Газета "Своими Именами" №46 от 13.11.2012
Шрифт:
В какой же степени можно рассматривать проект Степанова как первый корабль дредноутного типа? У русского корабля бронирование и скорость находятся примерно на уровне броненосцев, закладываемых в тот период, ибо паровой турбины ещё не было и приходилось использовать поршневой двигатель. Линкор нашего конструктора нёс орудия отнюдь не наивыгоднейшего на тот момент времени калибра и предназначался для ведения эскадренного боя на дальних дистанциях. В отличие от английского варианта корабль Степанова мог стрелять из всех орудий с одного борта. Таким образом, есть все основания считать, что русский проект 1884 г. является первой разработкой линейного корабля дредноутного
Какая-либо официальная информация о том, почему Морской технический комитет отклонил этот проект, отсутствует, но на основании своих рассуждений я пришел к выводу, что причины могли быть следующие:
1. В 1881 г. к власти пришёл новый царь Александр III, который являлся противником войн и сильно сократил расходы на вооружение.
2. Отсутствие в тот момент дальномерных приборов, позволявших скорректировать огонь на максимальных дистанциях.
3. Для корабля Степанова был необходим очень мощный по тем временам двигатель, и не было гарантий, что он будет надёжным в эксплуатации.
4. В 1892 г. в российском флоте были приняты облегченные укороченные снаряды. На малых дистанциях они обладали повышенной бронепробиваемостью, а поэтому и предполагалось вести боевые действия на близких расстояниях, в то время как корабль Степанова предназначался для боя на максимальных дальностях.
И всё-таки я считаю, что отказ от строительства и модификации данного проекта явился безусловной ошибкой. В 1895 г. была принята новая Судостроительная программа и количество заложенных броненосцев стало быстро увеличиваться, а, по моему мнению, в тех условиях было рациональнее строить по одному дредноуту Степанова вместо двух линкоров того времени. Тогда бы русско-японская война на море протекала совсем по-другому, а если учесть, что все снабжение японской сухопутной армии велось морским путем, то и ход войны на суше был бы совсем иным. Ещё в 1883 г. русский моряк поставил перед собой вопросы, с которыми мировое кораблестроение столкнулось лишь 20 лет спустя.
Степанов на заре своей изобретательской деятельности предугадал значение минного оружия в грядущих войнах. Он сконструировал первую в мире автоматическую систему его постановки на ходу корабля и разработал проект первого в мире минного заградителя - быстроходного специализированного корабля, предназначенного для скрытной постановки мин у вражеских берегов. Когда грянула русско-японская война, в составе нашего флота уже находились эти корабли, которых не было ни в одной стране мира. Война застала Степанова в Порт-Артуре, и после возникновения угрозы высадки японского десанта у торгового порта Дальний было принято решение ночью выставить минные заграждения на пути следования вражеских кораблей. В ночь на 28 февраля 1904 г. заградитель «Енисей» вышел для их постановки, а командовал операцией сам Владимир Алексеевич Степанов. Одна из сброшенных мин всплыла и подорвала «Енисей», изобретатель погиб вместе с созданным им кораблём. Это произошло менее чем за полтора года до Цусимского сражения, которое и дало резкий толчок к дальнейшей разработке дредноутов.
Наверняка у Степанова сохранились копии проекта, прочие документы и математические расчёты, которые потом остались у его родственников. Сын Владимира Алексеевича впоследствии стал известным писателем, автором романов «Порт-Артур», «Семья Звонарёвых» и других. Не исключено, что потомки конструктора ещё хранят его материалы, а их изучение дало бы информацию о неизвестной странице отечественного судостроения. Интересно, рассматривалась ли подобная схема размещения орудий при создании русских броненосцев.
А.С.
КУЛЬТУРА И КУЛЬТПАСКУДСТВО
ГЛОБАЛЬНАЯ КУЛЬТУРНАЯ КОЛОНИЗАЦИЯ
Потеря самобытности - это одна из наиболее серьезных и глубоких проблем, с которой приходится сталкиваться России, живущей в обстановке культурного кризиса.
В проекте по установлению повсеместного американского владычества существует одна значимая двойственная составляющая: подчинение экономическое и культурное. Второй из этих компонентов выражается в однонаправленной и асимметричной циркуляции сакральных идеологических посланий и акритичных культурных кодов. Источником их становятся основные центры власти, стремящиеся к генерализации человека, а вместе с тем и к созданию “единого” мышления.
Сутью упомянутых посланий являются деньги и всё с ними связанное, на этой основе своё развитие получают священные темы собственности и обладания ценностями как пути к “счастью”. Посредством глобализации рыночной культуры неолиберальная система пытается возвести рынок до уровня привилегированной системы регулирования социальных отношений и единой для всех народов культурной матрицы. В подобной обстановке возникает и доминирующая этическая “ценность”, которую можно сформулировать словами “существовать – значит владеть”.
Для подкрепления указанных выше посланий и колонизации человеческих умов по всей планете используют самые различные, тесно связанные между собой методы, среди которых можно выделить: печатные издания, частные телеканалы, телевизионные программы и кино. Все эти средства находятся в подчинении у крупных транснациональных компаний, которые занимаются распространением новой глобальной культуры.
На чьей стороне в данной ситуации находится Россия? Вполне очевидно, что на стороне колонизованной части планеты. Русский писатель Александр Солженицын написал, что “культурная агония России является частью общего мирового процесса, для которого характерна потеря духовности”. Одной из причин этого феномена писатель назвал “абсолютную власть денег и массификацию культуры”.
После дезинтеграции Советского Союза население страны стремительно понеслось навстречу обществу социального дарвинизма, в котором каждый был ответственен за собственное выживание, пусть даже и за счет страданий другого. Средний человек более скрытен, больше думает о деньгах. Для описания того или иного типа гражданина достаточно оценить его потребительский уровень. В том же, что касается предпочтений в одежде, дизайна интерьеров и архитектурных построек, то здесь общество зачастую склоняется к самому вызывающему, к внешнему украшательству, которое при ближайшем рассмотрении оказывается смесью банальности, примитивности и вульгарности вкуса и ложных представлений.
По мнению некоторых специалистов, жажда потребления среди граждан бывшего советского общества развита настолько сильно, что Россию, возможно, следует назвать лидером мирового потребительского сообщества. Средний москвич обычно одет лучше среднего европейца несмотря на то, что его сбережения при этом минимальны; и если в один прекрасный момент житель российской столицы получает в руки относительно крупную сумму денег, то, вероятнее всего, потрачена она будет на приобретение Мерседеса или БМВ, пусть даже и подержанного.