Императорский Балтийский флот между двумя войнами. 1906–1914 гг.
Шрифт:
Действительно, через несколько дней, я был вызван к адмиралу. Он меня спросил, отчего это мне захотелось уйти с дивизии. Я ему чистосердечно объяснил, в чем дело. Адмирал улыбнулся и сказал, что не отпустит. Потому что я коренной офицер дивизии и что как минный офицер ей очень нужен. К тому же нахожусь на хорошем счету, а хорошие офицеры ей особенно ценны. Что же касается моего желания жениться, то это еще слишком рано для лейтенанта в 23 года, но если мне уже так это хочется, то я с успехом могу жениться и служа на дивизии. К тому же в порту молодым дамам живется совсем не плохо и моя будущая жена будет вполне довольна.
Такая постановка вопроса меня хоть и огорчила, но в то же время в душе мне не очень-то хотелось уходить из-под командования адмирала Эссена. Оставалось только поблагодарить за лестный отзыв и уйти.
Однако не прошло и двух дней, как меня опять потребовали к адмиралу. Он встретил очень любезно и сказал, что получил телеграмму из Главного морского штаба, что с дивизии должен быть назначен минный офицер на крейсер «Адмирал Макаров», который на днях зайдет в Либаву, на пути в заграничное плавание. Его выбор
Вероятно, на моем лице отразилась такая неподдельная радость, что адмирал рассмеялся и спросил: «Ну, а как же женитьба? Разве вы раздумали или все забыли, как только явилась возможность попасть в заграничное плавание? Уйдете за границу, так шесть месяцев не будете видеть невесты?»
Вопрос адмирала меня очень смутил, и я ответил, что заграничное плавание так заманчиво, что как же от него отказаться. По-видимому, адмиралу понравилось, что чувство моряка во мне победило чувство привязанности к невесте, и он, отпуская меня, сказал: «Вот и хорошо, поплавайте. Это будет испытанием вашему чувству. Морскому офицеру не хорошо рано связывать себя семьею».
На этом мы расстались с адмиралом.
Вернувшись на миноносец, я доложил о своем назначении командиру, выправил все документы и вообще приготовился к переезду на крейсер «Адмирал Макаров».
Глава IV. В заграничном плавании на крейсере «Адмирал Макаров». Землетрясение в Мессине (1908–1909 гг.)
Через два дня крейсер пришел и встал на якорь в аванпорте. Я немедленно погрузился на шлюпку с «Туркменца Ставропольского» и перебрался на него.
Его командиром был капитан 1-го ранга В.Ф. Пономарев [184] . Он в эскадре адмирала Рожественского командовал транспортом «Анадырь», которому удалось после Цусимского боя незамеченным уйти на юг, и, обойдя Африку, вернуться в Кронштадт. За это Пономарев был награжден золотым оружием. Так как я плавал на транспорте «Иртыш» в составе той же эскадры, то я часто бывал на «Анадыре» и хорошо знал его командира. Теперь я попал на службу под его командованием.
Капитан 1-го ранга Пономарев был прекрасным моряком. Он отлично управлял кораблем, но не был военным и совершенно не годился в командиры боевого корабля. Пономарев умел быть любимым офицерами и командой. У него были и связи при дворе, и ему протежировал адмирал Нилов [185] , но адмирал Эссен его оценивал правильно.
184
Пономарев Владимир Федорович (08.07.1860–?.10.1927), генерал-лейтенант флота (06.12.1915).
185
Нилов Константин Дмитриевич (07.02.1856–1919), адмирал (25.03.1912) в отставке (24.03.1917), генерал-адъютант (05.10.1908).
Старшим офицером был капитан-лейтенант (тогда на короткое время был введен этот чин) [186] Дмитриев [187] , бывший штурман того же «Анадыря». То есть соплаватель Пономарева и очень преданный ему человек. Он был совершенно под стать командиру: прекрасный штурман, отличный моряк и совсем никчемный военный. При таком возглавлении «Макарову» было трудно стать хорошо налаженным боевым кораблем.
Дмитриева я тоже, конечно, знал по плаванию в эскадре адмирала Рожественского.
186
Чин капитан-лейтенанта, соответствовавший VIII классу (капитан армии), был введен с 1 июня 1907 г., просуществовал до 6 декабря 1911 г. И.Н. Дмитриев был произведен в капитан-лейтенаты 6 декабря 1908 г.
187
Дмитриев 4-й Иван Николаевич (13.04.1877–28.09.1948), капитан 1-го ранга (06.12.1916) русского флота, контр-адмирал (04.06.1940) советского флота в отставке (1947).
Состав кают-компании на «Макарове» был прекрасный – старший артиллерийский офицер лейтенант П.В. Вилькен [188] , старший штурман лейтенант А.П. Бурачек [189] , младший – мичман Белобров [190] , старший минный офицер лейтенант Ф.Ф. Геркен [191] , вахтенные начальники лейтенант А.Г. Шульгин [192] , мичман Макасей-Шибинский [193] , ревизор – лейтенант Третьяков [194] . Среди мичманов были сын адмирала Эссена – А.Н. Эссен [195] и сын покойного адмирала Макарова – В.С. Макаров [196] . Помощником старшего офицера и заведующим корабельными гардемаринами был лейтенант С.Д. Коптев [197] .
188
189
Бурачек 1-й Аполлон Павлович (31.03.1882–06.05.1940), капитан 2-го ранга (14.04.1913).
190
Белобров 1-й Дмитрий Павлович (07.04.1885–1964), старший лейтенант за отличие (06.12.1915).
191
Геркен Федор Федорович (22.08.1883–1928?), капитан 2-го ранга (06.12.1915).
192
Шульгин Анатолий Григорьевич (05.09.1884–1919), капитан 2-го ранга.
193
Макасей-Шибинский Владимир Григорьевич (18.06.1887–?), старший лейтенант за отличие (03.10.1916, старшинство с 30.07.1916).
194
Третьяков 2-й Владимир Васильевич (13.06.1884–?), подполковник корпуса гидрографов за отличие (28.07.1917).
195
Фон Эссен 1-й Антоний Николаевич (29.07.1888–?.09.1917), старший лейтенант за отличие (10.04.1916).
196
Указанный офицер в описываемый момент не находился на «Адмирале Макарове», так как окончил Морской корпус лишь в 1912 г. Согласно данным из послужного списка В.С. Макарова (см.: РГАВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. 14), он плавал на крейсере с 18 апреля 1913 г. по 15 декабря 1915 г. Подробнее биографию сына известного адмирала см.: Андриенко В.Г. Вадим Степанович Макаров // КОРТИК. Флот. История. Люди. Сб. статей. Вып. 1. СПб., 2003. С. 34–39.
197
Коптев 1-й Сергей Дмитриевич (20.09.1880–?), капитан 1-го ранга (30.07.1916, старшинство с 06.12.1913).
Всего нас было около 22–24 человек.
Как упоминалось выше, крейсер только что закончил постройку и вошел в строй. К заграничному плаванию он еще совершенно не был готов и попал в плавание только случайно из-за аварии с крейсером «Олег».
Хотя крейсер и был совершенно новым, но по типу – очень старый, так как был воспроизведен по чертежам крейсера «Баян» (постройки около 1901 г.), который доблестно сражался в составе Артурской эскадры под командованием своего храброго командира капитана 1-го ранга Р.Н. Вирена [198] . По-видимому, это доблестное участие в минувшей войне старого «Баяна», побудило Морское ведомство, сейчас же после окончания войны (нами это указывалось в 1-й главе) заказать три однотипных крейсера: «Адмирал Макаров», «Баян» и «Палладу». Другое объяснение этому факту трудно дать, так как даже в Японскую войну этот тип уже не удовлетворял всем тогдашним боевым требованиям, а теперь и подавно был устаревшим кораблем. Это особенно резко выделялось, если его сравнить с нашим же крейсером «Рюрик», тогда строившимся в Англии, – один «Рюрик» был сильнее трех «Баянов». Отчего же не было заказано сразу два «Рюрика», а истрачены огромные деньги на ненужные три крейсера. Вот к чему приводило обстоятельство, что тогда не было Морского Генерального штаба, компетентного в вопросах создания морской силы.
198
Вирен Роберт Николаевич (25.12.1856–01.03.1917), адмирал (22.03.1915).
Сам по себе «Макаров» был красивым кораблем: с четырьмя высокими прямыми трубами, одной мачтой посередине, между второй и третьей трубами, двумя одноорудийными 8-дюймовыми башнями [199] и двенадцатью 6-дм. орудиями, установленными в казематах. Нововведением из опыта войны была одна мачта, что на практике оказалось настолько неудобным, что пришлось поставить опять две. Правда, было и еще одно нововведение – во избежание того, чтобы во время боя не загорались деревянные доски, покрывающие верхнюю палубу, она была покрыта особого состава цементом. Этот цемент, правда, не горел, но от стрельбы башенных орудий лопался и отскакивал, так что его все же впоследствии заменили досками.
199
Конечно, 8-дюймовыми (203-миллиметровыми) были не сами башни, а установленные в них орудия.
Когда боевой корабль впервые начинает свою службу в строю, то должен пройти год, а может, и больше, чтобы жизнь на нем окончательно наладилась. В короткий срок этого достигнуть нельзя, так как нужно время, чтобы офицеры и команда освоились со своим новым кораблем и сплавались между собою. «Макаров» же сразу попал в заграничное плавание, да еще в учебный отряд. Нахождение в походах отнимало много времени от налаживания внутренней жизни и приведение корабля в боеспособное состояние. В заграничном плавании, на стоянках, много времени уделялось наведению лоска, что было необходимо. Занятия с гардемаринами отнимали время от занятий с командой.