Горизонт событий
Шрифт:
Во время предполетного осмотра на глаза попалась небольшая пластиковая коробочка, которую кто-то прикрутил полоской скотча к носовой стойке шасси. Она была укреплена почти под самым «брюхом» и совершенно незаметна.
– Костя, тут кто-нибудь ходил рядом, пока меня не было?
– Подходил этот твой знакомый Жак, спрашивал, куда ты направился.
– Ясно... И все?
– Да я на него все время смотрел, никого больше не заметил.
Так, вряд ли это «бомба», слишком уж маленькая... А что это может быть? Самый простой вариант — радиомаяк. Но зачем мне его влепили сюда? В надежде, что перед полетом буду проверять
– Сейчас все тихо, никаких передач, сигналов странных нет?
– громко спросил я, пользуясь тем, что сейчас рядом с нами никого не было.
– Вообще тишина...
Нет, это не взрывчатка, точно... Если самолет грохнется в саванне, все материальные ценности накроются вместе с ним, причем с вероятностью, близкой к ста процентам. Значит, что? Улетать отсюда нужно, и как можно скорее, вот что!..
– Вышка, здесь «Сессна»- «Редлайн», разрешите руление на взлет!
– «Сессна»- «Редлайн», здесь Вышка, руление разрешаю. Ветер сто девяносто, скорость десять узлов, взлет курсом сто восемьдесят.
Через несколько минут стоим в начале полосы, запрашиваю:
– Вышка, я «Редлайн», разрешите взлет!
– «Редлайн», я Вышка, взлет разрешаю, ветер сто девяносто, скорость восемь узлов, после взлета набирайте девять тысяч футов и идите курсом двести пятьдесят.
– Вышка, я «Редлайн», принял.
Так, взлет произвел нормально... И почти сразу меня вызывает по внутренней связи Константин:
– Шеф, сразу после твоего разговора с Вышкой о том, что взлет произвел, у нас на борту что-то «запищало»!
– Сейчас передатчик работает?
– Нет, пищал несколько секунд, потом затих.
– Слушай внимательно, мне нужно знать, сам он запускается, или по сигналу.
Ну вот, началось... Радаров на аэрдромах здесь нет нигде, наверное, только богатый Орден их у себя на островах поставил. Поэтому о приближении самолетов диспетчера могут узнать только, когда пилот вызовет их по радио. Так, что мы с этого имеем? А имеем мы не маленьких размеров «мертвые зоны», в которых летящий самолет диспетчеры не будут слышать. Визуально, на каком расстоянии можно заметить в небе летящий самолет?..
Мои размышления прерывает Костя:
– Засек частоту, на ней был слабый сигнал, после которого наш передатчик проработал пять секунд и снова заткнулся. Где он у нас стоит?..
– Его подсунули, пока Жако твое внимание отвлекал. Забить приемную частоту маячка сможешь? Ему много не надо, только чтобы он больше не запускался.
– Сейчас сделаю! А частоту прослушивать, или совсем заглушить?
– На фиг, глуши совсем! И в окна сейчас лучше не смотри, только на экран! Кстати, пристегнись, если уже «сбрую» снял!
Начинаю довольно крутое снижение, с максимально допустимыми перегрузками, заодно плавно разворачиваю самолет на юг. Обычный маршрут идет вдоль дороги, соединяющей эти соседние (по местным меркам) городки, там-то нас и ждут. Сейчас отверну с этого привычного для всех курса, и попробуйте, найдите меня!.. Вот впереди уже виден берег реки, сейчас, сейчас... Форт-Джексон отсюда практически на западе, а я разворачиваю курс «вниз» по карте, вдоль реки. Если нас и будут искать, то по кратчайшему пути - с
– Слышу кодированные переговоры, пытаюсь расшифровать!
– Давай, жду!
Спустя еще пять долгих минут выходим из зоны возможного прослушивания с «Вышки», и я веду «Сессну» на высоте около двадцати метров над уровнем воды. Здесь зацепиться не за что, мостов нет, и высокие деревья посреди реки не растут.
– Они нас ищут, не понимают, почему радиомаяк не отвечает, ругаются друг на друга, что «плохо закрепил».
– Где они, можешь сказать? Мы сейчас в сторону юга летим.
– Однозначно к северу от нас, пеленги быстро смещаются в сторону.
– Сигналы слабеют?
– Да, понемногу.
– Продолжай наблюдение. Голоса незнакомые?
– Один на Жака похож, у другого акцент какой-то, испанский или другой, точно не скажу.
– Ясно.
Фф-уу-хх, можно чуть успокоиться... Ну, как — не совсем, внизу несется вода, кажется, что совсем рядом. Но впереди по курсу препятствий не видно, Костя бдит за своей аппаратурой, и занавески с окон сдвигать ему некогда. И это хорошо...
Наконец, впереди показалось место слияния двух рек. Не дожидаясь больше, приподнимаю «Сессну» и меняю курс на северо-западный, в сторону Форт-Джексона. Реактивных истребителей здесь нет, поэтому быстро найти меня вряд ли смогут. А пока догадаются, где я могу быть, пока повернут... Успею добраться, куда мне нужно. Вряд ли они будут устраивать воздушные бои над городом. Кстати, а почему я решил, что «бои»? Ведь ни разу не слышал о том, что кто-то сумел протащить сюда истребители. Штурмовики — да, перетаскивали, например бразильские «Тукано», ими даже Русская Армия пользуется, бандитов гоняет. А у обычных гражданских самолетов скорость если и больше, чем у моей «птички», то не намного. Рисковать не хочется, но я все равно увеличиваю скорость чуть ли не до максимальной, хорошо, что здесь русло широкое и почти прямое. Разве что немногие рыбаки могли заметить, как мы тут шуруем на уровне верхушек деревьев, растущих по берегам.
Спустя некоторое время приподымаю самолет повыше, шарю взглядом по горизонту — а, вот и городок, теперь нужно взять правее, чтобы выйти к нему с востока, хочу избежать лишних вопросов...
– Форт-Джексон — контроль, я «Сессна»- «Редлайн», прошу посадку для дозаправки, расчетное время посадки через пятнадцать минут!
– «Сессна» - «Редлайн», я Форт-Джексон — контроль, посадку разрешаю, заходите курсом двести градусов, ветер сто восемьдесят, скорость пять узлов, порывы до семи.
Не торопясь поворачивать, непрерывно шарю взглядом по горизонту на севере и востоке, но ничего не вижу, небо чистое.
– Костя, что в эфире?
– Тихо, они больше не разговаривали. По крайней мере, я их не слышал.
Я не уточняю, кого он имеет в виду, все и так понятно. Преследователи отказались от своего замысла, не хотят «светиться» вблизи аэродромов. Все, поворачивать нужно...
– Вышка, я «Редлайн», на посадочном!
– «Редлайн», я Вышка, курс двести, ветер сто восемьдесят, пять узлов, давление тысяча пять миллибар.