Гавран

Филимонов Иван

Ну и в-третьих, неоговоренным до конца оставался вопрос стоимости. Мне могли выставить вполне коммерческий счёт – всего процентов на пять-десять ниже продающихся на рынке гражданских аналогов. И тогда сумма, навскидку, выходила настолько внушительная, что съедала целиком и мои собственные накопления, и львиную долю максимально доступного кредита из Имперского Банка. Который мне брать пока все-таки не хотелось. Если учесть, что "своих" у меня было на сегодняшний день – без малого четыреста восемьдесят тысяч, за что следовало сказать большое спасибо жлобу-кладовщику и музейному фонду "Память", а банк ориентировочно мог добавить ещё шестьсот-семьсот... Страшная просто для меня сумма выходила. Жаба корчилась в судорогах, а хомяк бился в падучей.

Однако граждане военные могли и наоборот, запросить за устанавливаемые девайсы "по себестоимости", – получал их флот по госпрограмме массово и по очень "вкусным" ценам, – или чуть дороже. И тогда весь расширенный набор, не считая

учебных баз, обошёлся бы мне в сумму много меньшую, чем я уже имел на счетах на сегодняшний день. Фантастическая вилка, короче. А я даже не знал, от кого данная "ценовая политика" зависит и как на неё можно повлиять...

В общем, мне оставалось прикидывать архитектуру установки "в общих чертах" и заранее планировать несколько вариантов, насколько это возможно. Самая "богатая" конфигурация, – если меня примут прям как родного и дадут желаемое без особых наценок, – базировалась на нейросети линейки "ПилотФ". Где литера "Ф" обозначала, что сеть – "флота" или "флотская". Тут не точная расшифровка важна – важно, что этот вариант был реально лучше гражданского аналога именно в плане пилотских характеристик. А главное – имел даже без установки соответствующего импланта полноценный шлюз-интерфейс для прямого коннекта с ИИ корабля.

Это только в голосериалах для домохозяек и подростков капитан героическим голосом приказывает искину что-то типа: "Вперёд! Атакуем. Надерём задницу этим уродам...". Или как продвинутый вариант – транслирует ему то же самое через сетевой коннект. Ну что сказать... Пафосно, конечно. Смотрится весьма живенько. И для зрителей – понятно и доступно. Но абсолютно нереалистично. И даже глупо, если хоть чуть-чуть задуматься.

Ну да, сначала разумный тратит море драгоценного времени, – по меркам интеллотронной машины, да и пустотного боя тоже, – чтобы перевести свои "хотелки" в словесную форму и озвучить. Потом бедный ИИ столько же времени пытается корректно перевести слова обратно в образы, образы в конкретные указания, конкретные указания в такие же действия... Ага, смешно. Если учесть ещё, что согласно исследованиям специалистов, в некоторые отдельные моменты времени средний искин может задействовать до четверти вычислительной мощности только на то, чтобы корректно обработать отданные "обычным языком" команды от оператора-разумного, то бишь разобраться в этом очень неконкретном с его точки зрения акустическом бреде... Слезы получаются, а не пилотирование. Тем более – боевое. Искину проще, ей-ей, "рулить на автопилоте". Не обращая внимания на этот тупой и тормознутый органический придаток в ложементе.

Почему всё так? А потому, что способы и методика мышления у искинов и живых разумных отличаются намного больше, чем у заслуженного академика-математика – и его молоденькой жены-блондинки. Хотя даже последней паре понять друг друга в более-менее серьёзном разговоре зачастую невозможно. По крайней мере, в разумные сроки. Это при том ещё, что они оба "сапиенсы" и с рождения привыкли говорить, вроде бы, на одном языке.

Простой пример для иллюстрации: капитан, вглядываясь в тактическую проекцию, транслирует искину команду "идём на перехват лидера". В которой каждое слово, если честно, для корабельного мозга – почти загадка. Чтобы корректно перевести существующий в мозгах у капитана и озвученный словами образ, он должен уточнить: "лидер" в данном высказывании – первый по вектору движения группы вражеских кораблей? Или по тоннажу и вооружению? Или по классу корабля? Или по наличию, согласно данным перехвата, лидер-командующего на борту? Или?.. Ещё десяток вопросов. "Идём..." Сохраняем текущую скорость? Нет? Динамика разгона-торможения? Режимы использования двигательной установки? Граничные условия? Вектор? Параметры точки встречи? Учитывать при разгоне, что техник стартового стола не закрепился в противоперегрузочном ложементе? И ещё девяносто девять вопросов у искина на самом деле. "... перехват..." На дистанции открытия огня? Из какого бортового оружия? С каким вероятным процентом поражения? На какой мощности? Сколько стволов или пусковых установок будет использовано? Желаемая цель огневого контакта? А перехвата? Или предполагается абордаж? Спецботом через щиты? Или щит должен быть уже "погашен" и пойдут погонщики с командой свободным прыжком?.. Здесь, на самом деле, не одна сотня вопросов уже.

Весело? А не уточнить всё искин не может, не имеет права. Тем более в условиях боя. Только пока он это сделает – оппоненты два раза успеют разогнаться для прыжка и "уйти в закат". В лучшем случае. И ничего не сделаешь: просто разные способы мышления и соответственно языки общения. Единственный приемлемый выход – тот самый "шлюз". Узкоспециализированный переводчик, грубо говоря. Который с помощью нейросети образ-команду пилота раскладывает практически мгновенно на понятные ИИ микрокоманды-составляющие и транслирует последнему уже на низкоуровневом языке. Который программно хоть и выше уровня ядра искина, но всё-таки намного элементарнее обычного интерфейса. Это обеспечивает максимально возможное быстродействие и эффективную обратную связь, своего рода дуплекс, за счёт встречного прохождения

мельчайших инфоблоков.

Подобная проблема взаимодействия с ИИ, кстати, возникает и при работе погонщиков. И вообще при любых контактах с искусственным интеллектом, требующих максимально эффективного взаимодействия. Результат – миллионы страниц теоретических работ, столетия научных разработок, сотни имплантов и гаджетов, множество высокоуровневых учебных баз... И ещё тьма всякого-разного, направленного на одно – на повышение скорости и эффективности общения разумного-оператора с искином. Шлюз-интерфейс флотских пилотажных нейросетей – как раз из этого множества девайсов. У этой линейки, как я выяснил, он идёт именно встроенным блоком, без необходимости установки специализированного импланта. Обладатели гражданских сетей такого подарка не имеют. Именно потому, из-за этой опции, "ПилотФ" – предпочтительный выбор при моем перечне "хотелок".

Ещё одна "хитрость" – модификации этой линейки с литерами "М", "Р" и "У" в разных сочетаниях. Просто замечательные модификации, надо сказать. Архитектура "М", например, отличается интегрированным модифицированным расчётным блоком, который необходим пилотам некоторых классов кораблей. В другом случае устанавливается в виде импланта – и позволяет практически в режиме реального времени проводить усложнённые специальные расчёты: нестандартные пространственные манёвры, общие параметры гиперпрыжков и прочее подобное. Получить такой было бы очень желательно.

"У" имеет на борту штатную нанофабрику, – или "пико", не важно, – позволяющую после выхода на рабочий режим дублировать, оптимизировать и в итоге значительно улучшить нервные связи носителя и ускорить прохождение соответствующих импульсов. Увеличить скорость реакции, если по-простому. Важнейшая "фишка" для пилотов-"москитников". И возможность избавиться ещё от одного импланта. Хочу, конечно. Тем более, что аналогичный имплант однозначно требуется для "боевого" блока специализаций.

Литера же "Р" – вообще вкуснейшая плюшка, именно для меня вкусная. Интегрированный модуль, позволяющий поддерживать дополнительно восемь-двенадцать, в зависимости от разных условий, внешних бесконтактных управляющих каналов. Абсолютно полноценных и равнозначных. Очередная замена необходимого импланта, очередная свободная нейропетля. Востребована пилотами малых рейдеров, разведчиков-исследователей и прочих подобных корабликов, где экипаж минимален, а задачи, – причём в отрыве от баз и эскадр, – могут возникнуть самые разнообразные. В том числе – требующие активного применения спецоборудования и дроидов. Вот последнее-то и интересно. Эта штука в сочетании со встроенным в нейросеть вышеупомянутым шлюзом-компилятором позволяет вообще отказаться от необходимости устанавливать какие-либо расширители для полноценного взаимодействия с искинами дронов. То есть пилотская конфигурация, получается, полностью перекрывает и специализацию погонщика. На упоминание об этом варианте, справедливости ради, я сначала наткнулся в глобонете, а потом уж раскопал подробности. И мне понравилось, очень понравилось. Естественно, хочу тоже.

Флот последние несколько лет заканчивает постепенный переход на нейросети условного седьмого поколения. Учитывая, что до этого он лет сто пользовал шестое, – и на складах наверняка накопил этого добра немеряно, – в рассматриваемом "лучшем варианте" вполне реально заполучить именно такого "ПилотаФ". Пусть, – мечтать так мечтать! – это будет модификация "МРУ". Шестой "Пилот" имеет семь нейропетель для имплантов расширителей. Тогда "боевое" направление занимает одно или два посадочных места. Два – если ставить обычную "силовую пару": на искусственное армирование, усиление мышечной ткани и на общее укрепление организма. Включающее в себя модификацию костей, соединительной ткани, кожи и прочего сопутствующего. Третий имплант из набора, "на реакцию", для сетки с литерой "У" можно будет не устанавливать.

Если же повезёт получить свежий имп класса "комбо", то есть совмещённый, можно обойтись вообще одной занятой петлей. Например, линейка "Гурд" предназначена для установки тем бойцам флота, для которых непосредственный боеконтакт – не основная специализация, но возможен в принципе. Тем же погонщикам, например. Чуть-чуть хуже по характеристикам – но совмещает в себе нанофабрики и для мышечных усилителей, и упомянутые общеукрепляющие. Лучший вариант для меня.

Пилотажное направление почти закрыто самой нейросетью. Почти – потому что есть желание установить специализированное пилотское расширение... даже и не знаю с каким названием. Общим названием, в смысле. Из прочитанного – кто называет условно "противоперегрузочный", кто "глубокая пустота", кто "пилот дальнего рубежа"... Но большинство просто озвучивают название конкретного импланта или линейки. Гражданские пилоты и большинство флотских, кстати, его не ставят. Первые – потому что работают в достаточно щадящем режиме, да ещё и с регулярными паузами для психологической и физиологической разгрузки на планетах и крупных станциях. Флотские же – в обязательном порядке регулярно проходят медосмотры и профилактические мероприятия, да и от отпусков также не отказываются обычно. Нет им смысла занимать петлю не очень для них нужным импом.