Hell on the road - 2

Волчонок Ганни

– Прекращай уже, не смешно, - я фыркнул. Черный пожал плечами.

– Почто маленьких обижаете?

– Он хотел те шасси с корпусами от Т-72 отжать, - Лена глухо рыкнула, чуть оскалившись. Волк приподнял бровь.
– Что?

– Хм. Забавно. Это его документы?
– Черный кивком указан на папку. Волчица кивнула.
– Можешь их выбросить. Интересно, как он отреагирует, когда узнает, что я вообще половину танкового парка реквестировал.

– Реквестировал? Может, "реквизировал"?
– я задумался.

– Нет, реквизировать - изымать принудительно

в пользу государства. А я реквестировал. Запросил, то бишь.

– Доумничаешься, - Лена пригрозила волку кулаком, на что тот поднял руки и прижал уши.
– Результаты какие?

– Сотня пятьдесят пятых, четверть сотни семьдесят вторых, один восьмидесятый и один девяностый - наши.

– Т-55? Откуда вы там откопали этих мамонтов?

– На складах чего только нет... Из Кубинки вообще немецкий Маус вытащили, будут дорабатывать для противодраконных нужд.

Тут меня переклинило, и я замолчал. Лена тоже крайне недоверчиво посмотрела на волка, навострив уши. Черный по-особому, как только он умеет, прищурился, и я сразу понял, по чьей инициативе музейный экспонат был отправлен в мастерские.

– Ладно, пошли. Нам лететь еще часов пять-шесть.

Полет до Урала был скучным и долгим. Шесть часов на вертолете, в тяжелых наушниках... хорошо хоть, не холодно. На месте нас уже ждала "тяжелая артиллерийская единица", в прошлом Дракон. Да, грузовики переименовали, рисунки закрасили, и теперь эти четырехосные монстры звались ТАЕ-1 "Шторм". Да и вообще, машины переделали, превратив в самоходные зенитные бункера.

Мы погрузились в грузовик. За руль сел Алеф, я забрался в командирскую башню, Лена - в переднюю, а Черный... Черный кое-как расположился в кузове. Тесновато ему было.

Конечно, возникает вопрос - какого черта мы гоним на грузовике через перевал, вместо того, чтобы пролететь на вертолете? Хотелось бы сказать что-нибудь умное, но не получается - вертушки тупо падают при подлете к самой высокой точке перевала. Научники вот уже третий год бьются над причиной, по которой на высоте мгновенно дохнет вся электроника. Причем, если просто ехать по этому подобию дороги - проблем вообще никаких, но стоило подняться на двадцать метров - все, даже двигатель бензиновый глохнет. Специально проверяли.

Так что, пришлось нам ехать. Впрочем, с некоторых пор перевал облагородили, все-таки основная дорога между Катерин-градом (это так Екатеринбург с некоторых пор называют) с одной стороны и Пригорным - с другой. То и дело по пути попадались грузовики, один раз встретили настоящий автопоезд, везущий какую-то бронетехнику - под чехлами было не видно. Но в основном, скучная поездка. Сестре в свое время пришлось ехать не этой, а гораздо более длинной и опасной дорогой.

Уже в Катерин-граде мы дозаправились, подобрали остальных членов моей команды, и не спеша поехали до Равнинного. Увы, прямой дороги до Горгорода как не было, так и нет, придется тащиться аж через Центро. Алеф уснул на лежаке, обустроенном в кузове, а Черный опять куда-то исчез. Впрочем, этому уже никто не удивлялся.

Влад выглядел бодрым и энергичным, в результате

короткого разговора я выяснил, что он задолбался сидеть без дела. Настолько, что лично перебрал десяток-другой двигателей городских грузовиков. А вот Дима с Сашей время не теряли, да. Я усмехнулся, смотря, как волк и волчица чуть ли не носами трутся, когда думают, что я или Лена ничего не видим. Правда, мне пришлось отдать честно проспоренные пятьдесят монет.

И снова скучная поездка. Мы не перевозили грузы, мне не приходилось торговаться, на нас не нападали бандиты. Даже на заправках заправляли за полцены. И если бы не угроза, исходившая от драконов, я бы посчитал этот период своей жизни самым спокойным, но в то же время - скучным и унылым. Но этому мешал невзрачный блокнот, врученный мне Черным перед тем, как исчезнуть.

Это был ежедневник. Каждый день, пока я был в Москве, драконы нападали на аванпосты на Порубежье. Ежедневник был заполнен отчетами. Какое оружие драконы применяли, какой ущерб нанесли аванпосту, насколько эффективным было то или иное оружие.

Сколько людей и зверей погибло.

Число жертв колебалось от десятка до нескольких сотен. Самыми эффективными, как я и думал, были зенитные установки калибром от пятидесяти семи миллиметров и выше. А из КС-19 калибром 100-мм одного дракона так и вовсе удалось сбить. Правда, его тут же утащили другие, а установку разнесли, но эффект на лицо.

На последних страницах был отчет о применении аналоговых вычислительных машин для прицеливания, взамен стандартных цифровых. Результаты были обнадеживающими. Высота вычисляется по размеру наблюдаемого объекта и углу возвышения орудия, скорость - по скорости изменения этих параметров. Еще бы не приходилось вручную задавать размеры объекта, было бы вообще идеально, пришлось даже отдельную машину конструировать.

Да уж, скажи мне кто пару тройку месяцев назад, что я буду сидеть в грузовике, огневой мощью равном аванпосту, и искать способы вычисления скорости драконов, я бы его к врачам отправил. Насильно.

Грузовик неожиданно остановился.

– Влад, что там?
– я отложил блокнот.

– Дырища в полотне. Словно бомбу взорвали. Я вот даже не знаю, как на это реагировать, в свете последних событий.

Я задумчиво потер подушечкой пальца нос, дернул ушами. Дороги даже бандиты не взрывают, какой им прок от испорченной дороги? Бомбами никто не швыряется, ракет такой мощности на грузовики еще ставить не научились, да и смысла опять же не было. Я воспользовался камерами и присвистнул - воронка была диаметром метров десять, минимум.

– Я сильно сомневаюсь, что ящерицы смогут прорваться через линию блокады, - отозвался Дима.

– Народ, а вы не в курсе - приближение драконов как вообще регистрируется?
– спросила Саша, и я уже собирался ответить, как замер с открытой пастью.

– Я без понятия. Братиш, ты что-нибудь знаешь?

Я, наконец, справился с отпавшей челюстью и медленно, очень медленно ответил.

– По отрубающейся электронике и появлению слепых пятен на радарах.

– И все?

– Все.