Инструкция велопутешественнику по Евразии
Шрифт:
Профессионалов не люблю, поскольку они – глупцы! Они лезут на Эверест, чтобы там что-то почувствовать или понять, но так и не научились получать удовольствия от самой жизни. Они не понимают, чего ищут на самом деле. И покорением одной вершины не заканчивается их поиск, они ищут другую, более высокую и неприступную. В надежде, что уж там наверняка, найдут то, что ищут… Не найдут! Уж я то, знаю наверняка.
В-четвёртых. Эта инструкция является фактическим руководством к действию, а не пространной, романтической фантазией «дивано-сидетеля».
В-пятых. Инструкция содержит в себе полный перечень необходимых в пути вещей
О книге (пособии)
Инструкция написана по результатам моих европейских каникул в 2019 году! Основной упор здесь делается на опыте длительного путешествия, совершенного в период с 10.06.2019г. по 24.12.2019г. (более шести месяцев непрерывного движения в пути) на велосипеде общей протяженностью пути более – 17.000 км. по маршруту из Москвы через Европу (Скандинавия) в Индию. Таким образом, было преодолено расстояние равное – 1/3 части вокруг Света и охватившее 19-ть стран.
Список посещённых мною стран в пути: Россия, Финляндия, Швеция, Дания, Германия, Польша, Чехия, Австрия, Словакия, Венгрия, Румыния, Болгария, Греция, Турция, Азербайджан, Узбекистан, Казахстан, Индия, Абхазия. Из них, преодолел на велосипеде более – 10.000 км., самолётом и кораблём – 5,4 тыс. км., общественным транспортом (поезд, автобусы, прочее) и пешком оставшиеся – 1,6 тыс. км.
Вводные данные
Предварительные условия, на которые я ориентируюсь и к чему готовлюсь:
1. Формат – путешествие в одиночку (соло);
2. Проживание преимущественно на природе (палатка) и изредка (2 раза в месяц) в гостиницах, для приведения себя в порядок;
3. Передвижение. Основной транспорт – велосипед, и лишь изредка самолёт, корабль либо поезд, если невозможно иначе обогнуть препятствие;
4. Питание. Буквально – «как придётся». Условия и еда походные: энергетические смеси, минеральная вода, магазины, рынки и «подножный корм»;
5. Оснащение и ориентация. Техника (часы, компас, телефон, ноутбук, навигатор или карты, либо приложение в телефоне);
6. Гигиена и условия походные – на улице (купание и стирка);
7. Энергетический комплекс (подзарядка в кафе, батарейки, Power Bank, солнечная батарея);
8. Общение (коммуникация) – «на месте разберемся» (язык жестов)!;
9. Связь с миром (мобильная связь в роуминге, Wi-Fi, электронная почта, приложения). По итогу, что «попадётся» (заправки, кафе, магазины, хостел);
10. Здоровье и аптечка – (аутотренинг, универсальные средства, психотехнологии самооздоровления). Тут также стоит упомянуть знание правил оказания первой медицинской помощи и понимание основ спортивной медицины;
11. Ремонт и ТО велосипеда – «по-разному» (запчасти с собой, веломагазины, тех. станции, саморемонт). Дополнительно хочется отметить необходимость познаний, хотя бы элементарных, в конструктивной особенности велосипеда и навыков саморемонта в «полевых условиях»;
12. Походное снаряжение – универсальное (рюкзаки, велоподсумки, коврик, палатка, спальник, надувная подушка, посуда, лопата – «сапёрка»);
13. Одежда (универсальная) – походная (спортивная и термобельё);
14. Документы: загранпаспорт, общегражданский, водительские права, визы,
15. Деньги – мультивалютность (наличка в рублях, евро, долларах и аналогично на пластиковых картах, плюс эл. кошельки). Евро для Европы, доллары для Азии;
16. Маршрут – план, цель, сроки (направление, промежуточные цели, опорные пункты);
17. География, населённость и анализ (местности, климатических температур, сезонность, проходимость, ограничения, политическая обстановка).
Из всех дилемм, с которыми я столкнулся, главной оказалась та, что при всей необходимости и обоснованности каждой вещи в отдельности, но все вместе они составляли огромный и неподъёмный груз (ношу). Невозможно было всё это увезти с собой, а найти или купить в дороге задача сложная, а порой и вовсе невыполнимая.
В начале пути выехал со снаряжением в следующей весовой категории: 25 кг. (велосипед с обвесом) плюс 70 кг. (мой живой вес) плюс 65 кг. (полезного груза). Итого: 160 кг., где порядка 12 кг., как правило, составляла провизия (вода и еда), поскольку закупаться продуктами и водой приходилось на 3-4 дня вперёд и всё это везти на себе. Если в России пить из открытых источников воду ещё допустимо (за определёнными исключениями), то в Европе, и особенно в Азии, это просто опасно, для вашего здоровья. Поэтому приобретается и употребляется строго бутилированная, а покупалась она на заправках и в кафе, где стоила в 3-4 раза дороже.
С набором аптечки в путь и её содержимым (лекарствами) особо предостерёг бы, поскольку в каждой отдельной стране свои запреты и ограничения. Поэтому можно легко угодить за решетку (тюрьму) или заплатить огромный штраф за то, что в нашей стране продаётся без рецепта, а в их стране считается наркотиком (валерьянка) или взрывным веществом (марганцовка). И список этот бесконечен. Лучше вообще ничего не брать.
Отдельно заслуживает тема стоянок (ночёвок). В Европе, для этого отведены специальные места, так называемые – кемпинги. Как правило, они – платные, довольно дорогие для рядового путешественника, располагаются только в туристических местах, каждый из них работает по своему графику и места ограничены. При ночёвке за территорией этого кемпинга вас оштрафуют на круглую сумму, а в придачу ещё и заберут в полицейский участок на ночь, для пущего порядка, чтобы неповадно было в следующий раз.
Категорически запрещается разводить костры, а порой и готовить еду на газовой горелке в специально не отведенных для этого местах, но это уже совершенно отдельная и больная тема, которая только и вызывает у вас, что головную боль. В Греции, к примеру, за ночёвку вне территории кемпинга, а там все кемпинги платные и очень дорогие, вас сразу посадят в тюрьму, «без скидки» на неосведомлённость.
Перед въездом в каждую отдельную страну приходится буквально «шерстить» весь интернет, который и без того наполнен противоречивой информацией, для осведомлённости о правилах пребывания, перемещения и ночёвки в той или иной стране. И правила эти настолько сильно разнятся, не смотря на то, что страны – ближайшие «соседи».