Грузовые автомобили. Система питания

Мельников Илья

– износ плунжеров и гильз насоса высокого давления;

– нарушение моментов начала и равномерности подачи топлива секциями насоса;

– уменьшение силы упругости пружины иглы форсунки;

– негерметичность или зависание

иглы;

– засорение отверстий распылителя форсунки.

Утечку топлива обнаруживают осмотром топливопроводов, наличие воздуха в системе определяют по мутному цвету или присутствию пузырьков воздуха в топливе, вытекающем из – под ослабленной пробки отверстия в крышке фильтра тонкой очистки, засорение фильтров и неисправность подкачивающего насоса определяют по уменьшению давления вытекающей из фильтра струи топлива.

Негерметичность системы устраняют подтягиванием или заменой деталей соединений. Воздух удаляют прокачкой системы. Неисправные подкачивающий насос, насос высокого давления и форсунки проверяют и ремонтируют в мастерской.

Уход за системой питания дизельных двигателей

Ежедневно:

– заправлять топливо в бак автомобиля в конце рабочего дня;

– слить отстой из топливных фильтров;

– проверить действие привода управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля.

Топливо нужно

предварительно отстаивать, если заправляете не из колонки.

Отстой из топливных фильтров сливают, открыв вентили в нижней части корпусов обоих фильтров. Из каждого фильтра удаляют до 200 г топлива. После этого, закрыв вентили, пускают дизель на несколько минут, чтобы заполнить систему топливом и удалить из нее воздух.

Привод управления подачей топлива насосом высокого давления и кнопки остановки дизеля проверяют в действии. Педаль, соединенная приводом через регулятор с рейкой насоса высокого давления, и кнопка остановки дизеля должны перемещаться легко без заеданий на протяжении всего их хода.

Первое техническое обслуживание.

– слить отстой из топливного бака и промыть топливные фильтры;

– смазать детали привода управления рейкой насоса высокого давления и кнопки остановки дизеля;

– долить масло в корпуса насоса высокого давления и центробежного регулятора.

Второе техническое обслуживание.

– заменить фильтрующие элементы топливных фильтров;

– проверить действие подкачивающего насоса, насоса высокого давления, центробежного регулятора и форсунок.