Холодная война

Козинский Анатолий Владимирович

– Боюсь ошибиться, но сердце так и выпрыгивает из груди навстречу стройному офицеру, забежавшему чисто случайно в магазин купить какую-то мелочь. Его подводная лодка что-то там грузила в губе Окольной и он каждый день прибегал в магазин уже на встречу с ней. Станет в уголочке, смотрит на неё и молчит. В те несколько вечеров они так же молча гуляли по улицам морского города. Всем своим существом зрелой женщины она чувствовала, что это был именно тот единственный родной и близкий человек, кого она готова полюбить, кого она так мучительно долго искала и ждала.

– Спрашивается, что она мало видела офицеров: молодых, пожилых, совсем убелённых сединой

с цветами и без них, с шампанским, а то и совсем без ничего – обнаглевших и бесцеремонных. Не убежишь и не спрячешься – магазин, торговля! Торгуют всем. Вот только цена разная. Платить и продаваться она не желает, но как трудно одинокой женщине это всё время доказывать.

– Она хочет счастья своего, пусть женского, но с чистым человеческим лицом. Оно робко постучало в её окошко и где-то там за морем затерялось. Вот она и попросила Виктора узнать причину молчания Юрия Владимирова, старшего помощника командира подводной лодки с местом базирования в губе Сайда.

Недавно Виктор в магазин заходил и передал, что всё в порядке, все живы и здоровы. Просто моряки иногда выходят в море. Тут как раз такой случай – её старпом вместе с кораблём отрабатывает курс боевой подготовки.

– Знаешь ли ты, что такое на корабле старпом? – спросил он. – Это должность собачья. Он там вертится, особенно сейчас, словно на горячей сковородке. Мало того, именно ему приходится постоянно следить, чтобы и вокруг него всё вертелось. Ну и гавкать, подгоняя отстающих, приходится. Но и там служат люди, а твой кроме всего прочего, как я выяснил, ещё и человек оказался стоящий.

– А хорошо ты Юрию к глазу приложилась! – восхищённо поцокал языком Щегол. – Молодец, будь счастлива! – распрощался он и убыл по своим делам. 

Глава 5.

– Виктор Петрович, какого рожна ты на этот старый график боевого использования РПК СН смотришь больше часа, как баран на новые ворота и ничего не делаешь? – задал ехидный вопрос Чума, выглядывая из-за кипы документов, разложенных в порядке только для его восприятия, на соседнем столе. – Сиди – не сиди, а крейсер где-то найди! Это тебе не по бабам шляться, тут головой думать нужно.

– Надоело мне, Игорь, думать. Если там сверху кроме шашки других мыслей нет, то почему должна страдать моя голова?

– А ты под горячую руку не подставляйся – подныривай!

– Подныривай – подныривай… нырять-то нужно в дерьмо – не охота, надоело чужое варево расхлёбывать.

– Что так – не нравится?

– Можно подумать, что ты в восторге. Посмотри, какая вопиющая неразбериха творится с ракетными крейсерами. Раньше, когда мы говорили «корабль», то имели в виду высшее творение рук человека, которое в симбиозе с экипажем – единственным его хозяином, славными делами создавали традиции и славу судну. Таким образом, они честно и достойно служили своему Отечеству. Что мы имеем сейчас? – Заметь, мы имеем под тактическим номером «железо» и под такими же номерами полтора или два экипажа.

– Ничего, наш Советский Человек выдержит всё, ибо он «проходит как хозяин необъятной Родины своей!» - вставил реплику Игорь.

– Да заткнись ты, со своим хозяином вместе! – вступил в разговор подошедший Рудаков. – Бесхозяйственность докатилась и до флота. Сейчас любой экипаж подводной лодки становится таким же безликим хозяином корабля, как и Советский человек – хозяином своей Родины. Слава богу, что первые экипажи новостроек проходят полный цикл обучения,

постройки и испытаний на заводе, а затем полный курс боевой подготовки на флоте. Вот они и есть те единственные, кто должен бы соответствовать гордому названию «военный корабль». Но интенсификация боевого использования и сложность конструкции РПК СН такова, что давно переросла и не соответствует построению существующей организации службы на этих кораблях. Во-первых: это корабли постоянной готовности. С погрузкой боекомплекта баллистических ракет, особенно межконтинентальных, командир корабля должен обеспечить их пуск в минимальный интервал времени.

– Вот именно, все боевые документы, уложенные в специальные пакеты, получает лично командир, хранит их в сейфе и несёт за них персональную ответственность, - подтвердил Чума.

– Молодец, Игорь! Тогда ответь мне на вопрос сообразительности – где командир должен находиться постоянно, дабы обеспечить готовность к пуску ракет 15, 20, 30 или ещё, сколько там минут? Не трудись, ибо ответ известен – из центрального поста ни в море, ни в базе ему выходить нельзя ни на шаг и не только по этой одной причине. Доложу я вам, - продолжал Рудаков, - РПК СН второго поколения настолько сложен и интенсифицирован, что знаний и опыта уровня вахтенного офицера для принятия сложных решений, не терпящих отлагательств, в ходе несения ходовой вахты в море, явно не хватает.

– Можно подумать, Николай Иванович, что ты открываешь Америку! Подводники на РПК СН все в один голос давно убедились в крайней необходимости учреждения на этих кораблях трёх старших помощников – заместителей командира по общим вопросам, по оружию и по электромеханической части соответственно. Вот они-то и будут принимать неотложные решения в отсутствие командира, и нести командирскую ходовую вахту. Эти ребята вместе со всем экипажем в составе корабля должны быть допущены к самостоятельному управлению должностями, круг обязанностей которых включал бы и допуск к командирским пакетам в части касаемо исполняемых обязанностей.

– Виктор Петрович, устами младенца глаголет истина! – согласился с ним Рудаков. Предложения есть, да некому их выслушать. Не создана у нас система РПК СН, которая, самосовершенствуясь, эти предложения подхватывала бы. У наших ретивых начальников ум за разум забежал так далеко, что они телегу начали ставить впереди лошади. Скажите, пожалуйста, как можно получить допуск к самостоятельному управлению кораблём, не исполняя должности командира? Как можно допустить к самостоятельному управлению кораблём даже командира, если он не выполнил соответствующий курс боевой подготовки совместно с экипажем?

А у нас? – шустрые зелёные молодчики побегают с канистрами спирта по управлениям флота и зачётный лист подписан. Дальше приказ Комфлоту и допуск готовь. Вред от этого колоссальный. В принципе хорошие способные ребята перестают трудиться по настоящему. Став начальниками, они начинают верить в свою исключительную талантливость, и если повезёт, то трудоёмкие «огнеопасные» должности проскакивают без потерь. Но, не дай бог, на корабле они столкнутся с обстановкой, где промедление с грамотным решением чревато крупными неприятностями – для них это катастрофа. Задавить возгорание – пустяк, когда это делается своевременно. Тушить пожар правильными решениями и героическими действиями, как правило, уже бывает поздно. Все комиссии расследующие катастрофы РПК СН пытаются вскрыть их причины, но не желают видеть следствия. Следствия нужно искать вовсе не на кораблях.