Глобус 1976
Шрифт:
Они настолько ярки, что видны очень далеко. С «Аполлона» «Союз» увидели с расстояния в 410
километров.
— ««Союз-девятнадцать» трудно отличить от звезды, — передал на Землю Бранд.
Корабли медленно сходились. «Аполлон» включил тормозные двигатели и, по инерции, обогнал
«Союз», выходя на исходную для стыковки позицию. Теперь корабли разделяло всего 40 — 50
метров. Их положение друг относительно друга можно было определить по разноцветным
ориентационным огням —
Корабли будто повисли рядом в черной бездне космоса. В пресс-центре напряженная тишина, все
внимательно следят за стыковкой. На экранах телевизоров виден борт «Аполлона» и «Союз»,
раскинувший подобно крыльям солнечные батареи. Стыковочные узлы обоих кораблей направлены
точно друг к другу. Они медленно, очень медленно сближаются.
— Очень хорошо. Хорошая картинка! — восклицает оператор связи.
Все ближе и ближе корабли. Все меньшее расстояние разделяет их. Создается такое впечатление,
будто «Аполлон» по рельсам подъезжает к «Союзу». Последние сантиметры. Это расстояние
выбирается особенно осторожно. И вот небольшой толчок — вздрогнуло изображение на телеэкране
— корабли соприкоснулись. Через миг они прочно соединились, автоматика усилием в двадцать тонн
сцепила, герметизировала стык. Стаффорд, слывший «космическим лихачом», провел стыковку очень
мягко.
— Стыковка состоялась! — докладывает Леонов. Его голос заглушают аплодисменты. Аплоди-
руют в Центрах управления, аплодируют журналисты. Кажется, что аплодирует вся планета. (По под-
счетам экспертов, в этот момент у экранов телевизоров было около миллиарда человек.)
17 июля 1975 года в 19 часов 09 минут над Бискайским заливом историческая встреча состоялась.
На орбите образовался космический комплекс с международным экипажем на борту. Все операции по
стыковке были выполнены безукоризненно. Наконец-то специалисты с облегчением убрали со столов
толстые тома инструкций, составленных на случай возникновения «нештатных» ситуаций в ходе
сближения и стыковки кораблей. Но еще многие тома остались: в них дальнейшая программа.
ОТСТУПЛЕНИЕ ТРЕТЬЕ: СТЫКОВКА
Космос полон неожиданностей. Поэтому любой корабль здесь может оказаться как ожидающим
помощи, так и спасателем. А раз так, то, значит, и стыковочные устройства должны быть
универсальными, пассивно-активными, или, как говорят специалисты, андрогинными. Однако до сих
пор в космосе использовались системы, состоящие из штыря с механизмами выдвижения и
стягивания у активного корабля и приемной воронки —
Для создания андрогинной системы все требовалось начинать почти с нуля, заложив в основу
единые конструкционные принципы. После взаимных консультаций и изучения различных вариантов
за основу была принята система, разработанная нашими специалистами еще в шестидесятых годах
для стыковки «Союза» с орбитальной станцией «Салют». Она понравилась американским
специалистам, и они предложили использовать ее при разработке нового устройства.
Главный элемент стыковочного агрегата — кольцо с тремя лепестками, расположенными по
окружности. Если кольцо выдвинуто, то корабль активный, втянуто — пассивный. При стыковке
кораблей лепестки «переплетаются» друг с другом, оставляя в центре «цветка» люк диаметром в 80
сантиметров для перехода космонавтов.
Хотя принципиальная схема стыковочного узла и была общей, каждая страна конструктивно
решала ее по-своему. Так, например, амортизация кораблей в «Союзе» осуществлялась
электромеханически, а в «Аполлоне» — гидравлически. Поэтому получилось так, что в них не было
ни одной одинаковой детали, за исключением, конечно, взаимодействующих элементов, размеры
которых,были тщательно согласованы.
Была и другая трудность, вовсе исключавшая стыковку, — атмосфера кораблей. При создании
кораблей советские и американские конструкторы шли различными путями. В «Союзах» космонавты
дышат обычным воздухом при нормальном давлении. Американцы же, начиная с первых своих
кораблей «Меркурий», использовали чистый кислород. Эту атмосферу унаследовали и корабли
следующих поколений. Но кислород создавал опасность пожара на борту корабля от малейшей искры.
И хотя американские специалисты понимали выгодность применения обычного воздуха, сделать они
ничего не могли: прочность «Аполлона» при повышенном давлении оказалась бы опасна малой.
Пришлось оставить атмосферу разреженного кислорода.
В таких условиях при переходе из корабля с большим давлением атмосферы в другой у
космонавтов, как у водолазов, быстро поднимающихся с глубины, может возникнуть болезнь,
связанная с быстрым выделением растворенного в крови азота, — десатурация. Избежать ее можно
только медленным, в течение многих часов, снижением давления. Можно, чтобы удалить из крови
азот, дышать несколько часов чистым кислородом. Но это неудобно, так как на такое «шлюзование»
уходит много времени. А для аварийной ситуации и вовсе неприемлемо. Поэтому американцами был
создан переходной модуль-шлюз со смешанной атмосферой. А чтобы полностью исключить