Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся подвиги, о которых должна знать вся страна
Шрифт:
Слава о ратных подвигах этого летчика гремела по всему фронту. О нем рассказывали истории, похожие на легенды. Наши им восхищались, а гитлеровцы боялись как огня. Летал Амет-Хан мастерски, любил высоту, скорость, точный удар.
Летом 1942 года Амет-Хан воюет под Воронежем на самолете Як-1, а с августа 1942 года на самолете Як-7Б участвует в Сталинградской битве. Здесь он зарекомендовал себя как признанный ас и был включен в состав 9-го гвардейского истребительного авиационного полка, созданного для противодействия немецким асам. Под Сталинградом его самолет был сбит, и второй раз летчик спасся с помощью парашюта.
В октябре 1942 года
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года капитану Амет-Хану Султану было присвоено звание Героя Советского Союза.
В январе 1944 года в паре со своим ведомым Иваном Борисовым Амет-Хан принудил к посадке на свой аэродром немецкий связной самолет Физелер Fi-156 «Шторх». После краткого знакомства с кабиной незнакомой для него машины он совершил на ней самостоятельный полет. После перехода на новый истребитель Ла-7 Амет-Хан воюет в Восточной Пруссии, участвует во взятии Берлина.
Последний свой воздушный бой гвардии майор Амет-Хан провел 29 апреля 1945 года над находящимся в черте Берлина аэродромом Темпельхоф, сбив «Фокке-Вульф 190».
Всего за время войны он совершил 603 боевых вылета, провел 150 воздушных боев, в которых сбил лично 30 и в составе группы 19 самолетов противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июля 1945 года гвардии майор Амет-Хан был награжден второй медалью «Золотая Звезда».
В феврале 1947 года Амет-Хан становится летчиком-испытателем Летно-исследовательского института в подмосковном городе Жуковском. В 1949 году ему присвоен третий класс летчика-испытателя, в январе 1950 года – второй класс, а уже в сентябре 1952 года он становится летчиком-испытателем первого класса.
В июне 1949 года совместно с И. Шелестом он на самолете Ту-2 проводит первую в стране полностью автоматическую дозаправку в воздухе. В конце 1949 года Я. Верников и Амет-Хан выполняют первый полет на опытном всепогодном двухместном истребителе-перехватчике И-320.
Множество полетов были выполнены Амет-Ханом для отработки систем катапультирования из различных самолетов. 23 сентября 1961 года ему было присвоено звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». За время летной работы он освоил около 100 типов летательных аппаратов.
Осенью 1970 года в Летно-исследовательском институте в подмосковном городе Жуковском состоялось празднование 50-летия Амет-Хана. На торжество собрались его боевые товарищи, летчики-испытатели, конструкторы, гости из Дагестана и Крыма, где он часто бывал и где его очень любили. Смущенный такими почестями летчик благодарил всех за теплые слова. А когда кто-то из друзей заметил, что, мол, пора уже передавать опыт молодым, Амет-Хан ответил горской притчей: «Когда старый орел предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвется ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе – на землю они падают уже мертвые».
Был у меня знаменитый друг, дважды Герой Советского Союза Амет-Хан Султан. Отец у него дагестанец, а мать – татарка. Дагестанцы считают его своим героем, а татары – своим.
– Чей же ты? – спросил я его однажды.
– Я герой не татарский и не лакский, – ответил Амет-Хан. – Я – Герой Советского Союза. А чей сын? Отца с матерью. Разве можно их отделить друг от друга?
На эти грустные слова никто из друзей не обратил особого внимания в тот радостный вечер. Да и сам Амет-Хан вряд мог предполагать, что эта притча спустя полгода окажется пророчеством.
1 февраля 1971 года
Советский летчик-истребитель Амет-Хан Султан на крыле своего истребителя Як-1
Партизанское движение в Белоруссии начало развертываться с первых дней оккупации. 9 сентября 1942 года в Москве был образован Белорусский штаб партизанского движения. К этому времени на территории Минской области действовало несколько сотен партизанских отрядов. Часть из них была сформирована из местных жителей, часть – заброшена самолетами из Москвы. Елена Колесова воевала в белорусских лесах с 1 мая 1942 года до дня своей гибели.
Партизаны на привале
Елена Колесова
(1920–1942)
Участник диверсионной партизанской группы, погибшая 11 сентября 1942 года при разгроме вражеского гарнизона
Елена Федоровна Колесова родилась 8 июня 1920 года в деревне Колесово Курбского района Ярославской области в крестьянской семье. Рано лишившись отца, с восьми лет воспитывалась у родственников в Москве. Окончила школу-семилетку и решила сама учить и воспитывать детей.
В 1939 году окончила педагогическое училище и стала работать учительницей начальных классов в московской школе № 47, затем старшей пионервожатой.
С началом Великой Отечественной войны служила в переселенческом управлении Совета народных комиссаров СССР. Закончила курсы санитарных дружинниц, затем медсестер. В октябре 1941 года работала на строительстве оборонительных сооружений Москвы.
Однажды секретарь райкома комсомола вызвал Елену к себе и спросил, знает ли она украинский язык, так как требовались люди для партизанского отряда на Украине. Елена, горя желанием идти на фронт, сказала, что знает украинский, хотя сама была русской и украинского языка не знала. Нужно было принести автобиографию на украинском языке. Тогда она нашла человека, знающего украинский язык, и вместе они написали биографию, за ночь Елена выучила ее наизусть. Так она попала на фронт.
Иногда ночью в лесу не спится, вот и вспомнишь вас, теплую комнату, уют, хороший, вкусный обед, и так хочется видеть вас. Скучаю здорово. Ну, ладно, кончится война, снова заживем по-старому, а сейчас я должна и обязана защищать свою Родину, которая дала мне знания, а комсомол воспитал во мне боевые качества. За вас, милые друзья, которые вывели меня в люди, я полезу в огонь и в воду. Милые мои, как я вам благодарна, что меня вырастили действительно советской девушкой, а не барышней.