Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]
Шрифт:
Другая опасность автострады — привычка ездить на большой скорости, которую водитель машинально сохраняет и попав на обыкновенное шоссе. На нормальном шоссе нужно сосредоточиваться совершенно на другом и снова привыкать к обычным опасностям движения. Помните об этом «подводном камне»; он может неприятно удивить неопытного водителя и испортить Удовольствие от поездки по превосходному шоссе, где водитель — настоящий хозяин.
Автотурист, впервые оказавшийся за границей, удивится, как мало там пользуются сигналами. Ночью вы их вообще не услышите, но и днем водители больше полагаются на знание правил движения и на то, что их соблюдают, чем на громогласные заявления о своем присутствии. И в этом надо приспособиться к местным условиям. Помните, что табличка вашей страны на автомобиле обязывает вас. По вашему поведению иностранцы будут судить о зрелости нашего автомобилизма. При всех обстоятельствах вы должны стремиться быть его достойным представителем.
Вернувшись из путешествия, не держите при себе все то, с чем вам удалось познакомиться. Напишите об этом в спортивный журнал, поделитесь с товарищами по клубу! Вы поможете другим узнать больше
IV. В городе
Поистине поразительно, сколько периферийных автомобилистов, приезжая в большой город, оставляют свои автомобили на окраине и отправляются в центр на общественном транспорте. Так поступают не только водители-новички. Страх перед уличным движением, перекрестками и световыми сигналами в состоянии лишить уверенности в себе и старых, искушенных водителей, которые в своем кругу пользуются репутацией лучших. Оправдан ли такой страх, такой недостаток веры в себя? Право же, нет.
Остановившись на оживленном перекрестке, наблюдая за движением и поведением водителей при изменении сигналов светофора, вы придете к выводу, что в городе движение более размеренное и упорядоченное, чем где-нибудь на менее оживленных шоссейных дорогах. Без дисциплины и порядка в центре таких городов, как Прага, Брно или Братислава, царил бы хаос, городские артерии были бы забиты, и передвижение по улицам было бы вообще невозможно.
Основой дисциплины водителей, естественно, является безупречное знание правил движения, вошедших «в кровь и плоть», когда нет необходимости раздумывать над каждым случаем, когда водитель реагирует на изменение ситуации на дороге и быструю смену событий почти бессознательно и мгновенно. Быстрота восприятия и реакции водителя в потоке городского движения — единственное, что отличает езду в городе от езды на шоссе; остальные ситуации — те же самые, только изменения в обстановке следуют друг за другом чаще. Таким образом, управление автомобилем в городе труднее, требует более напряженного внимания, осторожности от всех — в первую очередь, конечно, от автомобилистов и мотоциклистов, которым приходится по большей части думать и за всех остальных, находящихся на улице, — пешеходов, велосипедистов, работников торговли с ручными тележками, а нередко — и за коллег-автомобилистов.
Если мы посмотрим на городское движение, то поймем страх некоторых водителей перед ним. Он имеет две причины: либо незнание правил движения, либо леность и нежелание заставить мозг работать на высоких оборотах. Первому помочь легко — взять да и выучить правила! Да и вторая причина не непреодолима.
Ведь начинающие водители уже во второй и третий свой рейс учебной езды в городе отправляются по улицам, которых вы, искушенные водители с периферии, боитесь. Вы, конечно, понимаете, что начинающий здорово трусит. Бедняга не знает, куда смотреть, — то ли на дорогу, то ли на рычаг переключения передач, то ли на педали. Все для него ново, душа у него в пятках, и ему мерещится, что окружающие автомобили зловещими тучами устремляются к нему, чтобы задавить его или, по крайней мере, испортить настроение. Но спустя несколько рейсов нервное напряжение ослабевает, и на экзаменах новоиспеченные автомобилисты ездят по городу как ни в чем не бывало.
Первая и самая главная особенность при управлении автомобилем, которую вы должны усвоить, — спокойствие. Вы ездите не в джунглях, и невероятные опасности не подстерегают вас. Если вы будете соблюдать те же законы, каких придерживаются остальные, с вами ничего не случится. Повторяю, при большой густоте движения городская улица гораздо безопаснее пустого шоссе. Вооружитесь спокойствием и увидите, как все страхи исчезнут.
Если вы не привыкли к городскому движению, ездите медленно. По городу местами можно ехать со скоростью 50 км/час и более, однако первое время пользоваться такой возможностью нецелесообразно: это означало бы для вас усиление нервного напряжения. При увеличении скорости все опасности словно концентрируются: перекрестки быстро сменяют друг друга, пешеходы чаще заходят на проезжую часть, и другие автомобили как будто быстрее передвигаются. Поэтому езжайте медленно. Не загораживайте путь другому транспорту — его водители ежедневно ездят по городу, они опытнее и ездят быстрее. Если вы будете им мешать, они не станут терпеть, настойчиво напоминая вам об этом; тогда потеряете терпение и вы. Поэтому съезжайте на правый край дороги, оттуда хорошо видна проезжая часть, пешеходы, собирающиеся сойти на нее; загляните в каждую улицу, которую придется пересекать, и наблюдайте в зеркальце за тем, что происходит позади вас. В городе, как и на шоссе, нельзя смотреть за дорогой только прямо перед собой. Приближаясь к перекрестку, регулируемому светофором, уже издалека наблюдайте за изменением света, чтобы знать, придется ли остановиться, или вам повезет приехать как раз на зеленый свет. Если половина улицы достаточно широка и вы видите, что автомобили перед перекрестками выстраиваются в два или три ряда, перестройтесь еще до остановки в нужный вам ряд, в зависимости от направления, в котором будете пересекать перекресток (правый поворот — обычно правый ряд, прямое направление — слева от него, левый поворот — крайний левый ряд и т. д.). В противном случае
5
По правилам движения, принятым в Советском Союзе, левый поворот совершается по схеме, изображенной на рис. 42. (Прим. ред.)
Главные магистрали — почти всегда очень оживленные, и большая часть транспорта на них имеет перед вами преимущество; обычно приходится останавливаться и ждать удобного момента, чтобы проехать. Если вы сами едете по главной магистрали, то пользуйтесь правом преимущественного проезда, но не полагайтесь на него беспечно — всегда лучше ехать осторожно и быть внимательным на перекрестках, чем после того, как случится авария, доказывать, что кто-то, а не вы, был неправ. При езде по городским улицам вы увидите гораздо больше дорожных знаков, чем на шоссе. Практически знаки есть на каждом углу. Водитель, который ежедневно ездит по одним и тем же улицам, даже не обращает внимания на знаки. Он помнит, где наиболее опасные места, знает, когда нужно ехать осторожнее, а когда снизить скорость или остановиться и оглядеться. Вы не знаете, что вам угрожает, поэтому внимательно следите за дорожными знаками, просто выискивайте их!
Если вы не знакомы с городом, большое значение для вас имеют знаки, запрещающие въезд (при движении по улице только в одном направлении) или запрещающие проезд. Для приезжего важен знак, разрешающий проезд в определенном направлении, служащий одновременно знаком, запрещающим движение в других направлениях. Нарушение этих правил может иметь печальные последствия, потому что водители не ждут опасности со стороны, где движение не разрешено. Таким образом, достаточно быть чуть-чуть повнимательней (знаки расположены на самых заметных местах), чтобы и через незнакомый город проехать спокойно и точно по указаниям дорожных знаков.
Очень коварны в городском движении пешеходы. Для них. правда, устроены специальные переходы, но они пренебрегают добрыми намерениями ОРУДа, — который, кстати, как ни странно, очень редко наказывает нарушителей, — и ходят повсюду, только не по переходам. Поэтому приучитесь наблюдать и за прохожими на тротуаре и предугадывать заранее, в зависимости от их поведения, их неожиданное появление на проезжей части. Особенно внимательными будьте возле остановок, а также везде, где не видно, что происходит на тротуарах и откуда грозит опасность, когда за автомобилями и прочим транспортом вы можете не заметить неосторожного пешехода, который бросится прямо под ваш автомобиль.
Для провинциального шофера непривычны трамваи. Рельсы обычно идут посреди улицы, а остальной транспорт едет по обеим сторонам от трамвая, по краям улицы. На очень узких Улицах рельсы расположены по одну сторону. В таком случае прочий транспорт использует оставшееся для него пространство, даже когда направление трамвайного пути будет встречным. Не бойтесь, что трамвай идет вам навстречу (например, справа), а автомобили следуют с другой стороны — слева. На рельсы, насколько возможно, не въезжайте, так как иногда они выступают над мостовой и могут быть причиной юза, особенно во время дождя. Если вы едете за мотоциклистом, который прямо впереди вас переезжает рельсы, будьте особенно осторожны: для него рельсы представляют еще большую опасность и нередко способствуют падению.
В городах, где, кроме трамваев, есть троллейбусы, не путайте эти два вида транспорта. Их очередность в праве преимущественного проезда строго различается. Троллейбус — нерельсовый транспорт, хотя и пользуется преимущественным проездом. Он приравнивается к остальному моторному транспорту. Обратите, например, внимание, что у троллейбуса есть указатели поворота, в то время как у трамвая их начали вводить совсем недавно. Рельсовый транспорт вы должны обгонять, если возможно (в некоторых городах запрещается), только с правой стороны, в то время как троллейбус нельзя обгонять справа, как и любой автомобиль. Это само собой разумеется, ведь он может прижать вас к тротуару. Последнее, правда, может сделать и трамвай, если вы не обратите внимания на то, что рельсы в некоторых местах близко подходят к тротуару; тогда при обгоне вам вдруг покажется, что ваш автомобиль становится шире.