгодные для себя, а вовсе не для противника, дистанцию и пеленг, и отвечал своими мощными залпами. А во-вторых, наличие на линкоре штатного и хорошо подготовленного экипажа, а также всех устройств и систем борьбы за живучесть безусловно уменьшило бы эффект от наносимых снарядами повреждений. К тому же можно задать вопрос: а какому еще линкору довелось испытать на себе воздействие мощнейших 406-мм американских снарядов, весивших почти тонну с четвертью и имевших огромную разрушительную силу? Даже загнанный британским флотом «Бисмарк» получал попадания 406-мм снарядов с «Родни», которые были на 150 кг легче и обладали гораздо меньшей бронепробиваемостью и разрывным воздействием. А пример с «Кирисимой» вообще не следует принимать в расчет — броня устаревшего японского корабля на боевых дистанциях пробивалась главным калибром любого линкора. Так что «Жан Бар» оказался вполне молодцом, сумев после 5–7 406-мм попаданий остаться в строю, если это выражение можно применить к кораблю, ошвартованному у стенки набережной.

Неучастие в настоящих боевых действиях в переломные моменты войны, когда серьезную проблему для союзников представляла авиация противника, особенно японская на Тихом океане, не позволяет сказать что-либо хорошее о средствах ПВО «Ришелье». При сравнении их с зенитными батареями современных линкоров других стран,

они представляются откровенно слабыми (слабее были, разве что, на итальянских «литторио»). И если легкую зенитную батарею, в начале войны неубедительную практически на всех линкорах, заметно усилили установкой многочисленных «бофорсов» и «эрликонов» в 1943 году, то дальняя батарея (12 100-мм зениток образца 1930 года) все равно заметно уступала аналогичным средствам ПВО союзников, немцев или японцев. Малоподвижные и недостаточно скорострельные 152-мм орудия при всех их «претензиях» на универсальность ничего бы не могли поделать с пикировщиками типа «Донтлесс», «Бэл» или «Ю-87». Зато послевоенная зенитная батарея «Жана Бара» из 24 100-мм и 28 57-мм орудий с наведением от РЛС могла считаться лучшей в мире, хотя в эпоху ракетного оружия она выглядела уже явным анахронизмом.

Так же трудно что-либо сказать о французских радарах — из-за перемирия с немцами во Франции практически прекратились работы над артиллерийскими радарами. Хотя в начале войны эта страна в данной области была среди лидеров.

Приложение

Корабль «РИШЕЛЬЕ» «ЖАН БАР»

Строитель военно-морская верфь в Бресте Шантье де Ла Луар и Шантье де Сен-Назер

Пенойё, Сен-Назер

Заложен 22 октября 1935 12 декабря 1936

Спущен 17 января 1939 6 марта 1940

Введен в строй 15 мая 1940 1 б января 1949

Модернизация 1943 г., Нью-Йорк 1946–1950 гг., Брест

Стоимость по проекту 1 227 млн франков 1 400 млн франков

Судьба Разломан в Генуе, август 1968 г. Продан на слом. 1970 г.

Водоизмещение: 40928 т (норм. проектное); 48500 т (боевое) 49736 т (полное)

43575 т (нормальное в 1943 г.; 1/2 топлива) 43493 т (легкое)

Размерения: 247,85(общ.)/242(ВЛ)хЗЗ,08/35,54(по булям — Ж.Б.)х9,17(проектная)/9,63(Ж.Б.)

Характеристики корпуса «Ришелье» при нормальном проектном водоизмещении 40928 т:

глубина корпуса до ВП 15,6 м, до палубы спардека 17,9 м; осадка 9,17 м, высота борта (нос/корма) 9,33/6,58 м; коэффициенты: общей полноты 0,541, полноты мидель-шпангоута 0,94, призматический 0,576, полноты ватерлинии 0,65.

Вооружение: штатное на 1940 г.: 8 380-мм/45(мод.1935), 9 152-мм/55(мод.1936), 12 100-мм/45 (мод.1930), 12 37-мм/60 (мод. 1933), 32 13,2-мм (мод. 1929). 3 гидросамолета, 2 катапульты; 4 учебных 90-мм зенитки (мод.1935) на барбетах башен ГК, 4 47-мм салютных на надстройке, 2 шлюпочных;

«Ришелье» в 1945 г.: 8 361/45, 9 1.52/55,12 100/45, 67 40-мм, 41 20-мм, 4 учебных, 4 салютных;

«Жан Бар» в 1950 г.: 8 380/45, 9 152/55, 8 40-мм, 20 20-мм, 4 учебных 90-мм;

«Жан Бар» в 1955 г.: 8 380/45, 9 152/55, 24 100/55, 28 57-мм, 4 учебных 90-мм

Боезапас: 832 380-мм снаряда, 3000 152-мм (2250 фугасных), 3600 100-мм, 8015 37-мм, 104090 13,2-мм.

Броневая зашита: Зона неуязвимости для 380-мм французского снаряда от 18800 до 29800 м.

Главный пояс (5,96 м, наклон 15,24°) 330+18; главная палуба 150 (МКО и 152-мм погреба}-170 (погреба ГК), нижняя 40–50 (скосы); башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) 430/300/250/195-170, барбеты 405, башни СК 115/70/70/70, барбеты 100, боевая рубка 350/350/300/170, коммуникационная труба 160, рулевой привод 150, дымоходы 20.

Подводная зашита: Проектная сопротивляемость 300 кг ТНТ («Жан Бар» после модернизации — 500 кг ТНТ), глубина у миделя на 4,5 м под ВЛ 7 метров (8,27 м с булями), система заполнения: твердый материал-пустота-жидкость-пустота, суммарная толщина переборок по миделю 77 мм, максимальная 97, ПТП 30–50 мм; двойное дно 1,112 м.

Механизмы: 6 малых водотрубных котлов типа Сюраль-Индрэ с горением при наддуве (давление пара 27 кг/см2,

температура 350 °C, на «Ж.Баре» — 371 °C); 4 ТЗА, турбины типа Парсонс, одноступенчатый редуктор;

мощность 150000(макс.)/180000 (форс.) м.л.с. 4 винта d=4,87 м;

«Ришелье» 134640 м.л.с.=30,31 уз., «Ж.Бар» 162855 м.л.с.=31,84 уз.; 176030 м.л.с.=32,13 уз.

Генераторы: 4x1500 кВт турбогенератора, 3x1000 кВт дизель-генератора, 2x150 кВт аварийных дизель-генератора;