Генетический дрейф
Шрифт:
Да… Хана взлётке! Собственно полоса, может, и не пострадала, вот только это огромное пятно пожара с чёрными остовами разбитых в куски самолётов… Кто теперь будет убирать и чистить? Для среднемагистральных авиалайнеров полёты закрыты. Ни один пилот в трезвом уме не станет заходить на посадку на такой аэродром даже в самом крайнем случае.
А чёрно-золотистая «Бонанза» стоит на своём месте, в секторе для маломерок! Не успел пилот смыться. В принципе, аппарат можно, обогнув бетонку, перекатить вперёд, к чистому участку ВПП… Не, не! Это уж точно не моя песня, я не лётчик. Авиацию люблю и уважаю, но не больше.
Рядом с «Бонанзой» стояли ещё два самолётика, это более чем немного, бывает гораздо больше, до десятка. Пожалуй, кто-то всё-таки свалил небом.
Первый визит я нанёс в большой магазин автозапчастей.
На улице и возле супермаркетов людей не видно в принципе, а здесь, возле шоссе, сплошные торговые центры и специализированные магазины. Некому было с утра прийти на работу. Жилая зона чуть дальше, потому и запах пока не чувствуется.
Огромное витринное стекло центрального входа я громить не стал, как-то стрёмно, шумно и слишком по-варварски. Взломал один из хозвыходов.
Первым делом подобрал себе хороший ротационный топливный насос Groz.
Эту тему я знаю. Насос механический, то есть автономный. С очень хорошей для ручного насоса производительностью. Вообще-то у любого ручного насоса она зависит прежде всего от кондиции и степени старания работающего на нём человека – как покрутишь, то и получишь. В среднем получается тридцать литров бензина в минуту. Оператор работает разнонаправленными кривыми рукоятями – топливо извлекается из ёмкости, практически из любой. Например, из бочек или цистерн. Это профессиональное высокопрочное оборудование для перекачки, в данном случае бензина, там, где нет электричества или сжатого воздуха. Как раз мой случай… У нас они используются в геологических партиях, маломерный флот такие любит. Насос оснащен стальным телескопическим заборником из трёх колен, так что в хранении девайс достаточно компактен. Я взял самый длинный из имеющихся, с обратным клапаном и усиливающим редуктором. Есть боковой отвод, куда можно сажать шланг и опускать его вообще глубоко – тут придётся попотеть… Ничего, крутилка очень удобная.
Наверное, я мог найти такой и на каком-нибудь катере – у местных капитанов должны быть, перебои с электричеством на островах не редкость, – однако решил взять нулёвый. Греки вполне могут поступать самобытно. Нет энергии? Есть сложности? Стой у причала, попивая в соседней кафешке крепчайший кофеёк! Что они и делают без всяких аварий: подавляющее число катеров и яхт неделями стоит на приколе. И даже если выкатятся в залив, то почти сразу останавливаются на дрейф или на якорь и зависают уже там.
В комплект к насосу я прихватил два шланга из маслобензостойкой резины: обычный и тоненький, на тот случай, если придётся вытягивать топливо из бака какого-нибудь «Логана». В полевых условиях искать наконечник топливного фильтра, крепить там шланг, возиться с катушкой зажигания и ставить перемычки в реле, чтобы перекачать горючку электричеством, мне не улыбается, лучше уж так, через тонкое сечение, зато спокойно и аккуратно.
Даже маленький раздаточный пистолет взял, в жизни таких не видел!
Походил по залу, сначала нелогично набрав кое-чего по-мелочам. Взял большой «маглайтовский» фонарь-дубинку
Ну вот, можно ехать грабить караваны.
Так как рядом со мной находилась заправка Jet Oil, направился туда. Не понравилось сразу, возни много. Рядом красовалась АЗС ВР – подъехал, походил, посмотрел – тоже ну на фиг. Слишком всё мудрёно, много электроники, блокировок. На «бипишке» я вообще не смог найти трубку контрольного отбора топлива. Может, искал не там, может, спрятана хитро.
Выручила автозаправка Avin. Вообще-то эти АЗС по всей Греции славятся не самой лучшей репутацией – не доливают, бодяжат, хотя бензин на них самый дешёвый. Я поначалу пару раз сунулся на такую, когда ехал на Палеокастрицу, и упёрся в стандартную сиесту. А в воскресенье вообще ни одна их них не работала. После чего заправлялся исключительно на ВР – пашут как влитые.
Поглядел и возликовал. Это же совсем другое дело, товарищи греки!
Крышка горловины для забора проб, спрятанная в жестяном боксе вместе с какими-то датчиками и клапанами, была опломбирована и закрыта на висячий замок. Хрусть – пополам, словно булгаковский трамвай «Аннушка» прошёл! Хорошие гидроножницы. Дальше – вопрос мускульного труда… Цистерна лежала совсем неглубоко, говорю же, у греков всё маленькое. Я осторожно опустил погружную штангу, закрепил, подсоединил шланг и быстро закачал бак «Панды» под завязку, заодно наполнив и двадцатилитровую канистру.
На самом деле это жадность в чистом виде. Уже того, что залил, хватит надолго, большого километража на Корфу не намотать. Зато точка пробита! Пригодится, если появятся проблемы с заправкой катера или же пересяду на более тяжёлую технику.
Установив крышку обратно, я бережно стянул скобы проволочкой, как на своём.
По провианту заморачиваться не стал: немного набрал в столовке, и хватит пока. В каждом поселке есть как минимум один продовольственный магазин с гордым названием Super market, представляющий собой небольшую лавочку, в которой, по убеждению греков, есть практически все самое необходимое для туриста. Кроме того, на острове работают три продовольственные сети: Dimitro, Markato и Diellas, их магазины попадаются практически везде.
На отрезке до Перамы остановился всего два раза.
Первый – возле специализированного магазина для аквалангистов, его я даже взламывать не стал, разглядев товар через витрину. Ужасного вида водолазные ножи китайского производства не вдохновили. Знаю я, что это за халтура. Асидные, ярко-оранжевые, сталь барахловая… Обойдусь.
Второй раз ненадолго застрял возле торгового центра «Чайна Таун», заметив какое-то движение внутри. Притормозив, я настежь открыл дверь, вглядываясь внутрь, и в тот же миг на ступеньки выскочили двое, мужчина и женщина. Китайцы!