Горизонт событий
Шрифт:
– Смотрите, все пробоины заделаны, предыдущие я тоже подровняла, теперь их совсем не видно, - показала она рукой на стенку кабины.
– Краску долго пришлось подбирать?
– Нет, такие цвета у нас часто используются, поэтому и быстро закончила работу. Кстати, спинку пилотского сиденья вам тоже заменили, она погнута была почему-то.
– Она посмотрела на меня и хитро прищурилась.
– Сколько я вам должен за работу?
– За все уже заплатили ваши друзья-летчики, перед тем, как улетали. Заправку бензином и стоянку тоже оплатили, так что можете не беспокоиться.
– Она откровенно улыбалась, отчего ее лицо с жестковатыми, откровенно говоря, чертами стало очень даже милым.
Ну что ж, открываю дверцу и заглядываю... На штурвале висит кепка со «змеей». Спасибо вам, мужики, за подарок, только где мне его носить-то? Ладно, пусть дома хранится, как сувенир... Хотя, могу я ее надеть здесь, в конце концов? Все равно мало кто заметит, кепка как кепка, а что там нарисовано — кого это волнует? И вообще, мне ее подарили, а кто и за что — это уже мое личное дело.
– Я бы подарил вам календарь, но боюсь, вам он будет не интересен...
– Ну почему же? Среди пилотов он стал очень даже популярен, так что можете подарить несколько экземпляров владельцу аэродрома, - засмеялась Джей-Джей.
– Хорошо, тогда завтра перед вылетом заскочу на вышку, передам диспетчеру.
Вот все и выяснилось, к моей большой радости. Завтра утром вылетаем, если все пройдет нормально — к вечеру будем уже на месте...
* * *
6 число 05 месяца 24 года, Порто-Франко
– Порто-Франко — Контроль, я «Сессна»-«Редлайн», запрашиваю разрешение на посадку!
– «Сессна»-«Редлайн», я Порто-Франко — Контроль, ожидайте в зоне, глиссада занята. Заход по стандартной схеме курсом девяносто, ветер сто двадцать, скорость четыре, порывы до шести узлов.
– Контроль, я «Редлайн», принял, ухожу на ожидание.
Ну вот, хотел с прямой зайти на полосу, а там кто-то уже вертится. С утра в воздухе, несколькими «прыжками» удалось добраться сюда от Аламо, в общем и целом без проблем, разве что от аэродрома братьев Леру до Кадиза встречный ветер почему-то был сильным, горючего ушло больше, чем рассчитывал. Но приводные и навигационные маяки работали уже по всей трассе, и можно было доверить управление автопилоту, только время от времени контролируя свое местонахождение и корректируя угол сноса. А то бы сейчас уже руки «отваливались» от усталости.
Борис почти весь полет дремал на заднем сиденье, если не дремал — то писал что-то в большом блокноте. Мы с ним почти не разговаривали — в воздухе особо не поболтаешь, очень шумно, несмотря на микрофоны и наушники. Разве что на земле, во время промежуточных посадок, беседовали на разные отвлеченные темы. В общем, полет прошел нормально, мы друг другу не надоели. Только вот я так и не узнал, какая у него специальность? Сам он об этом ничего не рассказывал, а выспрашивать не хотелось.
– «Сессна»-«Редлайн», я Вышка, посадку разрешаю, заход курсом девяносто, полоса свободна.
– Вышка, я «Редлайн», захожу на посадочный,
Борис, сейчас сидящий на правом сиденье, вовсю вертит головой, и правда — когда еще увидишь город и побережье с высоты птичьего полета. В море вразброс светлеют пятна рыбачьих лодок и более крупных суденышек, а вот южнее на полной скорости вдоль берега идет катер береговой охраны. Еще чуть дальше в море можно рассмотреть какое-то судно, держащее курс в сторону входа в гавань порта. Жизнь бурлит, короче говоря. На станции тоже что-то вовсю разгружали, на стоянках крутились здоровенные грузовики. Иногда поболтаться «на кругу» бывает полезно, особенно когда везешь любопытного пассажира.
Потихоньку сбрасываю высоту, и притираю «Сессну» к полосе абсолютно без толчков, просто — вот мы летели, а вот уже катимся по бетонке, иногда стойки чуть пружинят на неровностях покрытия.
– Вышка, я «Редлайн», разрешите руление на стоянку.
– «Редлайн», я Вышка, руление разрешаю, заправщик нужен?
– Да, пусть подъедет минут через пять, спасибо!
Подруливаю на обычное место и глушу двигатель у «родного» ангара. ВСЕ-Е-Е!!!.. Наверное, минуту сижу, не шевелясь, с закрытыми глазами, пока Борис не торопясь выбирается из кабины и вытаскивает обе своих сумки. Наваливается дикий «отходняк», напряжение всех этих дней мгновенно сбросить просто невозможно. Ладно, потихоньку начнем, сейчас все сделаем...
– Борис, можешь пока вон там в тени на лавочке посидеть, я сейчас машину вызову из города. Тебе в какую гостиницу лучше, дорогую или не очень?
– Самую недорогую...
– Ладно, сейчас все решим.
Так, где там у меня в телефоне номер Игоря?..
– Игорь, привет!
– Привет, уже вернулся? Ты на аэродроме или в городе?
– Пока на аэродроме, минут десять как приземлились. Можешь меня и пассажира в город подвезти? Меня к дому, а пассажира до гостиницы подкинуть, места есть, кстати?
– Есть комната, вчера освободилась. Сейчас только Алису озадачу, чтобы комнату подготовила, и сразу выезжаю.
– Когда подъедешь к воротам, позвони, мы выйдем, а то не хочется там на солнце жариться.
– Хорошо, жди!
– Игорь отключил связь.
А вот и заправщик... Окончив нехитрую процедуру наполнения баков, с помощью нескольких техников закатываю «Сессну» в ангар, все равно в ближайшее время никуда лететь не собираюсь, организм настоятельно требует отдыха. Причем очень желательно, чтобы отдых был длительным и непрерывным. Ага, и пару массажисток с нежными руками, куда ж без них-то...
Пробоины в самолете были заделаны очень качественно, во всяком случае, никто из проходивших мимо не заметил каких-либо странностей, или пятен отличающейся по тону краски. И еще мне очень понравилось, что были чуть «подшлифованы» заплатки на местах отметин, полученных в том самом памятном полете с Хокинсом. Спасибо мастерице Джей-Джей, работать она умеет!
Погладив на прощание «Сессну» по капоту, иду к скамейке под навесом, где Борис продолжает что-то записывать в своем блокноте.
– Что пишешь-то?