Харон. На переломе эпох
Шрифт:
Воскресенье провели в кругу семьи. Даже дети приехали проводить. Привезли не только младенца, но и такса. Такса дети пытались забыть у нас дома, но их бесхитростный маневр был разгадан заранее и отслежен. Такс традиционно напрудил в коридоре. Словом, вечер прошел в теплой, родственной атмосфере. А на утро, как выразился Лексеич в своей недозрелой манере - "предки с финбана двинули на репине в чухню ". И не сказал бы, что сын сторонник сленга, но вот проскакивает у него порой. В литературной обработке это означает "родители с Финляндского вокзала, что многочисленные работавшие там во времена оны немцы по-немецки называли Finnland Bahnhof, а русские соответственно сократили до финбан, поехали на именном поезде 033А, отходящим в семь тридцать утра и прибывающего в Хельсинки полпервого дня".
***
Полдень
Гораздо больше финских пограничников удивило отсутствие у нас блоков сигарет и мешка водки. А я-то думал, что "челночные" времена и "алкогольные поезда из финки" закончились лет десять назад.
От вокзала до марины было менее трех километров. По меркам Петербурга - "рядом" и "пешком дойти можно за полчаса". По меркам полумиллионной столицы Финляндии - тоже рядом, но уже на машине.
Пекка встретил нас на платформе, опознав по присланным фотографиям, и отвез на клубном Форд Транзите, к огромной парковке у кафе "Карусель" на набережной гавани Мерисатама.
Красивейшее место. Вдоль набережной идет дорога, обсаженная деревьями, пока еще темными и голыми. Между дорогой и набережной заснеженный травяной газон, с большими проталинами. А дальше бетон набережной, где летом сотнями стоят припаркованные катера и яхты. На пять миллионов населения Финляндии приходится восемьсот тысяч яхт и катеров. Каждый седьмой финн с яхтой или катером, включая младенцев и стариков. Как в Петербурге становится нормальным иметь на семью хотя бы одну машину, так и в Финляндии хорошей практикой считают минимум одну лодку в семье. И, кстати, с машинами финны придерживаются той же практики.
Петербург имеет население аналогичное всем жителям Финляндии. А вот яхт "морской город" может наскрести тысячекратно меньше. Более того, большинство российских яхтсменов содержат свои яхты в Финляндии. Выходит значительно дешевле и надежнее. Словом, яхтенный вопрос лежит на Петербурге и пограничных зонах особо черным пятном, со временем только усугубляясь.
***
Я обещал отдельный разговор о яхт-клубах, и одним из тезисов для него послужат социальные марины Финляндии. В общих чертах, правительство сняло с марин все налоги, разрешила аренду побережья на льготных условиях и запретила маринам заниматься коммерческой деятельностью. Членом клуба может стать любой яхтсмен, в том числе с русским гражданством. Если лодки есть у каждого седьмого финна, то состоит в членах какой-либо социальной марины каждый третий финн. Треть страны в яхт-клубах!
Все услуги социальной марины для своих членов клуба бесплатные, заправка и прочие покупки делают в коммерческих маринах, предоставляющих платные услуги, без льгот и работающих с обычным налогообложением. Но общаться, хранить в клубе лодку зимой и на воде, обмениваться вещами и брать что-то из клубного имущества попользоваться - можно совершенно бесплатно.
И в Финляндии начался бум яхт-клубов. Вступительный, разовый, взнос в элитный яхт-клуб около тысячи евро и затем ежегодно платят около ста евро на содержание хозяйства яхт-клуба. Не ежемесячно - ежегодно! В рублях на сегодня это тридцать пять тысяч разового взноса и три с половиной тысячи рублей ежегодного взноса. Да мне стоянка машины в Петербурге за месяц обходится столько же, сколько тут годовой взнос в элитный яхт-клуб! Более скромные яхт-клубы Финляндии обходятся платежами раза в два меньшими. И на месячную стоимость стоянки машины в Петербурге я могу заплатить уже годовые взносы в пару марин, расположенных поближе к нашей границе, например, в Хамине и Котке. Пятьдесят и семьдесят километров от пограничного перехода в Торфяновке, двести сорок и двести шестьдесят километров от центра Петербурга. У меня знакомый добирался до марины в Котке за четыре часа напряженной езды в оптимальное время и за пять часов неспешной езды в любое время. Вот и тезис.
***
Стояли,
В зданиях размещались склады, кают-компании клубов, мастерские, посты, рестораны и кафе. Одна из популярных пиццерий Skiffer тоже тут. Собственно, нам к ней и надо. Прямо за летней террасой и вытянутым зданием пиццерии, на бочках у пирса стоял белоснежный красавец катамаран. Деталей было не рассмотреть, но сердце сжималось. Прижал Катюху крепче.
– Нравиться?
– супруга отвлеклась от разглядывания видов и вновь осмотрела далекий катамаран
– Еще не знаю. Но нервничаю как перед сдачей на права - мы оба улыбнулись, вспомнив эту эпопею, когда она училась водить, а я пил успокоительное, и хлопал дверьми машины, обещая "никогда больше...".
– Помнишь, что было начертано на кольце Соломона?
– "Все пройдет". Еще бы мне не помнить, когда ты это на обручальных кольцах хотел выгравировать. Хорошо, что узнала! Вот бы был сюрпризец новобрачной.
– Да ладно тебе, все равно латынь ныне мало кто знает. Все бы подумали, что это вензеля такие на кольцах. Да и дело то прошлое.
Супруга осуждающе покачала головой, но отвлеклась на приближающийся звук мотора. От пирса пиццерии к нам бодро шла транцевая надувнушка с мотором. Летом тут маленький паром до островов постоянно ходит - две минуты хода, три евро стоимости. Теплым вечером, когда финны собираются в свои клубы, в рестораны на островах и просто посидеть на своей лодке - на пароме аншлаг и перегруз. А по нынешней погоде, да еще в будни, паром не использовался. Редкие желающие попадали на остров либо дальним, пешеходным мостом, что на противоположной от нас стороне гавани, у парка, либо звонили знакомым, чтоб перевезли. Ныне население всех островов архипелага не превышало пяти - шести человек, и вызвонить кого-либо будет непросто. Но у нас особый случай. Так сказать, плановый визит - и "бармен" Skiffer исполняет роль перевозчика. Как позже выяснилось в нынешнее межсезонье он же и повар и ключник и топливо на колонках отпускает и связь держит. Словом, и жнец, и жрец, и на работе дрыхлец вахтовым методом.
Работник пиццерии представился как Тиммо, помог загрузиться и разместится, нам троим в малюсенькой лодочке. Пока плыли до катамарана, финны оживленно общались, а мы прикипели взглядом к почти своей лодке. Вблизи катамаран впечатлял. Сидя в надувнушке до палубы лодки дотянуться нельзя. Разве что приподнимаясь. Кормовые свесы корпусов имели ступени до воды, по которым мы и ступили в свои владенья. Поднялись по правому, "почетному", трапу, соблюдя традиции.
Тиммо, привязав к корме надувнушку, сделал нам ручкой и перебежал по катамарану со спущенными сходнями на террасу с тыловой стороны пиццерии, красно-коричневую стену которой украшали два перекрещенных весла и крупные белые цифры географических координат места.
На мой удивленный вопрос Пекке про брошенную надувнушку, получил короткий, но во многом показательный для финского менталитета ответ - это наша лодка. В смысле, это тузик катамарана, обычно висящий на шлюпбалках за кормой между корпусов, но ныне используемый для разъездов. Ведь одно дело - оказать приятелю-финну дружескую услугу и встретить его с гостями на его же лодке. И другое, можно сказать коммерческое, дело - запускать развозную лодку пиццерии или, что еще дороже, паром. Правда, вместе с этим показателем некоторой скупости, проступает еще одна грань их менталитета - не красть и не портить. Лодку, стоящую на воде с мотором и веслами, без разрешения хозяина никто не возьмет. А если разрешили, то по окончании поездки и бензина дольют, и масло проверят и припаркуют как свою. Есть чему позавидовать. Хотя, и в этой семье не без уродов. Впрочем, как везде.