«Илья Муромец». Гордость русской авиации
Шрифт:
На остальных самолётах модификации Б стрелковую точку переместили с центральной части фюзеляжа в центроплан верхнего крыла. В центре был сделан вырез от переднего до заднего лонжерона, под которым организован настил того же размера, установленный на расстоянии около 1 м от поверхности крыла. Пулемёт (в том числе и «Максим»/«Виккерс») устанавливался на вертикальных стойках со шкворнем, установленных спереди и сзади.
Пулемёты «Максим»/«Виккерс» в условиях «пулемётного голода», который постоянно испытывала российская авиация, продолжали использоваться и на более поздних модификациях «Муромцев», включая и последние Д и Е.
Наиболее широко и активно применявшимся
Пулемётчик IV корабля стреляет из «Мадсена» с верхней площадки на центроплане
Верхний пулемётный люк, расположенный сразу за дверью, в средней части фюзеляжа
Лишь с началом войны «Мадсены» стали активно использоваться авиаторами. Их устанавливали на дирижаблях, на лёгких самолётах. Не прошли мимо лёгких ручных пулемётов «Мадсен» и лётчики «Муромцев». «Мадсен» был хорош своим малым весом и высокой мобильностью. Его было легко перебрасывать с одного борта на другой, с одного шкворня на соседний, даже с одного рабочего места на другое.
Автоматика пулемёта «Мадсен» действовала с использованием отдачи ствола с коротким ходом, который через систему сложных рычагов приводил в движение затвор, обеспечивал запирание затвора, выброс стреляной гильзы и подачу очередного патрона.
Питание пулемёта осуществлялось из сменного коробчатого магазина секторной формы на 25 патронов. Магазин вставлялся сверху, что было удобно в условиях стрельбы из окопа, но несколько затрудняло работу с пулемётом и прицеливание в условиях полёта.
Обилие деталей сложной формы, работающих совместно, приводило к частым задержкам, которые было трудно устранить в условиях воздушного боя. Особенно страдали стрелки от перекосов патрона. Очень часто это становилось причиной прекращения стрельбы. «Мадсены» применялись практически на всех модификациях «Муромцев». Начиная с модификации Б в верхней стрелковой точке на верхнем крыле один из пулемётов в обязательном порядке был «Мадсеном». Стояли они и в кормовом «пулемётном гнезде», и выставлялись в боковые окна самолётов модификации Г, Д и Е. Не использовались они разве только в опускаемой «кинжальной» установке под фюзеляжем — мешало верхнее расположение магазина. «Мадсены» имели калибр 3 линии (7,62 мм) и были приспособлены под стрельбу русским винтовочным патроном.
Самым излюбленным пулемётом в российской (и не только) авиации был пехотный пулемёт «Льюис», разработанный американцами и производимый сначала в Бельгии. потом в Великобритании и
Пулемёт «Льюис» имел калибр 0,303 дюйма (7.7 мм). Автоматика использовала принцип отвода части пороховых газов на газовый поршень. Отличительными чертами «Льюиса» были спиральная возвратная пружина, массивный на вид кожух ствола и дисковый магазин. «Дьюис» был лишён недостатков «Мадсена» и, хотя и был несколько тяжелее, постепенно его вытеснял.
Дисковый магазин вмешал 47 патронов, легко и быстро снаряжался, а сами диски хорошо и удобно размешались на борту самолёта.
Массивный внешне кожух ствола на самом деле представлял собой тонкостенную лёгкую трубу, основным назначением которой была организация протока воздуха вдоль надетого на ствол алюминиевого радиатора с продольными рёбрами. В момент выстрела в районе дула образовывалось разряжение, и воздух всасывался через противоположный конец кожуха, образуя поток вдоль радиатора, обеспечивая его интенсивное охлаждение.
Огонь из пулемёта можно было вести только очередями.
На самолётах модификации Е были сделаны попытки установить пулемёты «Кольт» с ленточным питанием, которые в относительно больших количествах поставлялись из Америки. «Кольты» особой популярностью не пользовались из-за неудобств с перезарядкой. При любой возможности их старались заменить другими типами пулемётов.
В состав бортового оружия входила и казачья винтовка образца 1910 года калибром 3 линии (7,62 мм) с магазином на 5 патронов. Казачья винтовка была выбрана потому, что пристреливалась она без штыка, в отличие от пехотной и драгунской. В качестве личного оружия членами экипажа широко использовались автоматические пистолеты «Маузер».
Бомбардировочное вооружение «Муромцев» состояло из фугасных, осколочных и зажигательных бомб, а также из стальных стрел.
Подавляющее большинство бомб, сброшенных с самолётов Эскадры, составляли бомбы системы капитана гвардии В. В. Орановского. За первый период войны Орановский создал целую гамму бомб разнообразных калибров [10] .
Все авиабомбы системы Орановского имели схожую конструкцию, приспособленную, благодаря простоте, для изготовления на неспециализированных предприятиях. Это позволяло наладить выпуск корпусов на многочисленных частных заводах и мастерских. Снаряжение бомб зарядом взрывчатых веществ осуществлялось на специализированных казённых предприятиях.
10
Калибр определялся весом бомбы 5, 10, 25 фунтов, а также 1, 1.5, 2, 3, 5, 10, 15, 25 и 40 пудов.
Корпус бомбы из листового железа (реже алюминия) имел клёпанную конструкцию. В передней части к корпусу приклёпывали латунную горловину, к которой на резьбе крепилась чугунная головка. В задней части бомбы винтами крепилась латунная втулка с резьбовым отверстием для ввинчивания взрывателя. Изнутри корпус покрывался шеллачным лаком для изоляции взрывчатого вещества от металла корпуса.
Установка пулемётов «Льюис» и «Мадсен» на центроплане корабля «Киевского». Яблонна, февраль 1915 года