Газета Завтра 915 (22 2011)

Завтра Газета

Сейчас для обучения и боевого применения полк располагает вертолетами Ка-50, Ка-52, Ми-28Н, Ми-26, Ми-24, Ми-8 различных модификаций.

НА СОСЕДНЕЙ СТОЯНКЕ застыл извечный конкурент Ми-28 "Аллигатор" — Ка-52. Детище КБ имени Камова. Постановлением Совета Министров СССР от 16 декабря 1976 года было поручено начать разработку перспективного ударного вертолёта, предназначенного для уничтожения бронетехники на поле боя на конкурсной основе, ОКБ Миля и ОКБ Камова. ОКБ Камова, длительное время создававшее морские вертолёты, решило разработать принципиально новую концепцию вертолёта поля боя. Под руководством главного конструктора Михеева прототип боевого вертолёта, названный В-80 (изделие 800), получил традиционную для морских вертолётов ОКБ Камова, но впервые применённую на сухопутных боевых машинах, соосную схему расположения несущих винтов и с экипажем, состоящим из одного лётчика. Выбор соосной схемы определился более высокой тяговооружённостью машины,

обусловленной отсутствием потери мощности силовой установки на привод рулевого винта, что, в свою очередь, обеспечивает высокую скороподъёмность и больший статический потолок. Меньший диаметр основных винтов определяет меньшую линейную скорость законцовок лопастей, что уменьшает волновое сопротивление и позволяет увеличить скорость движения аппарата в целом. Упразднение трансмиссии рулевого винта, с одной стороны, уменьшило вес машины, с другой же стороны, исчезли механизмы, повреждение которых в боевых условиях сказалось бы на живучести и эффективности вертолёта. После защиты эскизного проекта и макета в мае 1981 года был построен первый лётный экземпляр (бортовой номер 010), совершивший под управлением лётчика-испытателя Бездетного свой первый полёт 17 июня 1982 года. Данная машина была предназначена для проведения лётных испытаний и не располагала как многими системами, так и штатными двигателями. Второй лётный экземпляр (бортовой номер 011), поднявшийся в воздух 16 августа 1983 года, был оборудован всеми основными штатными устройствами и предназначался для отработки вооружения и авиационного оборудования. В октябре 1983 года состоялось совещание с участием Министерства обороны и представителей авиационной промышленности. Целью совещания являлись сравнение и выбор между В-80 и Ми-28 (конкурсное предложение ОКБ Миля). Большинство участников высказалось за выбор В-80 как машины, имеющей лучшие лётно-технические характеристики и обладающей лучшим соотношением цена/качество. Проведённые в 1984 году сравнительные испытания, включающие в себя 27 испытательных полётов, показали превосходство В-80 над Ми-28. На основании проведённых испытаний в октябре 1984 года был подписан приказ министра авиационной промышленности о подготовке серийного производства камовской машины. Она получила классификационный номер Ка-50 и прозвище "Чёрная акула". Но 3 апреля 1985 года, во время исследований предельных режимов полёта, в результате превышения пилотом допустимой отрицательной перегрузки произошёл схлёст лопастей, и вертолёт потерпел крушение. Пилот лётчик-испытатель Герой Советского Союза Евгений Иванович Ларюшин, пытаясь спасти машину, погиб.

Эта авария позволила конкурентам, фирме "Миля", реанимировать свой проект Ми-28. В недрах министерства обороны СССР было решено производить оба вертолёта. Ещё больше затормозила выход Ка-50 в серию трагическая гибель при аналогичных обстоятельствах в 1998 году одного из главных "сторонников" Ка-50, начальника торжокского центра боевого применения легендарного вертолётчика генерал-майора Бориса Воробьёва, который впервые в истории вертолётной авиации смог на боевом вертолёте Ка-50 выполнить косую "мёртвую петлю". Поэтому серийное производство Ка-50, который к этому моменту уже превратился в двухместный вертолёт Ка-52 и из "Чёрной акулы" стал "Аллигатором", началось небольшими партиями лишь в 2008 году. Предполагается, что до 2012 года Российская армия получит 30 таких вертолётов.

Конкуренция между этими двумя замечательными машинами продолжается. И у каждой есть свои поклонники и противники как среди лётчиков, так и в корпусе чиновников, но разрешить этот спор смогут только боевые действия, в котороых обе этих машины проявят себя в полной мере. А пока российский бюджет в разделе закупки новых боевых вертолётов, вопреки здравой логике, делится между двумя фирмами. Россия — страна богатая…

Над Торжком сгущаются сумерки. К рокоту вертолётов всё отчетливее примешивается писк злых июньских комаров. У них новые вертолёты могут смело поучиться боевому маневрированию и точным жалящим ударам. Скоро ночь, но полёты не заканчиваются. Вертолёты уже давно стали не только всепогодными, но и ночными машинами. Приборы ночного видения, тепловизоры, локаторы — всё это проходит обкатку в Центре, всё получает здесь путёвку в жизнь. Поэтому до глухой ночи будет работать аэродром, чтобы забыться потом недолгим сном и на следующий день, к обеду, вновь заполнить небо над древним Торжком свистом движков и характерным хлопаньем лопастей…

Анна Серафимова -- Жили-были

В пору младенчества, в детском садике, страстные беседы о справедливости бытия (Светка сломала у меня куклу, а я ей вчера давала откусить печеньку, где, скажите на милость, людская благодарность?), философские размышления о взаимоотношениях в окружающем мире (Почему сторожевая собака, которая ласкова ко всем детям, не любит кошек и отчаянно на них лает? Ведь кошки — хорошие), нескончаемы и

очень пафосны. То и дело возникают они и за обеденным столом. Хотя перед каждой трапезой мы хором повторяли рекомендации самим себе: "Когда я ем, я глух и нем".

Нехитрая детсадовская фраза вдруг приобрела новое звучание. Когда я ем, я глух и нем. Если я ем, я глух и нем — сытый голодного не разумеет.

Да и кого я ем, к тому я глух. Многие могут сказать еще и: "Когда меня едят, я нем". Изумляет безропотное снесение людьми тех издевательств над собой, которые инквизиторы игриво называют реформами. Ведь нам в нынешней ситуации нечего терять, кроме своих цепей. А компрадорам есть, что терять: наши цепи, на которых в современной России держат "свободных граждан". Как, разве вы не знаете до сих пор, что мы — не рабы, а свободные граждане, что живем в свободной стране под неусыпным надзором демократов, которые каждый закуток свободной России оснастили за счет свободных граждан телекамерами, пластиковыми картами, прочими средствами слежения за передвижением и нахождением? И наши цепи, свою власть над нами, они очень боятся потерять. Сами они — никто и звать их — никак. Мы в них не нуждаемся, а они в нас — очень. Они без нас — нули без палочек. Мальчик Рома. Мальчик Боря. Мальчик Толя. А с нами и с нашими богатствами они — важные персоны.

Демократы кудесники-чудесники. При них и мертвые становятся живыми. В аварии под колесами машины (тот самый каток реформ) погиб человек. Смерть на месте после встречи с демократическим посланцем-Мерседесом. Но чудесным образом умерший оказывается живым. Нет, не восстал и не пошел, а записали и повезли. Записали травмированным, но живым, а смерть констатировали по дороге или уже в больнице, в зависимости от толщины кошелька и высоты положения убийцы за рулем. Потому что погибший на месте аварии — это одна цена вопроса, а по дороге или в больнице — уже другая.

Демократия оживляет покойников для ухода от ответственности за убийство, для получения за них пенсии, очередников для получения за них квартиры для себя… И спроси этих кудесников: мол, за кого голосуете на выборах? Конечно, за "Заедающих Россией", при которой такие чудеса возможны.

Некоторые вещи удивляют. Хотя чем ныне удивишь дорогого и не шибко ценного россиянина? Самыми глупыми и самыми непатриотично настроенными гражданами на самых высоких постах? Не удивишь. Милиционерами, которые не кое-где у нас порой, а повсеместно убивают и обирают граждан? Даже детсадовца не впечатлишь такой страшилкой. Вот если они начнут ласково здороваться и вести себя согласно этикету, утвержденному властью, это насторожит и будет истолковано как подготовка какой-то диверсии, по сравнению с которой нервный муж Евсюков, расстреливающий из-за обиды на супругу покупателей, покажется добрым дядей Степой или справедливым знатоком простой человеческой души Анискиным.

Но всё-таки место удивлению находится. Меня удивляет вот что. Почему в царской России простой люд плохо питался? Почему средняя продолжительность жизни была 32.5 года? Ведь "в 1909 г., работая простым слесарем, зарабатывал 45 рублей (а хороший слесарь получает и 80-90 рублей в месяц), при ценах на черный хлеб в 2 коп., на белый — 4 коп., фунт сала — 22 коп., яйцо стоило копейку..."

В этой прекрасной стране дети крестьян пасли свиней, но свинину едва ли пару раз за жизнь кушали. Удивляет меня, почему при таких бросовых ценах, в том числе на говядину, крестьяне, которые коров, превращающихся в говядину, выращивали, и рабочие с высокими зарплатами, ели жмых? "Кушай тюрю, Яша, молочка-то нет". Еще тогда котлеты были отдельно от едоков определенных сословий.

У бедных, видимо, свои заморочки. Не желали бедняки кушать копеечную говядину, желали кушать жмых! А поскольку тоталитаризма тогда не было, а была сплошная свобода совести одних и свобода от совести других, то и ели, что хотели.

Интересные цифры поведали нам высокие лица. В царское время 30% бюджета, а в советское — 20% наполнялось за счет торговли спиртными напитками. Сейчас — около 0,5%. То есть пятая часть бюджета ныне уходит в частные руки. Что от этого имеет страна? Алкоголиков. Почему бы частному лицу не спаивать население? О терзаниях предпринимательской души: мол, кто будет потреблять производимую ради моего обогащения отраву? мол, тварь я последняя или право имею? — забудь всяк. Согласно Марксу, нет такого преступления, на которое не пойдет Абрамович, взяв в подельники Чубайса с Подрабинеком. И нет такого преступления, которое бы обошли своим активным участием Чубайс с Абрамовичем и примкнувший к ним Подрабинек.

И пусть пьют и женшины, и дети — всё равно спиртовому королю ни лечить их, ни пенсию платить им не нужно. Это делает государство, обобранное на 20%. В советское время государство, получавшее доходы от сбыта алкогольной продукции, отвечало за пьющих: лечило, кормило их детей, в том числе за счет "спиртового" наполнения бюджета. Сейчас наполняется мошна частника, а траты несут налогоплательшики.

Ныне на душу населения в России приходится 13-15 литров чистого спирта. А при употреблении 8 литров, как нам напоминают с экрана телевизора, происходит необратимая деградация.