Газета Завтра 45 (1042 2013)

Завтра Газета Газета

Разумеется, никто президенту возражать не стал. Разве что Владимир Фортов посетовал, что, мол, Владимир Владимирович, "не все понимают этот этап, как понимаете Вы, как понимаем мы все. Есть люди, которые считают, что Академия наук должна быть клубом учёных и не больше Поэтому я просил бы Вас нас поддержать, а тем людям, которые по-другому думают, - объяснить, дать правильную интерпретацию"

М-да, дожили. Президент страны должен лично объяснять каким-то анонимным "людям", что именно те "неправильно интерпретируют" в деятельности Академии наук, - авторитета самого руководителя

Академии для этого, оказывается, не хватает Видать, "люди" очень непростые, да еще с мышлением типа: "Академик, если ты такой умный, почему такой бедный?"

Всё на "ручном управлении", всё замыкается на одном человеке Нужно было создать, оказывается, целый президентский Совет по науке, технологиям и образованию, чтобы как-то нивелировать негативные последствия вступления в силу федерального закона о реорганизации государственных академий наук. А есть еще законы о высшем образовании, о средней школе, есть фонд "Сколково" и корпорация "Роснано", сильно отличившиеся на почве "освоения" государственных денег и получившие за это выговор от Генпрокуратуры.

"Всё это было бы смешно, когда бы не было так грустно" "Реформы" в сфере науки и образования, которые ведут к утрате "потенциала знаний" нашей страны, продолжаются, и то, что на вершине этой пирамиды разрушение всего-навсего "заморожено", но не отменено, ничего, по большому счёту, не меняет. Хотя и даёт некоторые (может быть, иллюзорные) надежды на этот счёт.

«Мистраль» на подходе

Андрей Яковлев

7 ноября 2013 0

Политика Армия

Но зачем он российскому ВМФ?

Во Владивостоке, в первой половине ноября, будет окончательно укомплектован экипаж первого боевого транспортного корабля-вертолетоносца "Мистраль".

По планам Минобороны и ОСК (Объединенной судостроительной корпорации), первый "Мистраль-Владивосток", построенный во Франции, должны отбуксировать в Петербург, чтобы установить на нём вооружение, системы управления, навигации, связи и другое оборудование.

По данным, полученным из штаба Тихоокеанского флота, командиром экипажа первого корабля "Мистраль-Владивосток" назначен капитан 1 ранга Андрей Салошин. Проходил службу на Северном флоте. Командовал БЧ-2 (ракетно-артиллерийской боевой частью) ракетного крейсера "Маршал Устинов". Затем был переведён на эскадренный миноносец "Адмирал Ушаков", где служил старшим помощником командира. Награжден медалями "Адмирал Кузнецов" и "За воинскую доблесть" 2 степени. В состав ТОФ переведён с последнего места службы - Беломорской военно-морской базы.

На флоте идёт активное формирование экипажа. Офицеров и матросов на первый российский БТКВ французского происхождения набирают по обычной для ВМФ процедуре: не только с Тихоокеанского, но и с других флотов. Рассказывает Константин Сивков - вице-президент Академии геополитических проблем (ВМФ):

–

При подборке экипажа корабля учитывают военные и технические специализации личного состава флота. Сверхсрочников и специалистов младшего командного звена набирают по их опыту эксплуатации технических средств, которые есть на этом корабле. Старший и средний командный состав корабля комплектуют из офицеров, которые уже служили на похожих кораблях, - авианесущих, десантных.

По корабельному расчету, экипаж "Мистраля" включает 160 моряков и может дополнительно взять на борт 450 десантников.

По боевой комплектации на БКТВ должно находиться 8 корабельных вертолетов К-52-К и 8 транспортно-боевых вертолётов К-29, производства завода КумАПП (Кумертауское авиационное производственное предприятие" в Башкортостане).

Вертолётная группа для первого "Мистраля - Владивосток" ещё не сформирована. В 344-м центре боевого применения и переучивания (летного состава Армейской авиации) в Торжке "Завтра" сообщили, что у них нет ни одного К-52-К и никакой команды по обучению или переучиванию на эту модель вертолета они пока не получали.

Рассказывает начальник отдела общественных связей ОАО ААК "Прогресс" в Арсеньеве Алексей Суконкин:

– Корабельная модификация К-52-К будет собрана, проверена и протестирована к середине 2014 года. До сих пор еще ни один такой вертолет не покидал заводского ангара. Вертолет, о котором еще два года назад все писали, как о К-52-К и о том, что он уже проходил лётные испытания, садился на большой противолодочный корабль "Адмирал Кулаков", можно назвать только прототипом К-52-К. Это была машина для опытных полетов, но назвать её образцом корабельного вертолета К-52-К еще нельзя.

Корабельный вертолет отличается от сухопутного наличием складных лопастей, консолей крыла, колонки винта, у него максимально уменьшены габариты, для того чтобы можно было как можно больше таких вертолетов разместить в корабельным ангаре. Поэтому до сих пор нельзя сказать, что К-52-К уже существует. Первый такой вертолет еще не покидал сборочный цех.

Кроме тех отличий, что уже названы, на нём изменили схему заправки топливом. Её сделали ускоренной. Для этого горловину топливных баков перенесли в более удобное место.

Одно из самых проблемных мест нового корабельного вертолёта - система кондиционирования воздуха, так как в море повышенная влажность. Разрабатывается новая система кондиционирования, более надежная и производительная. В дальнейшем её планируют устанавливать и на вертолеты наземного базирования.

Сергей Михеев - генеральный конструктор ОАО "Камов" планировал установить на К-52-К спасательные надувные баллонеты, которые смогут удержать машину на воде. Но для них в кабине практически нет места. Кабина вертолета герметична. Она способна продержаться на плаву сама, без дополнительных плавсредств. Экипаж, состоящий из 2 человек, может мгновенно покинуть аварийную машину. К-52-К - единственный вертолет в мире с системой катапультирования. В спаскомплект пилотских кресел, кроме парашюта входят: МЛАС (малая лодка авиационная спасательная) и НАЗ (носимый аварийный запас).