Фюрер как полководец
Шрифт:
Если вес базовой модели составлял 3,4 тонны, то W150 II весил уже пять тонн. Двигатель бы снабжен двумя объемными нагнетателями «Рутс», увеличившими мощность до 300 л.с. Максимальная скорость «Мерседеса» составляла 180 км/ч, а расход топлива – почти 40 литров на 100 км. В силу последнего объем бронированного бензобака был увеличен до 300 литров, то есть практически как у танка! В целях повышения надежности и без того сверхнадежной машины на ней имелись две дублирующие системы зажигания и два бензонасоса.
При следовании кортежа Гитлера впереди всегда шла машина имперской безопасности, внешне ничем не отличавшаяся от «фюрервагена». За ней метрах в пятидесяти ехал автомобиль фюрера, а за ним – такие же машины охраны.
Во время следования через населенные пункты вдоль улиц выставлялось оцепление. Оно располагалось таким образом, чтобы каждый второй охранник стоял лицом к публике, а служащие полиции размещались в толпе и в задних рядах. Особая осторожность была необходима на поворотах в связи с замедлением скорости движения и с последующим ее нарастанием. В кабриолетах фюрер всегда ехал стоя, даже во время посещения Украины, что заставляло охрану быть еще бдительнее.
На крышах домов, по ходу движения, размещались охранники с биноклями и снайперскими винтовками. Гражданским находиться на крышах категорически запрещалось. В некоторых случаях жильцы даже получали приказ закрыть окна во всех квартирах, выходящих на улицу, как это было при проезде Гитлера по занятым областям Чехословакии. Все магазины при этом тоже закрывались.
Охрану гауптквартиры фюрера нес батальон сопровождения фюрера, который был сформирован на базе Берлинского охранного полка [44] . С 1 сентября 1939 г. им командовал генерал-майор Эрвин Роммель. Затем его сменил оберст-лейтенант Курт Томас. Последние два года войны охраной FHQ руководил оберст Штреве. При этом батальон не был какой-то там тыловой частью, как это может показаться. Наоборот, это была элитная боевая часть. Фактически это были два батальона, менявшие друг друга. Пока один охранял гауптквартиры, второй сражался на фронте, получая боевой опыт, а потом они менялись.
44
В июне 1939 г. преобразован в дивизию «Гроссдойчланд».
Батальон имел на вооружении легкое и тяжелое вооружение, в том числе танки, бронетранспортеры и легкие зенитки. Он был прекрасно экипирован и обладал высокой боеспособностью.
Газета «Националь-цайтунг» 9 января 1943 г. писала о батальоне сопровождения фюрера: «Задачей батальона личной охраны фюрера является обеспечение военной безопасности главной ставки фюрера и охрана его личности. Батальон личной охраны фюрера никогда не терял связи с фронтом, после того как он был выделен в самостоятельный батальон из пехотной дивизии «Великая Германия» и начал исполнять свою особую задачу.
Состав офицеров, унтер-офицеров и рядовых батальона постоянно менялся, получая новых людей из дивизии «Великая Германия» и отправляя людей на фронт из своего состава, тем самым давая им возможность определить свое название перед лицом врага…
В батальоне личной охраны фюрера были представлены почти все виды оружия: легкое и тяжелое оружие пехоты, разведывательные бронемашины, танки, легкие зенитные орудия, все лучшее и наиболее современное оружие, которое фюрер дал нашим вооруженным силам. Полностью моторизованный и частично снабженный специально сокращенными «народными авто», батальон личной охраны фюрера готов к бою в любое время и в любой местности, обладая необходимыми возможностями для быстрейшего передвижения.
Батальон
Противовоздушную оборону гауптквартир осуществляли специальные подразделения полка «Герман Геринг».
Впрочем, система охраны Гитлера, как оказалось, при всей своей тщательно продуманной организации имела и явные недостатки. В первую очередь это чрезмерно уважительное отношение к офицерам Вермахта. Их личные портфели не досматривались, а оружие не изымалось. Именно это и позволило заговорщикам во главе со Штауфенбергом дважды преспокойно доставить в «Вольфшанце» бомбу и успешно взорвать ее в «Летнем домике» 20 июля 1944 г. Впрочем, и факт «отправки» бомбы в самолете фюрера 13 марта 1943 г. тоже выглядит вопиюще. В обоих случаях лишь чистая случайность спасла жизнь шефу. И оба этих эпизода говорят о полном провале службы охраны.
Только после июльского заговора меры безопасности были усилены, а сами портфели вообще запрещены.
Глава 3. Полеты на фронт
Из всех лидеров воюющих держав Гитлер был ближе всех к линии фронта в самом прямом смысле этого слова. К примеру, Франклин Рузвельт из-за своей инвалидности ни разу не появлялся вблизи мест сражений, предпочитая отдавать приказы из своей резиденции в Вашингтоне. Уинстон Черчилль мог пройтись по развалинам Лондона после ракетного или бомбового удара, но за пределы Англии все же выезжал не так часто. Сталин один раз за всю войну приехал в оставленный немцами Ржев, который к тому времени уже находился в глубоком тылу. При этом «экскурсию» сопровождали тысячи сотрудников НКВД и войска.
Фюрер же был не такой. Он в духе современных политиков старался быть ближе к местам событий, лично выезжал на полигоны, где испытывались новые образцы оружия, бывал на заводах, инспектировал строительство укреплений. Так же регулярно Гитлер совершал и поездки на фронт, причем в некоторых случаях почти на передовую!
В августе 1939 г. была сформирована Курьерская эскадрилья фюрера [45] , получившая в распоряжение трехмоторные самолеты Ju-52, а также двухмоторные Не-111 и Fh-104, Ju-88 и Dо-217.
45
В 1942 г. была переименована в Курьерскую эскадрилью при штабе фюрера.
Вылеты в прифронтовую зону начались сразу после нападения Вермахта на Польшу в сентябре 1939 г. В тот период фюрер летал на Ju-52 с неубирающимися шасси. Эскорт, как правило, состоял из шести истребителей. Нередко личному пилоту Гитлера гауптштурмфюреру Хансу Бауру по приказу шефа приходилось сажать «Юнкерс» на обычные луга и поля. Если сама «Тетушка Ю» обычно выдерживала подобные нагрузки, то для сопровождающих истребителей подобные приземления нередко заканчивались поломками шасси. Вылетал фюрер и в район Варшавы, чтобы лично посмотреть с воздуха результаты артобстрела осажденной польской столицы.
Начало французской кампании Гитлер встретил в своей гауптквартире «Фельзеннест», расположенной на склоне горы Эйфель. В Ойскирхене, находившемся в 12 км от этого места, был построен аэродром, откуда фюрер вылетал во Францию, совершая посадки на многочисленных, в том числе полевых аэродромах. Он постоянно встречался с командующими армиями и командирами сухопутных частей. Как правило, полеты в прифронтовую зону совершались на малой высоте, где вероятность встречи с истребителями противника была меньше.